Gom

La partie HT peut être contrôlée par de la BT. Sécurités, refroidissement... Si la BT disjoncte => plus de contrôle. Coupure de la HT par sécurité.

Aucune idée si c'est ce qu'il s'est passé, mais ça peut expliquer le rapport entre un soucis BT qui coupe la HT.

Le CDD peut être rompu automatiquement si c'est pour un CDI ...

Exact, je ne connaissais pas ce point. Du coup, plus besoin de se poser la question de reporter le début de la formation si tu réussis le processus de recrutement.

Pour rompre un CDD, il faut que ce soit par un accord commun entre employeur et employé. L'employeur peut refuser la démission... Au risque que le travail soit mal fait par la suite, les cas doivent donc être assez rares.

Pour ce qui est de te mettre dans un "vivier" après les tests, pour une éventuelle formation 9 mois plus tard, c'est risqué. Peut-être tomberas-tu dans une période de creux sans nouvelle formation dans la région où tu auras passé les tests. Du coup, tu auras raté ta chance.

Messages déplacés.

C'est peut être aussi lié à la nature humaine. On en veut toujours plus. Peut être y a t il un problème d'intégration, que le paragraphe 3 des RT qu'on retrouve dans la fiche train n'est pas "techniquement" le même que celui en lecture à l'arrêt (format d'affichage différent par exemple ?). Auquel cas rajouter d'autres parties des RT impliquerait un volume de données plus important.

Ce n'est qu'une hypothèse, mais il n'y a pas forcément d'intention de bloquer.

salut a tous

ton histoire angora me plait enormement ,j'avais 20berges en 83

C'est beau de voir la haute image qu'on les conducteurs de leur corporation ... le problème est qu'ils ne voient que leur cas et pas un ensemble.

Je répète : les 80% qui bossent bien sont emmerdés à longueur d'années par des trucs faits pour les 20 % qui bossent mal. Et ça c'est pas une vision déformée mais la triste réalité.

Mais revenons un peu au sujet : pourquoi on a besoin de ses RT quand on roule ?

Pas de réponse avant le 16 pour ma part (peut être le 15).

Gaffe la première fois avec l'embrayage... C'est un coup à recevoir des remarques ! (vécu )

Oops pardon, oubli de préciser... Rien en stock, tu as bien fait Vérane.

Pour débuter la journée "zen" :

http://www.youtube.com/watch?v=QhFSmAoGhhc

Près de 300 personnes ont été évacuées ce samedi matin par les autorités belges afin de combattre un important incendie provoqué par le déraillement de plusieurs wagons d’un train transportant des produits chimiques inflammables près du port maritime de Gand. Aucune victime n’a été signalée, a précisé Infrabel, la société gestionnaire du réseau ferroviaire.

L’accident s’est produit vers 02h du matin entre les localités de Schellebelle et Wetteren, a précisé Infrabel.

La suite ici : http://www.lesoir.be/236812/article/actualite/belgique/2013-05-04/incendie-wagons-schellebelle-il-n-y-pas-danger-pour-riverains

Ah mince alors. Il me semblait que tout le monde dormait à l'autre hôtel, dans la rue qui descend vers le centre ville. C'est ce qui m'a fait douter.

Sans trop de conviction... Vannes ?

Auray

Où ça une faute ?

Figeac ?

Plus sérieusement, ça me fait penser à l'évangile

Je passe.

Morlaix ?

Ça doit quand même être vachement dur d'avoir toujours raison.

Ce qui fonctionne techniquement n'est pas forcément autorisé règlementairement. Tu peux faire une UM4 de 27000, ça marche... Mais pas prévu. Ben là c'est pareil, 2 locs en réver, ce n'est pas prévu.

Traverses monobloc récentes avec fastclips, ça jure avec le signal !

Oui j'ai du traiter un bris de barriere à Lamballe... Oui 18 à l'arrivée sans oublié les 17 du train croiseur et les 8 autres de l'autre train croiseurs. Au cumul!!! No comment...

8, c'est pour le "bolide" Brest qui suivait le Dinan/St Brieuc (train retour de celui impacté) ?

On en avait parlé deja de cette affaire....

Faudrait retrouver le sujet pour l'y inserer...

Sujets fusionnés.

Et que fait on pour les autorisations accès cabine pour les ADC non SNCF ?

Pas faux.