Gom

Va falloir que tu mettes quelques parpaings sur le train avant pour accrocher un minimum alors. Et dans le coffre également pour le poids frein.

Je ne vois pas pourquoi ce serait "illégal". Tu paies et réserves pour un trajet plus long que celui que tu fais effectivement, tu es même libre de ne pas voyager. On ne va pas venir t'arrêter chez toi parce que t'as osé réserver un siège sans l'utiliser.

Et encore un titre qu'il faut corriger à la main pour supprimer les majuscules...

Je préfèrerais "pas si facile d'être rentable". C'est une petite nuance qui fait une grosse différence, qui montre que ce n'est pas impossible.

On peut débattre de ce qui est offensant ou pas pendant une dizaine de page, mais je ne suis pas certain que ça résoudra ton problème.

Message déplacé dans le bon sujet. Le Régiolis et le Régio2N sont 2 matériels différents. Et au passage, sur internet, écrire en majuscules est associé à un hurlement. Merci d'éviter à l'avenir.

Ca manque de majuscule, j'suis pas sûr que ce soit suffisamment compréhensible.

Qu'un dirigeant ne connaisse pas une norme précise par cœur, ça ne me choque pas. En revanche, qu'il ne soit pas capable de dire "patientez 2min, je vais demander à mon équipe qui est 10m derrière nous", ça me choque un peu plus.

Il n'y a pas que l'hypothèque, certaines banques disposent d'une garantie autre (genre CAMCA du Crédit Agricole), ce qui permet d'éviter les frais de notaire liés à l'inscription au bureau des hypothèques.

Contrôler, c'est bien, vendre des billets, c'est mieux. Aujourd'hui, trajet de 35km. Au départ, guichet débordé. Un des arrêts intermédiaire (celui avec le plus d'affluence) : borne automatique en panne, pas de guichet. Résultat, 17 billets vendus par le contrôleur sur le train. L'affluence était assez faible, le train n'avait que 3 voitures, pourtant il a à peine fini la dernière voiture qu'on arrivait au terminus. Il y a quelques temps, sur un trajet plus long avec peu d'arrêts, le contrôleur n'a pas eu le temps de faire tout le train pendant le trajet tellement il y avait de billets à vendre.

J'vais sûrement dire une conneurie... Mais on nous vend que les morts sur les routes sont dus en très grande partie à une vitesse excessive, sous entendu des excès de vitesse. En quoi baisser la vitesse limite empêchera les excès de vitesse ? Enfin ce n'est qu'une petite réflexion qui m'a pris 30 secondes, je n'ai pas des années d'étude de sécurité routière derrière moi.

C'était pas facile, il a fallu une grande concentration, beaucoup de réussite, mais le but fut atteint : Bon, une des 2 voies à rippé légèrement quand même (wagons en charge D).

Ah ben si tu te pardonnes toi même, tout va bien alors.

La partie secours, vue par les pompiers : http://www.pompier.fr/index.php?id=590&print=1Après on trouve plusieurs articles de presses qui mentionnent "l'éventualité d'une erreur humaine côté français". Cela dit, ça ne nous avance pas beaucoup concernant Brétigny.

Même qu'elle était toute couverte de rouille et qu'elle semait ses pièces en roulant. Y a des limites aux termes employés... C'est du matériel qui a fait son temps, qui est maintenant vieux, de là à parler d'épave... Fait gaffe, la prochaine fois que tu montes dedans, tu pourrais rencontrer une pieuvre !

Y a une boutique qui faisait de super sandwiches qui a fermé d'ailleurs, Avenue Janvier. La serveuse était super craquante en plus...

Sur la VUTR allant du triage de Grandpont à Chalandray (fermé au delà, ça allait à Parthenay). Mais j'ai un doute... Neuville de Poitou ?

J'y ai pensé aussi mais il s'agissait d'une rame CFL face à un train Fret SNCF, suite à une erreur d'un poste d'aiguillage Luxembourgeois. Donc les victimes (pour les voyageurs, tout du moins) ne dépendaient pas de la SNCF. Le conducteur du Fret, oui, mais médiatiquement l'impact est différent.

Arf, c'est dommage de faire une faute (voire plusieurs) en voulant corriger quelqu'un d'autre...

Pourquoi, tu n'es pas formé à regarder à la fois les panneaux et ce qu'il se passe devant toi ? Rends vite ton permis ! Tu parles plus haut des habitués. Où ont lieu la plupart des accidents ? Sur les trajets habituels. Parce qu'on se fait chier, que c'est toujours pareil... Donc on ne fait plus attention à ce qu'il se passe. Avoir des limitations de vitesses variables dans certains endroits (je ne dis pas partout), je ne vois absolument pas le problème. Ça permettrait de réhausser certaines zones en cas de faible affluence. Comme par exemple la moitié de la rocade rennaise, limitée à 90 parce qu'aux heures de pointes (3 à 4h maxi par jour), il y a du monde.. Edit : justement, je te cite, tu amènes de l'eau à mon moulin dans un autre sujet :

Les suites : Des essais de fonctionnement du PN auront lieu à partir de demain, la halte devrait également réouvrir au service commercial à partir du 7 Octobre (Lundi prochain).

Exact, mais la façon dont c'est tourné dans l'article me choque un peu.

Et les 3 morts de St Médard en 2011, ils ne comptent pas ?

Histoire peut être de forcer à être plus attentif aussi.

Ligne Chartres - Gallardon ?