Gom

Le crépuscule alors ?

Soit 28% est un pourcentage global qui ne veut rien dire sachant que si tu as par exemple 75% des conducteurs en grève, tu pourras bien avoir un total de 28%, les trains rouleront pas. (idem avec d'autres professions).

Donc par rapport à ce que je constate sur mon établissement, ce chiffre me parait cohérent.

Désolé, ça a été mal compris. Avec la phrase "Chaque voyageur peut donc se faire une rapide réflexion", j'ai voulu parler de l'image vis à vis des voyageurs.

http://bescherelletamere.fr/astuce-pour-ne-plus-confondre-ca-et-sa/

Comme dit sur un réseau social, la direction ose affiché 28% de grévistes, alors que seulement 1 train sur 3 roule. Chaque voyageur peut donc se faire une rapide réflexion : soit les chiffres sont bidons, soit nous sommes gérés par des incompétents. A eux de voir ce qu'ils choisissent.

Et là, je repense à un truc qui a fait couler beaucoup d'encre sur tous les forums ferroviaires, et les TGV PSE pour remplacer les Corails, on en est on ? :Smiley_40:

Ben il me semble que ça en prend le chemin. Les PSE remplacent/côtoient les Corail sur certaines destinations, comme chez William Saurin, Daucy, ...

Hollande pire que Sarkozy ?

Tu aurais pu parler de Ayrault ou Auxiette, on est quand même plus habitués

Plus sérieusement, je ne vois pas le rapport avec la publication des prévisions de trafic.

Exacte mais avec la nouvelle gare, j'ai bien peur qu'il nous colle des passes CANIF un peu partout. Résultat, aucune carte de "Nantais" pourront ouvrir et entrer dans le local "Bretagne"...

Il serait néanmoins très judicieux de leurs montrer que nous formons une seule et unique SNCF en utilisant le même local de repos/coupure à Chateaubriant et en délaissant le "placard à balai", peut être que ça les fera réfléchir.

A propos, le foyer doit pas être détruit ?

On en parlait avec un AC qui me disait que même avec un accès Carmillon, il y aura toujours une clé... qu'il aura forcément.

Et pour le foyer, il doit toujours être détruit en effet.

Je pense que vous ne commencez jamais a 2h du matin a la sortie d'un repos double et que vous ne finissez jamais a minuit la veille d'un repos. Lisez l'accord de branche et vous verrez ce qu'il est possible de faire dans le fret prive sans compter les dérogations.

Il n'y a pas qu'une seule règlementation du travail à la SNCF. Un conducteur au titre 1 ("roulant") a la fameuse règle du 19-6, celui au titre 2 (CRML, CRTT) peut très bien prendre à 22h un soir de repos, un RP n'étant qu'une durée.

Edit : Et j'ajoute qu'il n'y a pas que des conducteurs, tous les "sédentaires" (titre 2) ont la même règlementation. Un RP = 24h mini (sans rentrer dans les détails), rien à voir avec les horaires.

@Coco : Pour les 2 locaux, c'est déjà le cas. Les ASCT et CRL Bretons ont officiellement leur local coupure au foyer, celui que le tram train utilise est (à l'origine) le local pour les sédentaires de Châteaubriant.

Mais dans les faits, tout le monde ou presque va dans le même local, ce qui est nettement plus convivial. Et j'ose espérer que c'est également ce que nous ferons tous quand la gare sera rénovée.

Cool Rasta !!!

Sinon retour au sujet, chez vous je sais pas mais depuis ce matin j'ai des remontés d'agents sur une impossibilité à envoyer les BS ...

Ca fait quelques jours pour ma part, avec Sirius 1. Il faut insister plusieurs fois pour que ça passe. Et parfois le GM se retrouve avec plusieurs BS qui remontent chez lui pour la même journée.

@Nipou : Si ton message est en réaction aux miens, j'ai juste voulu mettre en exergue le mensonge le plus visible de la communication de la boite. Celui qui m'a sauté aux yeux. Il y en a peut être d'autres que je n'ai pas vu.

Après, que le RH disparaisse... Si c'est pour avoir un truc avec un autre nom qui soit équivalent voire meilleur, ça me va. Comment ça, je rêve ?

De mon point de vue, il n'y aurait que le RH... la grève de la semaine prochaine serait alors prématurée, autant attendre la négociation sur la convention collective. Mais il n'y a pas que ça. J'ai fait un peu de maths à l'école (pas bcp ), et regrouper 2 entreprises en 3, ça me choque un peu. C'est un moyen supplémentaire d'éclater la boite, la séparation par activités n'ayant pas été assez loin dans ce sens ? Parlons traction vu que c'est ce que je connais le mieux : Un CRL Infra appartiendrait à SNCF Réseau alors qu'un CRL Fret, TER ou Voyages serait à SNCF Mobilité. On ne parle plus d'activités différentes, avec une simple séparation comptable et jeux d'écritures. Là on parle d'entreprises différentes. Alors quand la comm de la direction nous dit qu'il n'y aura pas de changement, j'en doute quand même fortement.

Une fois n'est pas coutume, je viens de mettre un tract dans la rubrique communiqués qui reprend ce que je viens de dire : '?do=embed' frameborder='0' data-embedContent>>

Tract-reforme-du-ferroviaire-régionale.pdf

Communication entreprise au sujet des craintes sur l'abrogation du RH0077 :

Quant au RH0077, qui a intégré les éléments de laccord de 1999

sur les 35 heures, il est effectivement amené à évoluer vers un

système à trois niveaux : décret socle, plus convention collective,

plus accord dentreprise.

Evoluer. Notez.

Pour vérifier, petit tour sur le projet de réforme disponible sur Legifrance ( http://www.legifrance.gouv.fr/affichLoiPreparation.do;jsessionid=4014E4326AED3F60613FB6EC1963B89E.tpdjo02v_2?idDocument=JORFDOLE000028078150&type=contenu&id=2&typeLoi=&legislature= ) :

Article 13

L'article 1er de l'acte dit loi du 3 octobre 1940 relatif au régime de travail des agents des chemins de fer de la Société nationale des chemins de fer français est abrogé.

Qu'est-ce que l'article 1er de l'acte dit loi du 3 Octobre 1940 blabla bla ? http://www.legifrance.org/affichTexteArticle.do?idArticle=LEGIARTI000006656047&cidTexte=LEGITEXT000006072053

Article 1

Le secrétaire d'Etat aux communications fixe par arrêté la durée maximum du travail du personnel de la Société nationale des chemins de fer français.

Dans le cadre des limites ainsi établies, le régime du travail applicable aux différentes catégories de personnel est fixé par des instructions homologuées par le secrétaire d'Etat aux communications.

En abrogeant cet article, le décret qui en découle concernant les durées maximales de travail (autrement dit, le RH0077) n'a plus de valeur. Je ne suis pas juriste, mais c'est ainsi que je le comprends.

D'ailleurs, que dit l'article 14 du projet de réforme ?

Article 14

A titre transitoire, les salariés de la SNCF, de SNCF Réseau et de SNCF Mobilités conservent leur régime de durée du travail jusqu'à la publication de l'arrêté d'extension de la convention collective du transport ferroviaire ou de l'arrêté d'extension de l'accord relatif à l'organisation et à l'aménagement du temps de travail dans le transport ferroviaire, et au plus tard le 1er juillet 2015.

Le régime de durée du travail (traduction encore : le RH0077) n'est donc conservé qu'à titre transitoire, et au maximum jusqu'au 1er Juillet 2015.

Mais on ose nous parler d'évolution...

Merci beaucoup pour toutes ces infos, c'est suffisamment clair pour moi !

Pour les JS commandées avant, dans notre cas ce n'est pas un soucis... Dès que le préavis est connu, tout le monde voit sa prog masquée dans la période concernée. En revanche, je ne saisis pas ce que tu veux dire sur les heures, notamment pour la reprise. Pour le début, ça ne me parait pas compliqué : on se met en grève à partir de son heure de mise à dispo. En revanche pour la fin, étant sur du reconductible, je pensais qu'on était tous d'office remis à dispo dès la reprise votée ?

Les 2 ont raisons. Titre 2 = 0:00 - 4:00, Titre 1 = 0:30 - 4:30.

Chacun son point de vue. Tout le monde ne gagne pas 3000€ voire plus par mois, il y en a qui gagnent bien moins et souhaitent participer à leur façon, en perdant le moins possible. Ces pouillèmes pour toi peuvent représenter beaucoup pour eux. D'autres (et c'est mon cas), aimeraient aussi simplement comprendre comment ça marche pour pouvoir anticiper ce qu'ils vont perdre à la fin du mois.

2023, pas 2013

Corrigé.

Tarif mini groupe... Mais toujours pas de tarif mi-couple !

En gros, ça ressemble à un gros plantage de la version mobile.

En réveil :

https://www.youtube.com/watch?v=dUa5yJNaLBs

Ceux qui n'ont pas de problème sur iOS, voient-ils la version complète du site, ou la version mobile ?

Modif faites (même si j'ai pas tout compris au Z1401 à 1408 qui font partie des z1300, ni aux z1501 à 1507 qui font partie des z1400...)