Gom

J'ajouterai que parmi les pseudos experts qui interviennent ici ces derniers temps, il n'y a pas beaucoup de professionnels du rail.

Bon, ben échec pour aujourd'hui, raté pour la passerelle. Et demain, pas de rentrée dépôt prévue. A voir plus tard (à moins qu'un autre passe par là avec la photo )

Si j'y pense et qu'il y a de la place en visite toiture, je te fais ça demain matin... Mais y a rien de beau à voir hein, rien que du moche !

Merci beaucoup Et non je resterai un grand gamin qui adore les dessins animés aussi longtemps que possible. Les 30 ans, c'est juste pour épater les filles... ^^

Ne confonds pas les certitudes que tu me prêtes a tort , et les constatations suite a accident !!

Pardon, c'est sûrement moi qui est sûr et certain qu'un TGV en pareille situation ne se serait pas disloqué ? Je te recite : "je reste persuadé que dans des circonstances identiques une rame TGV se serait comportée autrement mieux".

Simplement parce qu'à l'heure actuelle, ça n'est jamais arrivé ? Je te cite encore :

A ma connaissance et sauf erreur de ma part , on a jamais vu deux remorques TGV se désaccoupler sur un accident , la cohésion de l'ensemble a toujours été constatée , contrairement a l' ICE d'Echede ou leTalgo ou la dislocation rapide et la mise en portefeuille a été là règle .

En observant soigneusement la video de St Jacques on voit très bien le phénomène ,y compris en queue de rame.

Contrairement à toi, je n'insinue pas avoir raison. Pour la raison évoquée plus haut : il faut savoir rester humble. Tiens d'ailleurs, tu connaitrais pas un truc qui n'est jamais arrivé et qui n'a jamais causé de déraillement au niveau mondial ? Qu'une éclisse pivote et vienne se loger dans un cœur d'aiguille. Ça n'est jamais arriv... Ah si. Pourtant, on était sûr que c'était impossible, que ça n'arriverait jamais. (Et pas de débat sur cette éclisse dans ce sujet svp, c'est uniquement pour illustrer).

Puisses l'avenir te donner raison, à toi et tes certitudes.

Les médias déforment tout... je leur ai dit que la caméra était là depuis mon passage en Allemagne, et que toutes les séquences ont été prises là bas. Pas fou, non ! ^^

d'abord je n'ai jamais dit que ça n'arrivera jamais !!!!

ensuite c'est arrivé a des TGV ! on en a malheureusement eu les expériences.

les faibles bilans en perte humaines et blessés en attestent .

J'ai dû mal m'exprimer, désolé. Le "moi ça m'arrivera jamais" est une simple expression pour illustrer. Mais tu sembles bien sûr de toi quand tu affirmes qu'un TGV se serait mieux comporté. Je te cite plus précisément : "je reste persuadé que dans des circonstances identiques une rame TGV se serait comportée autrement mieux". Pour rester humble, je dirais que rien ne permet de l'affirmer avec certitude. Et je le redis : J'espère ne jamais avoir à le vérifier.

Certes on rétorquera qu’à l’instar des voitures automobiles de plus en plus légères les trains ne sont pas faits pour « cartonner » ! et pourtant je reste persuadé que dans des circonstances identiques une rame TGV se serait comportée autrement mieux . L’expérience l’a prouvé plusieurs fois malheureusement . A Brétigny ou la violence du choc a été au moins identique a celle de St Jacques , les lourdes caisses de 40 tonnes ont protégé bien plus les passagers que les caisses de ce Talgo lorsqu’on voit comment elles ont été éventrées telles des boites de sardines . Les bilans de ces deux catastrophes le démontrent et les bilans des accidents de TGV encore plus , combien de victimes dans les accident TGV tous confondus ?? Il n’y a pas photo .

En matière de sécurité, il y a une attitude maitresse à adopter : rester humble. Dire "moi ça m'arrivera jamais" fait qu'immanquablement, tôt où tard, ça te tombe dessus. Peut être que le TGV se serait mieux comporté, peut être pas... J'espère ne jamais avoir à le savoir.

Si mais c'est de la connerie car tant qu'on n'a pas répondu le gus à l'autre bout insiste et t'appelle sans arrêt.

Si ta vitesse est maitrisée et que tu es encore à bonne distance du but, ça ne coûte rien de prendre le combiné pour dire "j'suis dans les signaux, je te rappelle dès que je suis arrêté".

Où avez vous vu que des voitures sont parties à droites ? Ça fait quelques messages où ça apparait, mais bizarrement ce n'est pas ce qu'on constate en regardant le "résultat". Un exemple ? La voiture 4, restée sur la première partie du train et qui est la première voiture couchée. Elle porte de nombreux stigmates sur son côté gauche, qui pourraient provenir du contact avec le quai (ce qui l'aurait ensuite fait basculer sur son flan droit).

Suite de la conversation de la page précédente. Merci

Chef oui chef bien chef. Mais encore ?

J'aimerais lire les posts antérieur mais ca va tellement vite que si tu reviens 2 h après 4 pages sont passés ( a croire que certains passe leur temps à ça. .. ok je prend la porte)

Étrange, tu as pourtant été capable de lire ma réponse, non ? Avec un tout petit peu de courage tu aurais été capable de lire les autres. Ça éviterait de poser des questions qui ont déjà été abordées.

Enfin ne te jetons pas la pierre, ici personne ne semble capable de lire les autres. 2 membres ont posté un lien vers un article disant que le conducteur aurait signalé ne pas pouvoir freiner.

Ça signifie déjà que le 2e n'a pas lu le 1er message, mais vu le peu de réactions ici et le débat sur les systèmes de sécurité, ça montre que pas grand monde ne l'a lu.

Autre chose, ce serait sympa que ceux qui mettent des liens vers des articles en Espagnol nous fasse un petit résumé en Français. Tout le monde n'est pas hispanophone

Encore un qui ne lit pas... Décidément, quelle manie. A moins que vous ne vous soyez passé le mot dans le but de dépasser les 60 pages ?

Pourquoi couter chère ? i Il faut selon toi continuer de faire rouler des rames SE à bout de souffle en leurs faisant un -nième rénovation, énergivores au possible et enfin avec des capacités tant en puissance qu'en emports de voyageurs limitées, et inadaptés plutôt qu'investir dans du matériel moderne ? Tu ferais quoi avec ta voiture vieilles de 15 ans ?

Il se dépêcherait de mettre un message sur le forum juste pour faire augmenter son compteur.

Video impressionnante du déraillement, si le conducteur est vraiment fautif. ... il va faire jn aller direct Prison. ..

Ceci dit ca n'explique pas pourquoi la prise en charge ne sait pas faite plutôt ...

Pour ça, d'une part il faut lire ce que les autres ont écrit avant. Ca aide à comprendre en partie. Pour la suite, il faut attendre l'enquête.

«Je suis à la limite, je ne peux pas aller plus vite»

http://www.20min.ch/ro/news/monde/story/-Je-suis-a-la-limite--je-ne-peux-pas-aller-plus-vite--15084595

À mes yeux cela ne prouve rien pour le moment!

En gros, il devait être dans une portion à 200 et il a pris le compteur en photo. Et de suite, on monte ça en mayonnaise, il se vantait de dépasser les limites tout ça tout ça. C'est moi où... Non rien. L'humain me dépasse par la grandeur de sa connerie. Et pourtant, qu'est-ce que je suis con ^^

sur ce, je vous laisse,

Un dernier mot :

A bientôt.

La croix pour fermer est en haut à droite. Sinon, il est aussi possible d'éteindre l'ordinateur.

On me parle sur l'autre forum d'une "boite à signaux" (c'est quoi ?) dans une gare parisienne il y a quelques années qui aurait brulé et fait en sorte qu'un feu montrait du vert alors que le train était envoyé sur une voie sans issue... ouhla ça peut arriver à 100km/h aussi alors qu'un train arrive en face ?

Plus vous cherchez, plus vous êtes en train de vous faire peur. Allez sur Doctissimo pour ça, pas ici, ce n'est pas le but. Mais surtout faites attention au courant que vous utilisez pour faire cette recherche. Vous avez peut être eu beaucoup de chance pour ne pas avoir eu d'électrocution depuis plusieurs années. Pensez aussi à construire un abri atomique très costaud : on a peut être beaucoup de chance de ne pas s'être pris une météorite sur le coin du nez depuis pas mal d'années.

Au début, vos questions étaient intéressantes à répondre... Mais plus on va y répondre, plus on risque d'accentuer votre paranoïa. Et ce forum n'est pas un hôpital psychiatrique.

Et au passage... Merci de ne plus polluer ce sujet.

Attentat? Suicide? ou les 2 je ne veux pas faire un amalgame. Eviter la paraioa je m'interroge. En plus et bien c'est filmer. Il faut revoir cela peut etre en amont c'est a dire nous remettre en question au niveau recrutement pour formation. La j'attend A bientôt a tous

Aaaaaah enfin les hypothèses, elles arrivent ! C'est parti !

Sortez les cahouettes !

Je parlais du temps entre le moment où le pilote du train se trompe (avant même d'agir sur les commandes) et le moment de l'arrêt.

Donc il n'y a rien pour vous dire "tu te trompes", c'est malheureux surtout au 21ème siècle.

Fabrice l'a expliqué avant moi : il y a une alerte lorsqu'on dépasse de 5km/h la vitesse autorisée, freinage d'urgence à 10km/h. Ça nous laisse de la marge pour réagir.

Vous écrivez "en zones équipées". Cela veut dire qu'en France il y a des zones où, par erreur, vous pouvez techniquement rouler à une vitesse très supérieure à celle maximum sans que rien ne vous dise "tu te trompes" ni ne puisse arrêter le train ?

Oui il y en a. Maintenant, les zones dangereuses (réduction de vitesse, zones d'aiguillages) sont équipées en priorité. Évidemment la petite voie unique du fin fond du Larzac (y en a une au moins ? ) a fort peu de chance d'être équipée. Mais si la zone n'est pas équipée au sol, il reste l'équipement à bord du train qui contrôle le respect de la vitesse maxi de la catégorie du train. Pour faire simple : un train paramétré comme marchandises limité à 100 (MA100) sera contrôlé en permanence à 100, même si la ligne n'est pas équipée KVB.

Nous sommes bien d'accord : le jour où mon train pour Paris n'aura plus de pilote il y a de fortes chances que je prenne ma voiture ou un logement sur la capitale. Ceci dit je m'inquiète sur le fait qu'entre l'instant où vous vous trompez sur (admettons) la vitesse à laquelle rouler et l'instant où votre machine KVB arrête votre train, il n'y ait rien qui soit prévu pour vous dire "tiens rappelles toi que tu dois freiner là pour être à telle vitesse là-bas". Je ne connais pas les vitesses auxquelles vous roulez mais j'imagine qu'entre ces deux instants il peut s'écouler parfois plusieurs minutes. Ne pourrait-on pas mettre à profit tout ce temps ?

Le contrôle de vitesse se fait en continu (dans les zones équipées). Donc il n'y a pas de temps de latence entre l'erreur et la sanction.

Petite question au passage : lorsque ce kvb arrête votre train, est-ce que ensuite vous risquez une sanction ? Par exemple une prime diminuée ou autre chose ? Je pose cette question parce que si c'est le cas, alors lorsque vous repartez après avoir été arrêté par le kvb, vous risquez de repenser à ce qui vient de se passer, d'où un stress, d'où la tête ailleurs d'où encore plus de (mal)chance que ça recommence. Avoir la tête ailleurs ça arrive à tout le monde, ça ne prévient pas, et ça arrive encore plus fréquemment lorsqu'on vient de subir un souci et qu'on risque une sanction.

Oui il y a sanction mais nous sommes formés pour en tenir compte, pour être capable de continuer la mission en mettant ça de côté. Enfin sanction, tout dépend du niveau de l'erreur bien sûr. En cas de grosse erreur (franchissement de signal d'arrêt), le conducteur est relevé sur place.

De la même manière, un soucis dans la vie privée ne doit pas interférer dans la vie professionnelle. Ça fait aussi partie de la formation.

Ce soir peu avant 21h, encore un déraillement, cette fois en Espagne, d'un train à grande vitesse d'après les médias, au moins 12 morts à l'heure actuelle.

Trippleffort fait sans doute allusion à la procédure "cabine en aval du signal de sortie". Un plaque F n'est pas un signal de sortie => pas de prise de tête.

Mais sinon, ça n'a pas grand chose à voir avec les VB2N et VO2N

Je m'arrête là.

Merci, au plaisir.