Gom

Tu fais comment pour qu'une prise en charge KVB ne remonte pas ? Faut arrêter de colporter n'importe quoi, c'est noté immédiatement sur la bande graphique ou ATESS, difficilement masquable.

J'ajouterai que parmi les pseudos experts qui interviennent ici ces derniers temps, il n'y a pas beaucoup de professionnels du rail.

Bon, ben échec pour aujourd'hui, raté pour la passerelle. Et demain, pas de rentrée dépôt prévue. A voir plus tard (à moins qu'un autre passe par là avec la photo )

Si j'y pense et qu'il y a de la place en visite toiture, je te fais ça demain matin... Mais y a rien de beau à voir hein, rien que du moche !

Merci beaucoup Et non je resterai un grand gamin qui adore les dessins animés aussi longtemps que possible. Les 30 ans, c'est juste pour épater les filles... ^^

Pardon, c'est sûrement moi qui est sûr et certain qu'un TGV en pareille situation ne se serait pas disloqué ? Je te recite : "je reste persuadé que dans des circonstances identiques une rame TGV se serait comportée autrement mieux". Simplement parce qu'à l'heure actuelle, ça n'est jamais arrivé ? Je te cite encore : Contrairement à toi, je n'insinue pas avoir raison. Pour la raison évoquée plus haut : il faut savoir rester humble. Tiens d'ailleurs, tu connaitrais pas un truc qui n'est jamais arrivé et qui n'a jamais causé de déraillement au niveau mondial ? Qu'une éclisse pivote et vienne se loger dans un cœur d'aiguille. Ça n'est jamais arriv... Ah si. Pourtant, on était sûr que c'était impossible, que ça n'arriverait jamais. (Et pas de débat sur cette éclisse dans ce sujet svp, c'est uniquement pour illustrer).

Puisses l'avenir te donner raison, à toi et tes certitudes.

Les médias déforment tout... je leur ai dit que la caméra était là depuis mon passage en Allemagne, et que toutes les séquences ont été prises là bas. Pas fou, non ! ^^

J'ai dû mal m'exprimer, désolé. Le "moi ça m'arrivera jamais" est une simple expression pour illustrer. Mais tu sembles bien sûr de toi quand tu affirmes qu'un TGV se serait mieux comporté. Je te cite plus précisément : "je reste persuadé que dans des circonstances identiques une rame TGV se serait comportée autrement mieux". Pour rester humble, je dirais que rien ne permet de l'affirmer avec certitude. Et je le redis : J'espère ne jamais avoir à le vérifier.

En matière de sécurité, il y a une attitude maitresse à adopter : rester humble. Dire "moi ça m'arrivera jamais" fait qu'immanquablement, tôt où tard, ça te tombe dessus. Peut être que le TGV se serait mieux comporté, peut être pas... J'espère ne jamais avoir à le savoir.

Si ta vitesse est maitrisée et que tu es encore à bonne distance du but, ça ne coûte rien de prendre le combiné pour dire "j'suis dans les signaux, je te rappelle dès que je suis arrêté".

Où avez vous vu que des voitures sont parties à droites ? Ça fait quelques messages où ça apparait, mais bizarrement ce n'est pas ce qu'on constate en regardant le "résultat". Un exemple ? La voiture 4, restée sur la première partie du train et qui est la première voiture couchée. Elle porte de nombreux stigmates sur son côté gauche, qui pourraient provenir du contact avec le quai (ce qui l'aurait ensuite fait basculer sur son flan droit).

Chef oui chef bien chef. Mais encore ?

Étrange, tu as pourtant été capable de lire ma réponse, non ? Avec un tout petit peu de courage tu aurais été capable de lire les autres. Ça éviterait de poser des questions qui ont déjà été abordées. Enfin ne te jetons pas la pierre, ici personne ne semble capable de lire les autres. 2 membres ont posté un lien vers un article disant que le conducteur aurait signalé ne pas pouvoir freiner. Ça signifie déjà que le 2e n'a pas lu le 1er message, mais vu le peu de réactions ici et le débat sur les systèmes de sécurité, ça montre que pas grand monde ne l'a lu. Autre chose, ce serait sympa que ceux qui mettent des liens vers des articles en Espagnol nous fasse un petit résumé en Français. Tout le monde n'est pas hispanophone

Encore un qui ne lit pas... Décidément, quelle manie. A moins que vous ne vous soyez passé le mot dans le but de dépasser les 60 pages ?

Il se dépêcherait de mettre un message sur le forum juste pour faire augmenter son compteur.

Pour ça, d'une part il faut lire ce que les autres ont écrit avant. Ca aide à comprendre en partie. Pour la suite, il faut attendre l'enquête.

En gros, il devait être dans une portion à 200 et il a pris le compteur en photo. Et de suite, on monte ça en mayonnaise, il se vantait de dépasser les limites tout ça tout ça. C'est moi où... Non rien. L'humain me dépasse par la grandeur de sa connerie. Et pourtant, qu'est-ce que je suis con ^^

La croix pour fermer est en haut à droite. Sinon, il est aussi possible d'éteindre l'ordinateur.

Plus vous cherchez, plus vous êtes en train de vous faire peur. Allez sur Doctissimo pour ça, pas ici, ce n'est pas le but. Mais surtout faites attention au courant que vous utilisez pour faire cette recherche. Vous avez peut être eu beaucoup de chance pour ne pas avoir eu d'électrocution depuis plusieurs années. Pensez aussi à construire un abri atomique très costaud : on a peut être beaucoup de chance de ne pas s'être pris une météorite sur le coin du nez depuis pas mal d'années. Au début, vos questions étaient intéressantes à répondre... Mais plus on va y répondre, plus on risque d'accentuer votre paranoïa. Et ce forum n'est pas un hôpital psychiatrique. Et au passage... Merci de ne plus polluer ce sujet.

Aaaaaah enfin les hypothèses, elles arrivent ! C'est parti ! Sortez les cahouettes !

Fabrice l'a expliqué avant moi : il y a une alerte lorsqu'on dépasse de 5km/h la vitesse autorisée, freinage d'urgence à 10km/h. Ça nous laisse de la marge pour réagir. Oui il y en a. Maintenant, les zones dangereuses (réduction de vitesse, zones d'aiguillages) sont équipées en priorité. Évidemment la petite voie unique du fin fond du Larzac (y en a une au moins ? ) a fort peu de chance d'être équipée. Mais si la zone n'est pas équipée au sol, il reste l'équipement à bord du train qui contrôle le respect de la vitesse maxi de la catégorie du train. Pour faire simple : un train paramétré comme marchandises limité à 100 (MA100) sera contrôlé en permanence à 100, même si la ligne n'est pas équipée KVB.

Le contrôle de vitesse se fait en continu (dans les zones équipées). Donc il n'y a pas de temps de latence entre l'erreur et la sanction. Oui il y a sanction mais nous sommes formés pour en tenir compte, pour être capable de continuer la mission en mettant ça de côté. Enfin sanction, tout dépend du niveau de l'erreur bien sûr. En cas de grosse erreur (franchissement de signal d'arrêt), le conducteur est relevé sur place.De la même manière, un soucis dans la vie privée ne doit pas interférer dans la vie professionnelle. Ça fait aussi partie de la formation.

Ce soir peu avant 21h, encore un déraillement, cette fois en Espagne, d'un train à grande vitesse d'après les médias, au moins 12 morts à l'heure actuelle.

Trippleffort fait sans doute allusion à la procédure "cabine en aval du signal de sortie". Un plaque F n'est pas un signal de sortie => pas de prise de tête. Mais sinon, ça n'a pas grand chose à voir avec les VB2N et VO2N