Gom

bon quand est-ce que la boite offre aux +180.000 cheminots actifs une complémentaire santé digne à 10€/mois pour un célibataire et 50€/mois pour toute la famille du cheminots (cas vu dans les grosses boites privées) ?

Au 1er janvier 2015 ?

Pour que la SNCF reste attractive, il faut aussi annoncer des bonnes nouvelles, s'aligner sur la norme des boites privées de +2000 salariés, bref qu'à St Denis, ils se remuent le cul.

Perso, j'en veux pas de la complémentaire santé payée par la boite. Je préfère avoir une caisse qui se charge de mieux rembourser que le régime général, ce qui est déjà notre cas pour certains besoins (IRM par exemple), plutôt que de devoir cotiser à une caisse privée, même s'il s'agit de cotisations patronales. On a déjà une caisse, battons-nous pour qu'elle soit meilleure, ce sera plus efficace.

Et tant qu'à faire, on peut aussi se battre pour que les salariés PS25 puisse profiter également de la caisse de prévoyance SNCF, ce qui ferait une inégalité de moins.

Tu vas former des CRTT a un materiel cence etre conduit par des TB....Pour le prix qu'ils sont payes a conduire du TT.Bravo!!!!

Ne donne pas de mauvaises idees a la direction de la SNCF.

C'est pas nouveau. Pas très loin de chez toi, à St Gervais, il y a une petite ligne à voie métrique. On n'a strictement rien changé aux rames ni à la voie, on a juste décidé d'y mettre des CRTT à la place des CRL.

Ceci est une révolution. Nous appelons ça un iTrain.

Merci pour ce comparatif, j'ai encore pas mal de temps pour y réfléchir. Les BT21 d'origine sont plutôt connus pour durer longtemps, tant mieux pour le portefeuille, un peu moins pour la sécurité :/.

En voiture, je suis plutôt Michelin donc ce sera surement mon choix pour la moto quand le moment sera venu.

Coquilles St Jacques sauce Mac Leod

Petit pois est heureuse

Tu veux devenir un Highlander ?

Alors Gom, ce Fazer 8 ?

J'adore

Sur les forums, beaucoup trouvent les suspensions d'origine trop molles, perso elles me vont très bien. Confortables sur route bosselée et je n'ai pas encore senti de phénomène de "pompage", comme ils disent. Niveau moteur, il est très agréable à bas régime pour évoluer tranquille, il sait également se montrer rageur dès qu'on passe la zone des 6500tr.

Je me sens nettement plus en confiance qu'avec l'ancienne, il faudra peut être juste que je cherche une autre référence de pneus, ceux d'origine étant difficiles à jauger sur route humide.

Juste 2 bémols : ça chauffe pas mal dans les bouchons et la boite me parait très très courte. Honnêtement, ça sert à quoi de mettre 6 vitesses si c'est pour qu'elles soient aussi proches les unes des autres ? La première évolue autour de 15km/h au régime du ralenti (c'est limite trop dans les bouchons, on joue en permanence de l'embrayage) tandis que la 6 pourrait être rallongée pour permettre de moins consommer en mode "route". Mais bon, ce reproche pourrait être fait sur beaucoup de motos...

Les motards belges sont sympa :

Il me semblait qu'on ne devait pas parler de train dans ce sujet..

Pfff... C'est rien que le rodage, ça.

Vu une rame Regiolis ce matin à "Stade de France - St Denis" qui stationnait tranquille puis hop est partie en direction de Paris-Nord, toute seule comme une grande : c'est bizarrement très banal une fois dans un environnement ferroviaire

Oh les c*ns, ils ont mis le pilotage automatique ! ^^

Juste WAW !

Je ne crois pas. Autant, en temps que conducteur, je n'en ai pas grand-chose à talquer mais pour le personnel sur les voies, c'est différent. Et pour autant que je sache, il avait plébiscité les autocollants fluos sur les faces avant des VB2N de Saint-Lazare à l'époque des compos différentes, car ça se voyait bien mieux de jour que tous les autres trains même avec les projecteurs.

Ça renforce mon idée qu'il faille des faces avant avec des contrastes forts comme c'est obligatoire sur les chemins de fer britanniques avec leurs faces avant jaunes.

Il se posera le problème des champs de colza...

Et pour devenir conducteur de Train de Manœuvre ? Car j'ai lu quelque part dans le forum qu'une personne aurait fait un DUT GEII et est ensuite devenue "TA".. Peu-être que je me trompe, mais en ce qui concerne ce métier, je pourrais postuler avec un DUT ?

Non. Sauf changement de politique de recrutement, un diplôme supérieur au Bac te bloquera pour un poste de conducteur. En revanche, tu pourras passer "Attaché TS" afin de devenir CTT (responsable d'équipe conduite).

je ne comprend pas très bien....si le Midi c'est l'ancien réseau Midi (à partir de Sète dans le sens sud), il y a depuis bien des années des Sybics qui y roulent !!!!!

une sybics étant une BB 26000...non ?

C'est lié à la caténaire de type Midi, ça concerne principalement le Sud Ouest. On en parle dans le sujet sur les 27000.

Orange ! Mimolette à l'apéro, purée de carotte en plat (personne à nourrir ce soir, je mange rien que ce que je veux )

Ça va enfin te rendre aimable !

(Et paf ! Quelle idée de tendre une perche aussi grosse, aussi, tu l'as cherché... ^^)

Vu le roulement qui sera formé, les Régio2N feront aussi du Rennes/Bret-Quimper.

17 R2N vont remplacés 12 (ou 13?) RRR.

Il y aura donc plus de matériel qu'actuellement.

On n'en a pas 14 (RS0 à RS13) ? A moins qu'il n'y ait des trous dans la numérotation.

L'avantage du télécabine, c'est qu'il n'y a pas besoin de correspondance. On suspend le TGV par les pantographe et c'est parti.

Comment ça, j'ai dit une connerie ?

La vache... On comprend pourquoi tu n'es ni cheminots ni traminot... Rassure moi, ils t'ont aussi refusé le permis de conduire ?

Pas sur que ça viennent par chez nous puisque Bretagne a préféré le régio2N du concurrent....

Les 2 matériels n'ont pas la même vocation. Le Régiolis se placerait plutôt en face des ZTER pour une utilisation bretonne. Le Regio2N vise à remplacer les RRR.

Faut admettre que les affaires de cul du président sont vachement plus importantes que les annonces qu'il a fait aujourd'hui, comme la fin des cotisation patronales pour les allocations familiales.

http://www.lemonde.fr/emploi/article/2014/01/14/la-fin-des-cotisations-patronales-pour-les-familles-une-victoire-pour-le-medef_4348036_1698637.html

L'athmosphère médiatique me dégoûte de plus en plus.

J'ai sur mes lignes des signaux NF plaque de cantonnement PR non équipé d'oeilleton car il ne peut pas présenter le sémaphore.

Mince j'avais pas vu ta réponse. Ça doit être assez rare, ça !

Eb fait, la question qui me taraude (si, si), c'est: les sémaphores de BAPR sont-ils équipés d'un oeilleton?

Tout comme pour un sémaphore de BAL ou un sémaphore de BM (lumineux), s'il s'agit d'un signal pouvant présenter le carré (Nf), il y aura un oeilleton.

même s'il ne meurt pas maintenant les 2 derniers mois restent dans les caisses pour pouvoir spéculer avec ...pendant ce temps ceux qui ont une faible pension tirent la langue des qu'il y a un imprévu ou une dépense plus importante

merciqui ?

Pour le côté spéculation, il faudrait pour cela que les caisses de retraites aient des rentrées trimestrielles. Sauf que si je ne me trompe pas, leurs entrées résultent des salaires des actifs, qui sont eux mensuels.

Entrées mensuelles, dépenses mensuelles... Ça ne me choque pas plus que ça, c'est ce que j'essaie d'appliquer à mon budget.

Mon "ptit con" :

Bouli de son ptit nom, il doit avoir 6 ans maintenant mais ça fait bien longtemps que je ne l'ai pas revu. Il me manque ce "ptit con"...

Pour tes questions sur l'ICS, c'est peut être parce que là où tu circules, les signaux d'ICS ne peuvent présenter le sémaphore.