Gom

De nombreux spécialistes... C'est parce qu'ils sont nombreux que tu les écoutes (et relaient) ? De nombreux spécialistes pensent également qu'en continuant de vivre comme on le fait en consommant toujours plus d'énergie, quelque soit sa provenance, on va droit dans le mur. Pourtant, ceux là, tu ne sembles pas avoir vraiment envie de les écouter.

Pour être précis, au tout début de la sortie de Windows 10, Microsoft proposait la mise à jour gratuitement depuis Windows 7, 8, 8.1. En théorie, cette offre était temporaire. Elle n'est plus proposée directement mais cela reste possible, le dernière fois que je l'ai fait (depuis un ordi Win 7), c'était l'année dernière. Tu peux trouver un mode d'emploi ici : https://lecrabeinfo.net/mettre-a-jour-windows-7-ou-8-1-vers-windows-10.html Comme dit dans l'article, il faut utiliser l'outil "création de média Windows 10" pour pouvoir faire gratuitement la mise à jour. Il s'agit d'un outil officiel Microsoft. Edit : Attention à avoir suffisamment de place sur le disque dur afin de permettre de conserver une sauvegarde avant la mise à jour. Ca permettra de revenir en arrière si ça ne convient pas. Pour le reste, même si Win10 s'arrête en 2025, ça laisse encore du temps avant de devoir acheter un nouvel ordi.

Il y a de fortes chances pour qu'un ordinateur capable de faire tourner Windows 8.1 puisse faire gratuitement la mise à jour vers Windows 10, sans gros problème. Tous ceux de mon entourage qui étaient sous Windows 7, y compris un qui datait de 2006 y sont passés.

Thierry44, banni. Insultes, provocations, etc...

Puisqu'on est dans un sujet CFDT, rapide recherche sur google : https://www.cfdt-retraités.fr/

C'est qui, "les syndicats" ? Juste des étiquettes sur lesquelles il faut taper ? Peut-être y a-t-il des gens derrière. Et que si tu voulais vraiment apporter de nouvelles idées... Tu pourrais y participer ? Idée folle...

Citation tirée du sujet météo : Concernant les oyas, j'ai vu passer quelques trucs dessus... Peux-tu développer le sujet ? Ce que j'ai trouvé me parait trop "tout beau tout rose", j'ai du mal à me faire un avis dessus et savoir aussi comment faire pour que ça soit efficace.

Ici (Bretagne) on a eu de la chance avec les derniers orages qui ont bien rempli les cuves pour ceux qui en ont. La mienne est encore aux 3/4 pleine. Le problème est que ces épisodes de fortes pluies ne sont utiles que pour ceux qui ont la chance d'avoir des cuves de récupération. Pour les autres, l'impact sur les nappes phréatiques est négligeable.

Les heures de nuits et Dimanche/Fêtes sont tellement faibles de base (comparé à ce qui se fait ailleurs), ça reste négligeable. En bossant en restauration rapide il y a 20 ans, les jours fériés étaient payés double, par exemple. Après, on peut aussi voir le verre à moitié plein et se dire que c'est toujours ça de pris... Pas sûr que ça suffise à retenir les démissionnaires (notamment chez les jeunes cadres) et à embaucher.

Si la boite avait réellement des propositions intéressantes à faire, elle n'aurait pas eu besoin de négociation. Un simple "temps réel" suffit.

Rien ne semble être paru... Et le plan de transport est déjà établi. Je reste toujours aussi étonné qu'en haut lieu, on attende la grève pour faire des propositions. Depuis le système de DII, on a l'avantage de pouvoir estimer le rapport de force avant d'en arriver à la grève, ça devrait aider à agir plus rapidement. Mais non, il faut attendre. Je ne vois pas à quel niveau la boite en sort grandie. Que ce soit au niveau image médiatique, pénalités envers les AOT, confiance exécution/direction,... Après, je ne suis qu'un petit exécutant, trop petit pour comprendre !

Je compare par rapport à un autre contrat SNCF lui aussi fait sur cahier des charges. Ça s'est passé exactement comme je l'ai décrit, la "recette" se fait à la livraison, ce n'est qu'à ce moment que le respect du contrat est contrôlé. Après, si tu connais mieux les détails du contrat TGV, tu peux nous partager les infos ;)

J'ai lu le même article. Et 3 jours après, toujours aucune trace des propositions et des "vraies réponses" de la direction. Il reste moins de 2 jours si la direction espère une levée massive des déclarations d'intention, ça s'annonce court.

La hausse du prix des carburants date de combien de temps ? Faut peut-être aussi relativiser côté échelle de temps... En revanche, il y a un argument qui me parait indéniable : Climat social, je ne pense pas. Mais maintenance, oui. Surtout avec les difficultés de recrutement et les démissions.

Quand tu achètes une voiture, tu vas vérifier si les soudures du châssis ont été bien faites ? Tu l'as dit toi même, il y a certainement un défaut chez le constructeur. Le donneur d'ordre, le client, ici la SNCF, fait des vérifications à réception. Pas lors de la fabrication, à ma connaissance. A réception, si des défauts sont constatés, des réserves sont émises si ça reste mineur (corrections ultérieures), retour à l'envoyeur sinon. C'est comme ça que ça se passe pour d'autres achats de la SNCF (rames Regio2N par exemple), idem dans plein d'autres boites... Ça m'étonnerait qu'il en soit autrement pour le cas particulier de la livraison des TGV. Je sais qu'il est de bon ton de trouver tous les vices à la SNCF mais quand même ! Pourquoi, tu as eu vent de soucis de qualité à la livraison de rames TGV, antérieurement ? Puisque tu nous parles de retour d'expérience... Nous ne sommes pas au courant de tout.

Ok, hors sujet complet, débat impossible... Merci de revenir au sujet de la catastrophe de Brétigny.

Bien <> service. Ce sont 2 notions bien différentes, dans le dictionnaire comme en droit.

Médicament préventif... Développer des défenses immunitaires. Suis pas médecin mais on n'a pas la même lecture. J'ai choppé un rhume récemment, j'ai donc développé des défenses immunitaires contre ce rhume mais ça ne veut pas dire que j'en suis immunisé. Il me fera juste un peu moins mal la prochaine fois. C'est comme ça que je comprends la chose. Encore une fois, suis pas médecin.

Ca dépend quel était le but initial... Si on persiste à croire que le but était d'immuniser tout le monde, bien sûr que c'est raté. Si on imagine que le but était "juste" de limiter les dégâts dans les hôpitaux, qui sont déjà bien malades eux mêmes, ça semble plutôt réussi.

Ca se respecte... Du mien, la nationalité de l'entreprise, je m'en moque du moment qu'elle verse des salaires (et des impôts) en France. Et si tant qu'à faire, son fond de commerce pouvait être autre chose que de détruire notre planète, je trouverais ça encore mieux. Tu auras compris que Total ne rentre absolument pas dans ces critères (pour moi).

Comme d'habitude, on tire à l'extrême. L'électrique pour les trajets domicile/travail, c'est suffisant dans une grande majorité des cas. Mais pour ceux qui font de grandes distances journalières comme des infirmiers libéraux en campagne, les taxis/ambulance en campagne également, on leur réserve quoi comme solution ? Recharger chez les clients ? Ne vous inquiétez pas pour les plus riches, l'amendement Ferrari est passé : les constructeurs qui font moins de 1000 véhicules par an pourront continuer à faire du thermique.

Et la possibilité technique. Sur certains EM, l'urgence ouvre le disjoncteur => plus de production d'air. Si la pression CP descend sous un certain seuil à cause de l'action des anti-enrayeurs par exemple, ça demandera plus de temps : relever l'urgence, refermer le disjoncteur, attendre que la pression CP revienne au dessus du seuil pour pouvoir réalimenter la CG et enfin pouvoir desserrer... Trop tard, tu es à l'arrêt. Exemple, Régio2N.

Trop peu souvent applicable compte tenu des restrictions pour sa mise en œuvre ainsi que des conséquences pour l'exploitation (temps de mise en œuvre, impossibilité de faire passer d'autres trains pendant ce temps, conséquences pour la régularité du train concerné qui sera en retard, donc pénalités...). Des arrêts loupés, ça arrive et ça reste rare si on rapporte ça au nombre d'arrêts réussis. Les cas où cet article a été appliqué doivent être vraiment exceptionnels...

Il faut prendre en compte le taux de change $/€ aussi dans les données. Ainsi que les coûts de raffinages et de transport qui ont augmenté. La hausse de la "taxe carbone". Ça, c'est pour le côté avocat du diable. Pour le reste, attendons la fin de l'année et les bénéfices qui seront annoncés par le groupe Total... ;)

Nous avons depuis quelques temps unE directrICE de la traction.