Gom

Tu n'es donc pas médecin. Que connais-tu vraiment à la médecine, d'une part, pour savoir que ces symptômes étaient si "évidents" et ne pouvaient pas avoir une autre origine ? Deuxième chose, que connais-tu du boulot d'un médecin pour savoir s'il ne passerait pas ses journées à être confronté à de la bobologie, noyés sous des consultations pour des choses bénignes qui ne nécessiteraient même pas sa présence et qui font qu'à force, il puisse passer à côté de quelque chose d'important ? Combien d'évènements sécurité à la SNCF pour un indice raté ou au contraire, une procédure banalisée ?

Si c'est si facile d'être médecin... Pourquoi ne pas le devenir ? C'est la remarque qu'on fait régulièrement à ceux qui se moquent des cheminots. Ben faut savoir l'appliquer partout, pas de raison.

On a un petit bonus que je trouve plutôt pas mal : pour ceux qui ont la malchance d'être dans un groupe hors "Juillet/Août", il y a des périodes de délestage placés sur Juillet Aout : Ceux du "bon" groupe sont prioritaires, ceux en délestage passent en 2e choix s'il reste de la place, ce qui reste assez courant. Et en tout dernier, ceux qui ont besoin de congés ponctuels supplémentaires. Et même comme ça, il arrive parfois d'avoir des inut sur Juillet/Août...

Si le vert cli est prévu comme une limitation de vitesse "temporaire" (comme pour les travaux), Opticonduite sait le prendre en compte.

Tu le dis toi même, tu préfères toutes les autres alternatives au train. Tu as un besoin : le transport. Le train n'est qu'un moyen. Comme solutions, tu as la voiture, l'avion, le vélo, tes pieds et éventuellement le train. Donc non, la SNCF n'a pas le monopole d'un moyen de transport. Et pour rappel, le trafic longue distance est ouvert à la concurrence. Que ça te plaise ou pas, j'ai donné des arguments sourcés concernant le mythe du contribuable qui remet au pot. D'où viennent les tiens ? Du café du coin, de BFM et compagnie ?

Pour le "directement sur les comptes de Voyageurs", je te cite un rapport de la cour des Comptes : https://www.ccomptes.fr/system/files/2021-03/20210318-08-TomeI-SNCF-face-crise-sanitaire.pdf

Au hasard... Bien joué, c'est le seul récent et je l'avais oublié. Tiens, j'ai fait l'effort d'aller chercher une source : http://www.senat.fr/rap/r21-570/r21-5705.html Bam, SNCF réseau. Oh, encore SNCF Réseau. Ah, on a un peu de matériel roulant. Donc une décision politique, l'Etat paie. Ok. De l'Infra Fret... et un pouillème pour les "lignes de desserte fine du territoire". Donc Réseau aussi. Sinon, pour SNCF Voyageurs ? Pour compenser des pertes dues à des grèves, comme tu le sous-entends dans ton message précédent ?

Si tu avais lu mon message avant de répondre... On parle de rembourser des billets TGV puisque ce sont ces trains qui sont touchés. C'est ce qui ressort de l'article, je n'ai pas le plan de transport partout en France (tu vas bien aller nous trouver un train TER bien planqué qui sera touché aussi ;) ). Tes histoires de plans comptable, ça ne fonctionne que sur BFM TV et autres plateaux TV. Tu me rappelles la dernière fois que l'Etat a recapitalisé SNCF Voyageurs ou SNCF SA de tête ? Juste pour ma culture perso... Et avant que tu ne sortes la dernière réforme, l'Etat a repris à son compte une partie de la dette qui a servi à construire les LGV (au titre de l'aménagement du territoire, et seulement une partie). Rien concernant une potentielle dette d'exploitation. En revanche, on peut trouver facilement les dividendes versés par la SNCF depuis pas mal d'années...

Au doigt mouillé, ça fonctionne bien, comme d'hab !

Comme on parle de rembourser des billets TGV, trafic non subventionné et ouvert à la concurrence, tes impôts ne serviront absolument pas à ça. Depuis le temps que tu es sur ce forum, je trouve très surprenant ce genre de remarque...

Avec pour source le site d'un amateur d'adolescents en train de se masturber... Sinon je propose la source originale de cette info, même si je ne suis pas fan de leur politique non plus : https://www.lepoint.fr/societe/coupe-du-monde-2022-le-cout-exorbitant-des-allers-retours-de-macron-au-qatar-18-12-2022-2502181_23.php

Y a 50 ans, quelle part de la population dépassait le bac par rapport à aujourd'hui ? Donc quelle part de la population avait la possibilité de sortir de son "pays" pour découvrir d'autres choses et se faire des connaissances ailleurs ? A un niveau juste en dessous, le lycée est devenu quasi obligatoire maintenant. Dans les campagnes, il y a un lycée accessible en mob partout ? Encore heureux qu'ils feront ce qu'ils voudront. Juste une question de bon sens : Entre une personne qui n'a jamais connu le train à part par TF1 et BFM pour dire que c'est toujours à la bourre ou en grève et celle qui aura expérimenté le train pour se faire son propre avis grâce à la politique régionale, qui a le plus de chance de continuer à l'utiliser par la suite ?

Toi, chantre du libéralisme, tu veux qu'une entreprise publique conserve du matériel et l'entretienne à ses frais pour un évènement qui se produit une fois tous les 10 ans ?

Z2N (hors Z5600 bien sûr), AGC, Regio2N,... Mais on s'éloigne beaucoup du sujet - et j'y ai participé !

Parce que l'envie de mobilité pour les jeunes est juste "normale", envie de découvrir, rejoindre des potes, etc. Donc ce n'est pas en leur faisant payer plus cher qu'on va les empêcher de se déplacer, ils se débrouilleront pour le faire en voiture. Premier argument. Et le 2e, ça peut permettre de faire découvrir le train à des gens qui ne l'ont peut-être encore jamais pris pour certains et aussi leur donner envie de continuer même après les 25 ans. Donc intérêt pour la collectivité : moins d'utilisation des transports individuel et plus pour les collectifs.

Le train transbordeur n'était pas un train dédié au transbordement, on a pris une circulation Transilienne qui avait pour destination Paris Gare de Lyon. Dérouter sur Bercy aurait été pertinent pour les voyageurs du train en panne, pas pour ceux qui étaient déjà dedans.

J'adore cette manie de vouloir à tout prix comparer ce qui n'est pas comparable. Comparer la France avec des zones géographiques qui ont des hivers rudes mais avec un froid sec. Sans aller si loin : ils font comment dans les Alpes ? Ben le froid y est bien souvent très sec donc peu de givre... Comme dans la plupart des régions du monde où il fait vraiment froid. Même en France, c'est loin d'être tous les ans que nous avons ce genre de conditions climatiques provoquant des pluies verglaçantes.

Sur Regiolis, il faut que tu ailles dans un menu informatique pour choisir la tension ligne avant de commander une levée de pantographe. On n'en est donc pas si loin.

Un accueil était prévu à l'arrivée gare de Lyon... 3 agents ! Autant sur l'incident en lui même, il y a eu toute une chaine de problèmes techniques (on pourra incriminer la maintenance, la loi de l'emmerdement maximum, ce qu'on veut), autant sur la gestion humaine pour avoir vu le suivi sur un outil interne... C'est juste une honte.

Visiblement on pourra argumenter autant qu'on veut, t'en as juste rien à secouer et tu restes sur tes certitudes. Rappel : on recrute, même des cadres, et à tout âge. Donc vas-y, postule, montre nous tes talents.

On choisit la solution du moins pire. Envoyer un train électrique sur une ligne où la caténaire se retrouve pleine de glace, c'est prendre le risque de se retrouver avec un archet complètement scié, donc plus d'alimentation électrique dans la rame. Donc un train plein de voyageurs, dans le froid, avec l'impossibilité de porter secours puisqu'on n'a quasiment plus de loc diesel pour les trains de voyageurs et impossibilité de faire des transbordements puisque les cars ont interdiction de circuler dans les départements concernés. Ah oui, eud'mon temps, les cars circulaient aussi hein, on savait y faire, nous les vieux ! Donc l'autre solution, imparfaite, est d'arrêter les circulations le temps qu'on arrive à dégivrer la caténaire avec des trains racleurs. D'un côté, tu choisis de mettre potentiellement plusieurs centaines de personnes en situation de danger vital, de l'autre tu choisis seulement de ne pas les transporter. Ah oui mais eud'mon temps...

Le pic de consommation en France date du 8 Février 2012. En plus de 10 ans, on a eu d'autres vagues de froid et pourtant ce record n'a pas été battu malgré la présence de plus en plus forte de voitures électriques qui devaient faire s'effondrer le réseau d'après certains.. Peut-être devient-on plus efficient ? C'est un processus très long mais si on compare l'isolation d'un bâtiment conçu dans les années 60/70, époque où on se moquait royalement du gâchis énergétique et aujourd'hui, je pense qu'il y a une sacré différence. Alors oui, on a plus de technologies énergivores et souvent inutiles, donc on peut faire encore bien mieux... Mais j'ai envie d'être optimiste en voyant ces chiffres et ne pas penser comme toi qu'on va toujours consommer de plus en plus !

Kourte et Moyennementlongue ?

Ben... Va jouer au foot ? A moins que ton prochain message ne soit une pub pour des paris sportifs ?

J'ai bien une locomotive qui bascule à te proposer, je ne sais pas si ça te convient...