Gom

Et le jour où il y aura des blessés des morts ils feront quoi en terme de com ?

Ils diront qu'ils sont désolés et qu'ils compatissent à la douleur des familles....éternel refrain formaté en pareilles circonstances ?

*Voix du Commandant Sylvestre* Ouais ouais, pardon aux familles, tout ça.

Restaurant gastronomique : Endroit où tu es sûr de chopper une gastro et de payer des prix astronomiques.

(François Pérusse)

pédalo... maillot jaune... Choucroute... Le rapport avec les Actualités Politiques ?

Ah pardon, c'était un message de Mikado. C'est donc normal de ne rien comprendre.

Normal que ça progresse sur la file de droite. Plus personne n'y roule. A part les poids lourds. Salut à tous les ahuris qui restent pendant tout leur trajet sur la file du milieu. Et encore, que dis-je, pas forcément celle du milieu, mais plutôt la 2e voie en partant de la gauche. Salut à tous les ahuris du périph qui sont à 60km/h sur cette file alors qu'ils n'ont personne sur les 2 voies à leur droite (si si, ça arrive parfois qu'il n'y ait pas de bouchon sur le périph).

CRL, je reste surpris de la similitude (au premier abord) par rapport à l'incident de 2008 à Heathrow avec un autre B777. Dans les 2 cas, l'atterrissage s'est produit trop court. Enfin c'est encore trop tôt pour connaitre les causes.

Mais méfiance avec les appareils réputés fiables, on peut découvrir des failles plusieurs années après la mise en service. Comme par exemple l'usure du câblage sur un B747 de 25 ans qui a provoqué son explosion en plein vol (vol TWA800)

Correction du titre SVP.

Rooo pourtant, "centanaire", ça faisait original au moins ! ;)

Euh... les wc ?

heuheu

t'as pris une insolation ?

c'est tintin qui a parlé

bon j'aurais dit la même chose avec l'appli DB (elle fait les mises à jour, elle, contrairement à la sncf)

Oops.. nan mais t'as vu le temps aussi ? Suis plus habitué, ça tape fort ^^ Désolé :)

Ce que veut dire Cyclo, c'est qu'avec un smartphone + abonnement internet, tu peux installer l'application Voyages SNCF qui te donnera les horaires qui tiennent compte des aléas travaux sans avoir besoin de faire une mise à jour tous les 6 mois.

Seul inconvénient : il faut avoir du réseau quand tu t'en sers.

On peut aussi les télécharger directement sur Houat et les mettre de coté

A condition que la fiche train Sirius corresponde à Houat. Ce qui n'a pas l'air gagné puisque le régulateur a les arrêts (je suppose dans Houat ?), mais pas le conducteur dans Sirius.

On peut envoyer les logs à l'équipe sirius qui décode.

Mais comme je le disais plus avant, pas besoin de ça puisque modifier une fiche train laisse des traces et donc s'ils le font, ils sont grillés direct.

En effet, c'est nettement plus simple (tu as envoyé ton message pendant que j'écrivais le mien, c'est malin !)

Exact dans le cas de Pacific, la date de modification est même enregistrée.

Pour Sirius, il est possible de récupérer les données brutes des fiches trains. Bon, ça n'avance pas à grand chose à notre niveau (on peut les ouvrir mais ça reste illisible), mais dans son cas, ça peut peut-être valoir le coup de copier les fichiers, au cas où ce soit visible par d'autres moyens (application sur PC j'imagine). Encore que, à bien y regarder, c'est "lisible" pour qui comprend le langage XML, on peut retrouver les arrêts avec heures arrivée/départ et plein d'autres infos.

On trouve les fiches trains sur le PDA dans : Application Data Sirius Data numéroCP Pochettes Pochette_Z000 (numéro de JS)

Toutes les fiches trains ont un nom de fichier commençant par ft_

Inconvénient, il n'y a pas le numéro de train dans le nom du fichier (ou alors je ne l'ai pas trouvé). Mais en fouillant un peu on peut tout retrouver.

Reste à savoir s'il existe une application disponible aux CTT permettant de relire ce fichier facilement pour prouver sa bonne foi (tous les CTT ne savent pas lire le langage XML ^^)

T'exagères, ça fait un moment maintenant qu'ils ont le nom d'un serveur minitel rose.

C'est une 37000 vapeur ? Cf les 2 grosses cheminées...

Comme pour n'importe quel commerce, la qualité du service rendu dépend avant tout des personnes qui l'effectuent. Ça n'a pas grand chose à voir avec l'enseigne de la boutique. Du coup, venir se cantonner aux Relay, je n'en vois absolument pas l'intérêt. A part peut être faire la même chose que d'autres quand ils disent "les cheminots sont pour la plupart des aigris mal aimables".

T'as pas compris Jean Marc : Quand il dit "la conductrice était mimi", il parlait de son prénom. Il a dépanné Mimi Mathy ! :p

C'est marrant, j'ai l'impression que mes messages sont transparents.

Tu ne vas pas nous faire comprendre que tu n'avais pas saisi la prise de tete de certains ?????

Oui oui, il braillent pour 1,30 euros de perdu chaque mois !!! Rien de plus...

Euh... Au cas où les gars, faudrait voir à tout lire :

Le problème n'est pas nécessairement 4€ par mois sur l'accord de cette année, mais plutôt l'accumulation année après année.

On peut ne pas tous être d'accord sans pour autant déformer le débat.

Technicentre en avait parlé il y a quelques temps. On lui demandait si je me souviens bien de faire ça sur son temps libre parce qu'il était impossible de lui dégager du temps de travail.

Le problème n'est pas nécessairement 4€ par mois sur l'accord de cette année, mais plutôt l'accumulation année après année.

Non, pas avec un ciel bleu pareil ! (humour vache, désolé)

Tu dis ça parce que t'es jaloux

@Gom : ne pas signer peut par exemple permettre d'être cohérent avec le reste. Si demain tu n'es pas d'accord avec des choix d'entreprise, on ne pourra aps te dire "ah mais tu étais bien d'accord pour les augmentations alors silence". Et accessoirement de se regarder dans un miroir sans que ça piquotte.

Cette logique se tient peut être au début, sur quelques années. Sauf que maintenant, la procédure est bien rodée. Toujours à la place de la direction, il leur suffit d'avoir une idée (plutôt basse forcément) de l'augmentation à donner, proposer un pouillème de plus aux syndicats sachant avec quasi certitude qu'ils vont refuser, et revenir à la première idée.

On ne peut pas dire qu'il y ait réellement négociation.

N'oublie pas mes 50€ maintenant, hein ! (humour)

Pour aller en sens inverse de mes collègues tractionnaires (eh non, toute la traction n'a pas forcément le même avis ^^), chaque année c'est la même chose. Si je comprends bien, la direction donne un choix : "tant si vous signez, moins si vous ne signez pas".

Alors certes, ne pas signer laisse les fesses propres aux syndicats. Mais derrière, qu'est-ce que ça apporte de concret ? Y a-t-il d'autres négociations gagnées grâce à ce refus ? Dans l'hypothèse où il serait possible de négocier une nouvelle augmentation en cours d'année, en quoi le fait d'avoir signé la première empêche une négociation par la suite ?

PS : je constate que ce topic est trusté par la traction ^_^

Ce n'est pas lié à ce topic spécifiquement, mais plutôt à la population du forum qui a tendance à comporter plutôt des conducteurs. Les mauvaises langues diront qu'ils ont le temps...

Concernant le fait de faire grève, sachez qu'il y a des branches à la SNCF ou la grève est plus visible qu'ailleur.

Sentez vous la différence d'impact entre 1 semaine de grève générale à la Traction et 1 semaine de grève au bureau d'étude à l'infra ?

Au bout de votre semaine de grève, tout repart comme avant et tout le monde a vu que vous avez bloqué la france et que vous êtes mécontent.

Au BE, notre travail pas fait est à rattraper et personne n'a remarqué que nous n'avions pas avancé malgré notre mécontentement (normal il y a pas mal de décalage entre études et travaux / réalisation).

Celà dit, pour ma part, j'ai déjà fait grève et j'aurai pas craché sur l'augmentation quand même.

Une grève en bureau d'étude se voit moins sur la production, certes. En revanche, dans les stats, ça se voit beaucoup plus. Et ça, dans les négociations, ça pèse.

Pour donner des chiffres bidons, lors d'une grève, en tant que dirigeant, si tu vois 80% de grévistes chez les conducteurs et contrôleurs, 10% dans les autres services, tu penses quoi ? Que les conducteurs et contrôleurs sont des gros râleurs alors que les autres sont plutôt contents de ce qu'ils ont. Enfin à la place d'un dirigeant, c'est comme ça que je verrais les choses.