Gom

Il n'y a encore aucune série de TGV entièrement réformée. A part à la rigueur le TGV001 qui était thermique et prototype. Donc demande non recevable.

Idem sur Androïd. Mais ce n'est pas Français, aussi.

Aucun problème en passant par un moteur de recherche français, tout en étant vêtu d'un t-shirt Breizh Punishers fabriqué en France et en mangeant une patisserie faite en France. http://www.qwant.com/?q=cheminots

Ça, c'est un pupitre de 2100 :

Je ne voudrais pas dire de connerie, mais en mode électrique, il y a du freinage par récupération, et uniquement par récupération. C'est pour cette raison qu'en cas d'absence tension ligne, on perd le freinage électrique. Il faudrait que je regarde mes supports de formation, le jour où je les retrouverai...

Tout ce débat pour un pupitre qui devait être de X2100... ^^

Cette partie, c'est à la justice d'en décider, pas à l'assemblée nationale, entre personnes de l'UMP. Là encore, il n'y a aucun rapport avec l'assemblée nationale, entre personnes de l'UMP. Ces avantages fiscaux sont légaux. S'ils posent problème, en effet on peut en débattre à l'assemblée... Devant une proposition de loi, entre tous les parlementaires, quelque soit leur parti.

Bon, il s'agit d'une affaire interne à l'UMP. Qui ne concerne qu'eux, en fait. Dans ce cas, pourquoi ont-ils débattus à l'assemblée nationale, et pas dans leur siège ? On doit donc encore payer pour héberger leurs débats.

On n'est pas foutu de poser un pauvre cable réseau nous même, dans cette boite ? Il y a une loi qui impose de faire appel à une entreprise extérieure pour ce genre de travaux ? Bientôt, il faudra faire un appel d'offres pour changer une ampoule...

Grâce à toi, je découvre qu'on peut mettre des vidéos de 10h sur youtube. Sur la tienne, j'aurais tenu environ 3s. Feras-tu mieux sur celle ci, de 10h également :

Une 15000, ça peut rouler sous n'importe quelle caténaire, et même quand il n'y en a pas. La seule condition pour qu'elle roule, c'est d'avoir des rails à écartement standard.

Kick Ass (le premier). Très étonnant de le voir en première partie de soirée, ce n'est pas pour les enfants. Mais j'adore quand même.

La tournée AGC existe toujours. Sauf casse de matériel, évidemment. Les horaires sont ici : http://maligne-ter.com/rennes-chateaubriant/du-nouveau-pour-2014/

Il me semble que les ABRF avaient ça. Enfin j'avais lu ça quelque part, mais ma mémoire de poisson rouge a oublié où.

Pas sûr que ça ait totalement remédié à la situation, il y a eu un doute pendant un moment suite à l'accident au PN d'Amilly-Ouerray, les trains composés uniquement de 60000 (HLP ou trains de machines) se sont retrouvés interdits de circuler entre Le Mans et Chartres, au moins temporairement (je n'ai pas suivi l'affaire).

Le dernier train a été effectué Vendredi par un collègue. Ce wagon avec bouquet de fleurs était en queue de rame. Ambiance morose parmi les frêteux, encore un trafic de moins. Sur la même ligne, la desserte Ouest France s'arrête le mois prochain.

Evite les places côté fenêtres, sait-on jamais... ;)

Tours ?

Certains en ont parlé mais auraient peut être dû se taire : (Source : http://pdf.20mn.fr/2014/quotidien/20140522_REN.pdf page 3) Pour info, la ligne Rennes/Caen est remplacée par autocar entre Coutances et Rennes depuis quelques mois (Février ?) pour un gros RVB. Cette situation n'avait donc strictement rien à voir avec le préavis de grève...

Rassure toi pour le côté commercial, Rennes/Nantes existe déjà via Redon et est nettement plus pratique (fréquence/rapidité). Et le fait que ce trajet puisse être proposé ne m'étonnerait même pas. J'ai bien eu un Vendredi soir à Chateaubriant une de mes passagères qui faisait Rennes/Angers... Via Chateaubriant ! (correspondance par autocar). La pauvre pour l'anecdote, on a eu 20 ou 30min (sais plus) à l'arrivée, correspondance ratée, plus aucune solution de rechange avant le lendemain matin. Et la permanence voyageur qui propose uniquement un bon taxi d'une valeur de 60€. Ce qui ne paie même pas la moitié du trajet... Elle s'en est tirée grâce à l'appel à un ami.

Ca dépend, on peut s'essuyer les pieds dessus ?

J'ai du mal avec cette histoire de beurre, argent du beurre, tout ça. Celui qui se permet de rentrer chez lui chaque soir alors qu'il est en déplacement complet le fait sur son temps de repos journalier, il reste libre de faire ce qu'il veut. On ne va pas le contraindre à rester dans la région du site juste parce qu'il touche son déplacement. Tout comme on ne peut pas lui retirer l'allocation, tout simplement parce que son lieu de travail est éloigné de sa résidence d'affectation. Sinon, la journée de travail devrait prendre en compte le trajet aller retour entre le lieu de travail et la résidence d'affectation => problème d'amplitude et de temps de repos à respecter. Sur le même raisonnement, il y a les trajets aller en début de semaine et le trajet retour en fin de semaine. Si on ne peut pas les placer dans le temps de travail et que le gars le fait sur son temps perso, il est quand même payé en déplacement complet (week end inclu), qu'il choisisse de rester sur place ou non. L'exemple du trajet domicile travail n'a rien à voir, là il s'agit de trajet entre le lieu de travail et la résidence d'affectation. Exactement comme les trajets EV d'un conducteur, ils sont bien dans le temps de travail, rassurez moi ? ^^ J'ajoute, ADC, que si on retire ces allocations de déplacement... Ca t'apporte quoi, à toi ? Que tu souhaites voir un remboursement des frais de déplacement plutôt qu'une allocation journalière comme actuellement, ça peut se débattre même si je ne suis pas d'accord. De là à vouloir supprimer l'allocation pour ceux qui ont la possibilité de faire les trajets sur leur temps perso, il y a de la marge. Ou alors j'ai mal compris ton point de vue.

Service:com Oh put***... C'est pas le bon moment pour se montrer dans le coin ^^ (humour)

A Rennes non plus la plate forme n'est pas électrifiée. Il y a un 63000 qui reste à demeure pour les manoeuvres.

Réforme oblige. On présente la "défaillance" comme provenant de la scission RFF/SNCF, on donne comme solution la super réfome qui va "regrouper" 2 entreprises en 3.