Gom

Avec le câble USB ? Quand on le branche au PC, il y a un menu sur le téléphone qui apparait. Me souviens plus ce qu'il demande, mais il me semble qu'il y a l'option "stockage de masse". En choisissant ça, ça devrait permettre de la voir apparaitre comme si c'était un disque dur externe ou une clé usb.

Bof, même avec des conducteurs on rate des arrêts... Ca ne peut pas trop servir d'argument. En revanche, l'exploitation en site propre avec très peu de risque d'obstacle, ça me semble bien plus parlant.

Bravo ... j'allai vous révéler le pot aux roses!

Vous avez aussi vu la fissure de l'alvéole (partie arrondie en extrémité de coeur entre les deux files de rails) ... je ne pense pas en avoir encore entendu parler.

Alors messieurs les théoriciens ... fissure due au déraillement ou pas?

On.. on vote ? Moi je vote et je dis qu'il bluffe !

Un tram ?

Sinon, on peut aussi en débattre pendant 20 pages.

Ceci était un message de simple membre, non de modérateur (nan parce que bon, s'il faut préciser à chaque message...)

Pas très modérés, ces propos, de la part d'un modérateur...... :(

Non. Mais avant d'être un modérateur, je suis un simple membre. Et ceci n'était qu'une intervention de membre.

Sinon, si tu as des arguments pour défendre les élucubrations des dernières pages, je serais ravi de les lire afin de (peut être) modifier mon point de vue.

J'y passerai autant de jours que nécessaire. Et ça ne devrait vous poser aucun problème de conscience : songez que le BEA va y passer des mois.

P.S. sur les quatre réponses, il y en a deux qui comportent des bêtises énormes (je ne les reprends pas pour ne froisser personne : des bêtises, tout le monde en dit). Donc pour l'instant j'en suis à deux réponses crédibles, ce n'est pas assez pour conclure que je suis fou.

T'façons, j'ai raison et pis ceux qui sont pas de mon avis ont forcément tort. Donc les avis qui vont en sens inverses du mien, j'en ai rien à branler, mais par politesse j'en demande d'autre.

Voilà en gros ce que m'inspire vos messages. Mais y a pas à dire, avec des contributeurs comme vous, le forum en sort grandi.

Baisser le volume, je veux bien, mais éteindre la radio ....

Et si une alerte radio se déclenche pendant ce temps...

Voici une espèce rare que vous ne connaissez probablement pas: le chien-koala (canis koalus specialis). L'animal, qui vit principalement dans la bambouseraie derrière le manoir du grand scientifique Thomas De Lawaldo, se nourrit exclusivement de croquettes pour chien et de feuilles d'eucalyptus. Le jeune chien-koala, le chiot-koala, fait partie d'un club très fermé: "le club des chiots-koalas"..., où ils font la fête et boivent de l'alcool d'eucalyptus.

La suite ici : http://buddy1287.skyrock.com/512368048-La-vie-des-animaux-Le-chien-koala.html

Elle est ou la difference technique entre les deux ? Dans les deux cas on parcourt tout le canton non ? (peut une nuance dans le cas du BAPR ?)

Je l'ai mis dans le paragraphe qui suit que tu n'as pas cité. Entre "jusqu'à la fin du canton" et "jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant", c'est juste pour les mouches et pour faire plaisir à mes formateurs. En revanche, il y a la notion de limitation à 160km/h jusqu'au dégagement du canton par le dernier véhicule de son train qu'on a sur l'arrêt accidentel et pas sur l'arrêt >3min. Et en effet, ça concerne plutôt le BAPR, dans le cas où l'arrêt se situe à plus de 3km de la fin du canton.

Non, non, si l'arrêt est supérieur à 3 minutes, on applique la règle de l'arrêt accidentel. (Art D13.02 du RCL, désolé pas de RGS sous le coude )

Histoire de faire plaisir aux mouches :

D13.03, Arrêt Accidentel => "Observer la marche à vue jusqu'à la fin du canton dans lequel le train est arrêté. Toutefois, si après avoir parcouru 3 km il n'a pas atteint la fin du canton, le conducteur peut reprendre sa marche normale, si rien ne s'y oppose; ne pas dépasser la vitesse de 160 Km/h jusqu'au dégagement du canton par le dernier véhicule de son train."

D13.02 pour l'arrêt supérieur à 3min : "Observer la marche à vue jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant, à défaut sur 3 km s'il n'a pas atteint la fin du canton après avoir parcouru cette distance."

Dans un cas => fin du canton, dans l'autre => jusqu'au signal commandant l'entrée du canton suivant. Bon, là, c'est vraiment pour les mouches, mais on nous a fait ch*er en formation là dessus.

Mais autre point de divergence important : Arrêt Acci => ne pas dépasser 160 jusqu'au dégagement du canton, ce qui n'existe pas en cas d'arrêt supérieur à 3 min. Cette notion peut avoir son importance dans le cas où la fin du canton se situe à plus de 3km.

Ce sont donc bien 2 règles différentes dans la formulation.

pourquoi on s'y prend tôt sur les LTV

simplement parce que le kvb t'impose pratiquement d'être à la vitesse 200m avant ( + 15 en desserrage 200m avant, ça te fait quand même la vitesse au point voulu, mais les courbes KVB n'aiment pas du tout)

comme les LTV sont maintenant placées limite limite en distance (la distance de freinage est calculée pour le point d'application) si tu es à la V max de la ligne

ben si tu freines au signal d'annonce, t'as de fortes chances que le kvb te prenne en charge (il te manque 200m !!).

donc on prend ses précautions

avec un voyageurs ça se voit pas trop

avec un patache bien lourd, ça fait des belles marges

Tu peux rajouter le fait que les distances entre Annonce de LTV et Exécution sont de plus en plus longues... Au minimum, la DCO, parfois plus (avec un 2e TIVD dans ce cas). Ça devient du n'importe quoi là dessus et ça finira tôt où tard par provoquer des FUA (si ce n'est déjà fait).

et seulement 430 mètres à 120 et c'est du vécu, pas du on dit.

Vu de mes yeux suite à une refermeture de carré face au Poste 1 de Rennes (zone 130), la distance de freinage correspondait à peu près à la longueur de l'UM d'Atlantique. Impressionnant comme freinage.

On parle de boulons qui pètent, mais on omet de parler des fils qui se touchent...

70 pages, dont facilement la moitié uniquement pour permettre à certains d'étaler leur science en écrasant ceux qui ne sont pas d'accord. Bel image, on en sort tous grandit.

Ou pas.

Mais sommes nous assez calés en informatique pour le savoir? dans le doute et étant d'un naturel méfiant.........

Sans être calé, il y a de la presse spécialisée qui suit d'assez près les problèmes de vie privée posés par Facebook, Twitter, et plus globalement n'importe quel site web sur lequel on s'inscrit et on met nos informations confidentielles (adresse, téléphone, numéro de carte bancaire...). Il y a régulièrement des affaires de fuites de données, et ça se sait très rapidement

j'déconnais Gom!!!! tu as raison. les paramètres sont à configurer, mais je doute quand même de Fb face à la pression médiatique pour lacher des info confidentielles.

Pas de soucis, ça faisait un moment qu'un message de ce genre me démangeait. Il suffit de voir le nombre de mes contacts qui publient tout en mode "Public"...

Pour le reste, je doute que Facebook s'amuse à divulguer des infos qui ont été paramétrées comme privées. S'il y avait eu un précédent, nul doute qu'on en aurait entendu parler.

Suite aux récentes actualités et aux investigations "poussées" des journalistes, il apparait que de nombreuses personnes ne savent pas qu'il est possible de ne pas rendre tout son profil public.

Sur votre page facebook, il y a une petite roue dentée en haut à droite qui fait apparaitre un menu. Dans ce menu, on trouve : "confidentialité" :

Il y a au passage une nouvelle option que je n'avais pas vue : "Souhaitez vous que d'autres moteurs de recherche..." (sous entendu google) => hop, à mettre sur non.

Et surtout, la plus importante : "Qui peut voir vos futures publications". Trop de gens laissent ce paramètre à "Tout le monde", ce qui permet du coup à n'importe qui de lire ce que vous mettez. En choisissant "Amis", seuls vos contacts le verront.

Autre chose, lorsque vous publiez un truc hautement intéressant, vous pouvez choisir qui pourra le lire en cliquant sur le bouton juste à côté de "Publier".

Public (tout le monde), Amis, Amis sauf connaissances (on peut mettre chacun de ses "amis" dans des listes, Connaissances en est une), Moi uniquement (hautement utile ^^"), ou encore Personnalisé si vous voulez choisir au cas par cas qui peut voir ou pas.

Exemple :

Sur votre mur, chacune de vos anciennes publications peut voir ainsi sa visibilité modifiée, afin de rectifier ce que vous avez par erreur rendu public.

Sur sa page Facebook, le mécanicien qui a perdu la vie[...]

Voilà la nouvelle source des journalistes. Facebook. Triste monde...

Euh! vous ne voulez pas que je vous fasse la machine en 7 1/4??? ras le bol des paris à la con! hi! hi! hi!

Même pas cap' !

Peut être que le BV (bâtiment voyageur) ainsi que la sortie des voyageurs se situe côté voie directe. Du coup, on fait arrêter celui qui a un arrêt commercial de ce côté, pour éviter que les passagers attendent pendant trop longtemps côté voie déviée de pouvoir traverser.

Ce n'est qu'une supposition, ne connaissant pas les lieux.

En France depuis Flaujac, il y a le DAAT

DAAT ou KV0 (contrôle de franchissement de signal d'arrêt avec le KVB), ça n'aurait strictement rien changé dans le cas présent, ces systèmes de sécurité entrainant un freinage d'urgence qu'après l'aiguille de sortie de la gare.

C'est plus raffiné de parler de RAP, c'est dans la place....

Alors que le métal a toujours sa sale image....

Tu parles avec des gens, ils te disent, j'adore Nirvana, mais je n'aime pas le métal...Idem pour divers groupes du style Evanescence, et autres...

Evanescence, du métal ? O_O

A n'écouter à la rigueur qu'en CD/mp3/radio, mais surtout pas en live...

qu'il doit donc y avoir une bonne raison.

De la bière qui coule à flot ?

C'est plutôt de l'Infra => Sujet déplacé dans la section Infra.

Désolé de te contredire Nipou, mais il y a des collègues qui se sont fait allumés pour bien moins de 30s de marge. Bon, après, j'imagine bien la réponse que tu vas faire concernant une certaine UP située par erreur trop à l'Ouest

On peut sortir les statistiques de prise en charge KVB pour la France rien que pour l'année 2012 si vous voulez ; il faudra ajouter toutes celles dont on n'a pas connaissance, [...]

Tu fais comment pour qu'une prise en charge KVB ne remonte pas ? Faut arrêter de colporter n'importe quoi, c'est noté immédiatement sur la bande graphique ou ATESS, difficilement masquable.