Gom

Petite question sur la Disponibilité à Domicile (DAD).

Comment que ça marche ? En gros, on est en DAD à partir du moment où on est mis à disposition, jusqu'au moment où on a une commande. Ça, c'est ce que dit le RH. Pour une DAD sur une journée, c'est pas trop difficile de faire le BS. Mais visiblement, je suis parti pour avoir plusieurs jours d'affilée en DAD et je me demande bien comment se crée le BS. Dans Sirius, on ne peut pas mettre date de début -> date de fin, il n'y a qu'une seule date possible à saisir, avec heure de début, heure de fin.

Au passage, s'il y a d'autres trucs intéressants à savoir sur la DAD, je suis preneur...

Ce n'est pas le même boulot, ni les mêmes conditions. Loin de moi l'idée de dévaloriser les opérateurs de maintenance caténaire bien sûr, mais la grille est simplement différente. 1200 net me parait même plutôt faible, j'imagine et j'espère qu'en réel ça doit être un peu plus que ça avec les primes ?

Pour les conditions, d'un côté tu seras en CDI, droit privé. Ce qui veut dire que si le privé perd un contrat et qu'il y a une forte baisse de charge, tu seras simplement licencié économique. Là où à la SNCF tu as nettement plus de chances d'obtenir un reclassement. La sécurité, ça se paie !

Après, attention aux salaires annoncés, dans un cas comme dans l'autre. A mon embauche, on m'avait annoncé 1800€ minimum (CRML, conducteur de manoeuvre et lignes locales). Au bout de 5 ans, 1800€ était plutôt un salaire maximal que minimal...

Edit : autre avantage à la SNCF, les possibilités d'évolution me semblent plus importantes.

La question est plutôt "En quoi la non spécialisation empêcherais une telle demande ?" Et bien la liste aurait du mal à être créée dans la mesure où les conducteurs seraient "dispatchés" sur plusieurs missions donc accroche toi pour fournir une liste crédule à cette assoc'

Avec des outils informatiques bien conçus, c'est hyper simple... Et ça existe déjà. Un numéro de train ? Qui le fait ? Pif paf pouf, 3 clics et c'est marre.

Tout dépend ce qu'on veut en faire. Un mariage civil, c'est tout aussi romantique. Une signature par ci par là et on n'en parle plus. Ce qui marque, c'est la cérémonie qu'on veut en faire autour avec robe et costard, repas/fête avec famille et amis.. Je ne vois pas ce qui interdit de vouloir faire la même chose avec un PACS.

D'où le fait qu'un PACS ouvre droit aux mêmes congés qu'un mariage (et hop, retour au sujet d'origine discrètement).

Notez aussi

Parce qu'ils ont pris le temps de le lire, peut-être ?

Pour ma part je n'ai eu connaissance de l'existence de ce document que ce matin. Avant-hier, j'étais en repos périodique et (pardonne moi) je ne pensais ni à Brétigny ni à quoique ce soit en rapport avec mon travail.

Ceci étant dit, j'ai lu beaucoup de questions ou remarques pertinentes sur ce forum et qui sont loin d'être contredites par cette contribution technique. De ta part, j'ai lu surtout des sarcasmes.

A propos, tu ne nous as pas dit : pourquoi ces sarcasmes ? Que signifient-ils ?

Notez également : étrange de se sentir autant concerné par le terme "d'expert des premiers jours".

Juste remarque....

Faut desormais l'appeler l' ARAFAT..pour Autorité de Regulation des Activités Ferroviaires et Autres Transports.....

Voilà une appelation qu'est d'la bombe.....

Fabrice

Yasser pas à grand chose tout ça.

Sujets fusionnés.

Exact, les supports caténaires ont l'air absent sur la photo... Pour l'herbe, ça ne m'étonnerait même pas

Landivisiau ?

Bon anniv' Aldo !

Mouai.....de nos jours je n'en suis pas si sur.....mais bon si tu le perçois comme ça......je respecte .

un ouvrier est tout de même capable de comprendre un discours ou un autre....tout de même....enfin je l’espère.

Lorsque ton patron à toi te chante la messe dans un sens puis à l'envers tu n'es pas capable de faire la part des choses ?

je me permets de penser que tu sais tout à fait le faire.....après on peut parfaitement participer à un mouvement pour de toutes autres raisons...

c'est à chacun de voir en son âme et conscience.

L'ouvrier est comme tout le monde, il pense avant tout à lui. Je ne connais personne qui prendra le risque de perdre son emploi. Il parait que ça existe mais ça ressemble plutôt à une légende.

Comment manipuler un ouvrier, aussi intelligent soit-il :

Ouvrier : Cette loi est pas mal, d'un point de vue écologique, ça se comprend un peu, tout ça tout ça.

Patron : Si cette loi passe, on va devoir licencier, voire mettre la clé sur la porte parce qu'on aura trop de charges.

Ouvrier : Merde... Vu comme ça... Cette loi, c'est de la merde !

Et voilà comment on met des ouvriers dans la rue.

L'horairiste fait en fonction des demandes de dessertes de l'autorité organisatrice. Il vient après.

Désolé mais ça ne veut rien dire quand aux décisions "Sillons". La SNCF a son rôle dans le matériel, sa maintenance, la conduite, l'entretien rame et voie (par délégation)... Pour ce qui est du choix de desservir telle ou telle gare, je ne suis pas sûr qu'elle ait un poids si important que tu le dis.

Comment sais tu que c'est la SNCF qui propose, et pas le STIF qui impose ?

Ne confonds pas tout... L'article parle des fast food américains... Aux US. Avec leurs normes. Les normes françaises et européennes sont différentes, les contrôles peut-être plus fréquents (je l'espère).

Bref, ce marronnier est classique, on va en débattre un peu, puis dans quelques mois ça reviendra à nouveau, avec les mêmes arguments... C'est sans fin.

J'ai envie de dire, un peu comme pour le foot : Vous n'aimez pas ? N'y allez pas, n'en mangez pas, ne regardez pas... Mais arrêtez d'emmerder ceux qui aiment.

A tout hasard . . .

l'ancienne gare de Condom ?

It's the final condom... tinlinlin linnn...

La motrice de reserve 28003 a été Carmillonée et a été reaffectée sur la rame DUREX 603

Je savais qu'on était couvert dans un train, mais pas à ce point ^^

Un contrat de mutuelle dépend de pas mal de choses... Chaque contrat est particulier ou presque. La/les couverture(s) choisie(s), l'âge du souscripteur, les options, les enfants à mettre dessus ou non... Du coup, ce qui peut être hyper cher dans un cas peut être hyper intéressant dans un autre.

Et vice et versaaaa...

Pourquoi, lorsque vous dîtes que le racisme était plus élevé avant, vous prenez des exemples aussi lointains ? J'idéalise peut être mon enfance mais dans les années 90, il ne me semblait pas entendre autant de paroles "border line". Évidemment on entendait parfois dans la famille des paroles violentes, mais ça restait dans un cercle privé.

Pour aller plus loin, le vote "extrême droite", c'était la honte, ça se cachait. Maintenant, c'est une fierté pour de plus en plus de gens.

Ben... Je t'invite à chronométrer un tel arrêt, parce que je doute que ce soit possible de débarquer de nombreux bagages en 30s. A moins d'avoir une personne à bord qui prépare le lot à descendre avant la descente et quelqu'un pour réceptionner et envoyer les bagages à charger. De plus, la SNCF propose ce service à domicile. Pour être un minimum comparable, par train, il faudrait que ce service soit accessible dans toutes les gares, même à trifouillis les oies. On fait comment, on remet du monde dans chaque gare, chaque halte, chaque PANG ?

Perso, je suis pour, hein ! ^^

Edit : En effet, nous sommes HS.

La plupart du temps, c'est même encore trop, un demi suffirait

Du moins dans la partie centrale de la ligne.

Ok pour le demi, mais bien frais alors.

Moi je suis content.

Comme ça ?

Peut être pour désengorger le tour en fosse de Rennes, qui est un peu débordé.

Edit : Sujets combinés

A part pour le côté idéaliste, je ne vois pas en quoi ça intéresse le passager "de base". Il y a un besoin, la SNCF y répond. Pas de la façon dont TU souhaites, ça n'empêche pas le service d'exister.

Bien sûr, moi aussi je préfèrerais que ça passe par le train. Mais de l'autre côté tout le monde veut des trajets plus rapides, avec un temps d'arrêt minimum en gare. Tu fais comment pour décharger un fourgon avec un temps d'arrêt en gare de 30s ?