Gom

A l'inverse, ça fait près d'un an que j'ai perdu le WdC via Internet Explorer, comme ça sans prévenir, et que je suis obligé de passer par Google Chrome pour venir ici. Sur le coup, comme ça s'est produit à un moment où j'étais en délicatesse avec la modération, j'y ai vu un lien de cause à effet mais il parait que ce n'est pas possible.

C'est le seul des sites que je fréquente qui m'a fait le coup.

La modération (ou l'administration) n'a aucun moyen de jouer sur l'utilisation de tel ou tel navigateur en fonction des membres. Comme pour n'importe quel site, soit ça bug pour tout le monde sur tel navigateur, soit pour personne.

Après, les problèmes individuels peuvent provenir de la configuration du PC (antivirus, options du navigateur (comme javascript désactivé, ce qui pourrait peut être concerner Rail Cassé), système d'exploitation, et tout un tas de trucs qui ne me viennent pas en tête tout de suite).

Il faudrait pouvoir "voir" le chargement de la page... Bref, il y a bien la solution basique de désinstaller/réinstaller chrome, mais sans promesse que ça refonctionne nickel. En attendant... Internet Explorer fonctionne, lui.

Pinaise, je n'aurais jamais cru devoir conseiller un jour d'utiliser Internet Explorer... Vite, je cours me laver de ces péchés.

Ok donc le problème vient de Chrome... En dehors de la barre avec le pseudo, tout était normal ? C'est très étrange comme bug...

Visiblement elle n'est pas encore au top, y a besoin de cours..

Je vois que tu utilises Chrome comme navigateur web. As tu essayé avec Internet Explorer (ou Firefox) pour voir si le résultat est identique ? Tu devrais retrouver Internet Explorer en cliquant sur le menu démarrer => Tous les programmes => Internet Explorer.

Pourrais tu nous faire une capture d'écran ?

Sinon, pendant ce temps là, il y avait encore 14 blessés hospitalisés hier, dont 6 pour longue durée et 2 toujours avec un pronostic vital réservé.

Le temps des blagues et des leçons d'orthographe me semble prématuré.

Msg pour Gom, désolé, je n ai pas mis mes coordonnées avec de mauvaises intentions.

D'ailleurs, visiblement, ma question reste sans réponse.

Bien cordialement.

Aucun problème, c'est plus pour vous protéger de tout démarchage qu'autre chose. Pour la réponse, je ne l'ai pas... Mais un peu de patience

Les chiffres sur la force d'impact ainsi que la résistance théorique de la vitre peuvent aider à se faire une idée...

Résistance norme STM 818 A : 4800 J à 20°C, 1000 J à 0°C

Force estimée de l'impact : "’énergie mise en jeu dans son choc contre l’isolateur était donc comprise entre 7,3 (112/3,6)²/2 et 8,5 (112/3,6)²/2, c’est-à-dire entre 3,5 et 4,1 kJ."

=> à 20°, en théorie, ça aurait résisté. Mais avec une marge relativement faible. Si on prend en compte le vieillissement des matériaux, personne ne peut affirmer avec certitude que ça aurait résisté.

Attendons de voir a la rentree

Tu peux expliquer l'intérêt de ton message ? Ce n'est pas la première fois que tu fais le coup, la discussion est "en sommeil" et paf tu arrives avec un message qui ne veut rien dire, sans rapport avec les derniers. Excuse moi, je cherche à comprendre.

J'y vais surtout pour découvrir, l'affiche de cette année n'étant pas excellente au premier abord. Proposer Elton John (qui ne vient pas finalement) ou Marc Lavoine aux Vieilles Charrues, je trouve ça plutôt étrange... A moins qu'ils ne cherchent à attirer un public plus âgé qu’auparavant.

Bref, nous sommes un peu HS

Invivable...faut peut être pas exagérer non plus !

Et puis les Charrues ça se mérite.....et je ne fait aucun soucis pour les festivaliers...car en génral en Bretagne on sait s'hydrater quelque soit le temps..... :Smiley_03:

Pour comparer, j'ai vécu en région parisienne avec des transports bondés en heure de pointe où on en sort trempé. Alors oui en effet, la température est un peu plus faible.. Mais le trajet étant nettement plus long, la difficulté à supporter est très comparable.

Pour ma part, cette année le trajet se fera en voiture.

Faut pas résumer la Bretagne à la pointe Finistère Nord...31° à l'ombre à Rennes cet après midi, il faut imaginer ce que ça donne dans un train bondé. J'ai souvenir l'année dernière d'un des trains spéciaux des Vieilles Charrues, en 2100 justement. Ben même avec toutes les fenêtres ouvertes, c'était invivable de Rennes à Guingamp. Petit mieux en température extérieure à ce moment... Sauf qu'après, ça roule nettement moins vite pour ventiler.

Yohan Azni ainsi que son double compte, Aketo25, bannis pour trollisme.

Mais il a déjà créé un 2ème compte...

2e compte banni.

Mais ce que je ne comprends pas c'est que le 4 Juillet apparemment, l'aiguille avait fait l'objet d'une vérif par l'équipe de maintenance: s'il y avait une défaillance (que ce soit dans l'éclisse, les boulons, le joint etc...) les techniciens l'auraient aperçu non ?

Ce que je ne comprends pas, c'est qu'un train ait déraillé, et qu'il y ait des morts. Le reste, le pourquoi, ce qu'il s'est passé, il y a une enquête. L'accident n'a même pas 24h, les caisses ne sont même pas encore levées (on ne sait donc pas si le bilan est provisoire ou définitif). On peut peut être patienter gentiment pour connaitre la ou les cause(s), non ?

a oui on l'a bien vu la sécurité hier ainsi que les retards fréquent je plein ceux qui s'abonnent au navigo tout les mois ou a l'année

Bon, tu as déjà été prévenu, il me semble... Merci aux autres membres de ne plus chercher à lui répondre.

Parce que les indices n'ont plus aucune valeur.

Pour immobilisé les trains en Maurrienne (30/1000) les cales suffisent toujours , 12 cales pour les trains de 1200 à 1600T . Le problème s'est pour les retirer!!!

Pour l'avoir vécu, en Haute Savoie, rampe de 18/1000, 900T tirés par une seule 26000 + une en pousse pour secourir (donc 4 cales anti dérive), ça ne suffisait pas. Bon, y avait certainement plus de 900T (trémies ouvertes pleines de sable, mais qui se sont gorgées d'eau (pluie battante), mais quand même...

Bon... j'aurais dû mettre "forte déclivité"... sous entendu, lieu où les cales ne suffiraient pas.

Force est de constater aussi que la réglementation fédérale

malgré des trains longs, des profils très accentué, n'impose même pas l'équivalent du FA/FD, que dans certaines rampes, l'ensemble des fam ne suffit pas à tenir un train..

Après ils ont beau dos les conducteurs.

En France aussi, serrer tous les FAM sur une rame complète de trémies de céréales ne retiendra pas le train. Surtout que les wagons équipés d'un FAM se font rares.

Reste que les immobilisations en déclivité pour une durée longue doivent être rares, pour ne pas dire inexistantes.

Le RH existe seulement à la sncf

Le Big Mac existe seulement chez Mc Do.

Mais alors pourquoi que il y a des engin qui passe par la route ?

parce que que.

pk ?

Ca dépend, mais en général un train va d'un pk à un autre. En passant par plein d'autres pk.

Danone de mémoire, confie des circulations a ECR également...

C'est exact, à l'époque où j'étais sur Evian ils avaient la volonté de garder plusieurs prestataires (ils en voulaient même 3) afin de pouvoir faire jouer la concurrence à chaque renégociation de contrat.

C'est plus clair dit comme ça