Gom

Oui, il y a des sujets plus importants. Mais comme il y a des collègues qui oublient ce que c'est et qui passent par le régul alors qu'ils sont dans une gare ouverte au service (donc avec un AC) et équipée radio... Ben le rappel est indispensable.

En gros, oui. Au fur et à mesure que tu montes en vitesse, avec une machine à rhéostat, si tu restes sur la même tension (le même cran), l'intensité va diminuer à cause de la force contre électromotrice. Il faut supprimer des résistances pour augmenter la tension aux bornes des moteurs et ainsi faire remonter l'intensité envoyée. Tandis qu'avec une machine à hacheur de courant, c'est l'électronique de puissance qui gère. D'ailleurs, le manipulateur traction dans la 26000 s'appelle "MP(CO)I" : Manipulateur de COmmande d'Intensité. Tu commandes une intensité, l'électronique de puissance se débrouille pour savoir quelle tension envoyer aux bornes des moteurs.

Mais vu qu'on a pas le droit de demander des comptes à l'équipe de modération...

Des réponses ont déjà été données, notamment sur ce fil.

Il nous semble important de rappeler certains faits :

Ferroviphile n'a pas été banni ni même suspendu. Nous lui avons rappelé - ainsi qu'à tous les membres, qu'il est nécessaire de citer ses sources pour les photographies publiées (comme pour les articles postés).

3 membres ont été suspendus 7 jours parce qu'ils ont contesté les décisions de la modération, ceci après 3 rappels par 3 modérateurs différents. Ils ne peuvent pas non plus répondre à leurs MP pour ceux qui ne le sauraient pas.

La modération n'est pas là pour aller vérifier la source de chaque photo postée sur le forum.... Sans annotation particulière, on ne peut que s'en remettre à la bonne foi du posteur et croire que les photos sont sa propriété....

En quoi la modération a-t-elle été excessive? Nous n'avons supprimé AUCUNE photo, juste les messages de contestation et hors sujet du topic sur Paris Charolais.... Ferro a choisi de supprimer les photos qu'il avait mis en ligne et de cloturer son compte. Nous le regrettons en arrière boutique. On a tenté de maintenir ce qui restait du sujet pour qu'il reparte sur de bonnes bases, ce qui malheureusement n'a pas été le cas.... Les messages ayant tourné aux règlements de comptes, et les décisions de la modération contestés, nous avons décidé de ne pas laisser passer çà....

Le fait d'avoir posté près de 10.000 messages et récolté 3.500 "j'aime" ne donne pas droit, à quelque membre que ce soit, à une quelconque immunité et ne dispense pas de respecter l'équipe de modération,

Le problème est de juger avec un maximum de billes en main. Même pour nous qui pouvons voir les messages masqués cela reste difficile.

Au départ, qu'avons-nous ? Un membre qui poste des photos sur un site ferroviaire. Tout ce qu'il y a de plus normal et souhaitable sur ce forum. Un nouvel inscrit apparait et se plaint que plusieurs photos ont été prises d'un autre forum, sans qu'il en soit fait mention.

C'est notre 1er élément. En effet, le reproche est justifié, ce n'est pas ce qu'il se fait, l'usage veut qu'on cite sa source. Mais la forme du message n'était pas très diplomate.

2 solutions : Soit le membre accusé répare en mettant la source simplement et on n'en fait pas tout un esclandre, soit on répond à l'agression par une nouvelle agression encore plus violente (l'escalade dont parle Jackv). A ce moment là, aucun modérateur n'a pu intervenir, aucun n'étant présent sur le moment.

Hélas, c'est la 2e solution qui a été choisie. C'est notre 2e élément. Notre rôle de modérateur était simplement de calmer le jeu ce qui a été tenté.

3e élément : d'énervement, Ferroviphile choisit de supprimer ses messages ainsi que son compte, de lui même. Solution : que pouvons-nous y faire, en tant que modérateurs ? Pas grand chose, il est encore libre.

4e élément : La réaction de Ferroviphile en a provoquée une autre : l'énervement d'une partie des membres qui suivaient avec attention son sujet (ce qu'on peut comprendre). Le rôle de la modération encore ? Calmer le jeu. Tenter de faire revenir le sujet à son origine. Donc nettoyage sur nettoyage afin que celui-ci ressemble un peu à quelque chose. Sauf que les membres ont refusé ce nettoyage, considérant que la modération a mal fait son job, ce qui a motivé leur sanction temporaire.

Pour ma part, je fais cet état des lieux en tant que spectateur n'ayant pas été là au moment où le problème s'est posé. Compte tenu du nettoyage réalisé ainsi que de la suspension de 3 membres, il est aisé de comprendre votre réaction et nous la respectons.

Un rhéostat de freinage, oui, mais pas de rhéostat de traction.

Les machines à rhéostat sont celles sur lesquelles on passe des crans pour tractionner.

Pour schématiser en gros résumé, sur une machine 1500V à crans (9200, 8500, ou leurs homologues bi-courant sous continu), la chaine traction ressemble à ça :

Caténaire => Panto => DJ => Rhéostat => moteurs.

Un rhéostat, c'est une résistance variable, plus ou moins élevée. A chaque cran qu'on passe grâce au manipulateur traction, on enlève une résistance ce qui augmente du coup la tension dans les moteurs.

C'est un très gros résumé, il y a ensuite le couplage série ou parallèle des moteurs... Puis viennent les crans de shuntage que je ne saurais expliquer de manière simple

Pour plus d'info : http://belph80001.free.fr/Locoelec_Section/rheo.htm

Pour revenir au règlement, chaque cran de shuntage demande plus d'énergie. Par exemple, en cas de givre, on nous demande de ne pas shunter pour moins tirer sur la caténaire, et donc moins risquer de provoquer d'arcs.

Pour moi, c'est à peu près la même chose... Peut être que éviter de shunter = Ne pas shunter sauf si pas le choix (rampe assez forte) alors que limiter le shuntage = Utiliser le shuntage au strict nécessaire sans chercher l'accélération maximale.

De toutes façons, ça ne concerne que les machines à rhéostat (25500, 8500, 17000 et d'autres aujourd'hui disparues), tu ne dois pas en avoir beaucoup au Fret

Pas de conseil particulier à part la base de la formation de moniteur : le stagiaire est ton égal. Il n'y a pas de supérieur. La plupart du temps (si ce n'est tout le temps), il y a même échange. En général, le ptit nouveau apporte sa connaissance théorique plus fraiche, le moniteur apporte son expérience. Dans le cas qui semble te concerner, il risque fort d'y avoir un échange d'expérience qui peut tout aussi bien t'être bénéfique !

Le gros risque serait que tu tombes sur quelqu'un de trop sûr de lui, justement à cause de son expérience. Dans ce cas, pas grand chose à faire à part garder ton calme et faire preuve de diplomatie.

N'oublie pas qu'en cas de problème, c'est toi qui sera responsable, donc toujours faire attention à tout, même si le stagiaire semble très (trop) à l'aise.

Tu peux très bien tomber sur un stagiaire qui va te faire un trajet aller splendide, en gérant très très bien son affaire, et qui fera une petite boulette au retour que tu devras corriger rapidement. En gros, tu dois garder en permanence ton attention à haut niveau.

Edit : pinaise, j'sais pas si t'as compris tout ce que j'ai dit... Bon courage ^^

En 2012, un Nantes ... Lourdes tracté par un BB22000...

Autre question, comment est-ce possible que ce soit une traction alors qu'après La Roche sur Yon, ce n'est plus électrifié et que le train passait à priori par La Rochelle ? Détour ?

Parce qu'on a essayé avec une propulsion, ça marchait moins bien. (Humour)

L'enregistrement des préférences de la Katabox ne fonctionne pas. Je tente de désactiver le son qui apparait à chaque nouveau message, sans succès.

Tout à fait d'accord avec CRL. Le rôle de moniteur a bien sûr une partie théorique (il vaut mieux éviter de transmettre des âneries...), mais la part la plus importante concerne la pratique, avec les gestes métiers. En quelque sorte, tu dois fournir un zeste d'expérience, ainsi qu'une illustration de ce qui est vu en cours. Parce que bon, les bouquins, c'est bien mignon, mais c'est quand même mieux en vrai

CCC qui date de la fin des années 40 soi-dit en passant.

Le Comité Contre les Chats ?

(Désolé )

Maigre consolation: c'est idem sur la route... roulera ou roulera pas? Marrant que çà fasse moins réagir....

D'un autre côté nous sommes sur un forum ferroviaire, pour une fois qu'on met la priorité aux trains dans les discussions... ;)

Le fond c'est le propos, ce qui est dit : Le fond du sujet concerne les réactions à la sanction de 5121, Yohann G et Ae8/14 qui fait suite à un énervement sur un sujet.

La forme c'est la manière dont c'est dit : ce sujet.

Je ne vois pas en quoi tes statistiques peuvent avoir un quelconque rapport avec le fond ou la forme du problème.

J'imagine que c'est lié, grosse instabilité en ce moment au Nord de Rennes (orage)

Bonjour,

Inutile de poster la même question partout, il suffit d'attendre patiemment

Dépôt-Relais=ET / Dépôt=EMT. Ça fait vraiment ancien combattant de dire ça...

Décidément, on va finir par croire que c'est vrai... ;)

Nipou, ne va pas te faire mal, cette pauvre chaise n'a rien fait. Mais malgré mon côté chieur, il y a des choses qu'on hésite à mettre sur le BS. Risque que ça retombe sur un collègue qui n'y est pour rien, risque de mauvaise interprétation, etc.

Pour référence sur une ligne de Haute Savoie que j'ai pratiqué, avec du 18 pour mille, on plafonne à 900T de masse remorquable. De tête, ça devait être autour des 1250T pour la résistance des attelages. Ça fait un peu léger pour du trafic massif de fret.

Sujets fusionnés.

Le problème est de juger avec un maximum de billes en main. Même pour nous qui pouvons voir les messages masqués cela reste difficile.

Au départ, qu'avons-nous ? Un membre qui poste des photos sur un site ferroviaire. Tout ce qu'il y a de plus normal et souhaitable sur ce forum. Un nouvel inscrit apparait et se plaint que plusieurs photos ont été prises d'un autre forum, sans qu'il en soit fait mention.

C'est notre 1er élément. En effet, le reproche est justifié, ce n'est pas ce qu'il se fait, l'usage veut qu'on cite sa source. Mais la forme du message n'était pas très diplomate.

2 solutions : Soit le membre accusé répare en mettant la source simplement et on n'en fait pas tout un esclandre, soit on répond à l'agression par une nouvelle agression encore plus violente (l'escalade dont parle Jackv). A ce moment là, aucun modérateur n'a pu intervenir, aucun n'étant présent sur le moment.

Hélas, c'est la 2e solution qui a été choisie. C'est notre 2e élément. Notre rôle de modérateur était simplement de calmer le jeu ce qui a été tenté.

3e élément : d'énervement, Ferroviphile choisit de supprimer ses messages ainsi que son compte, de lui même. Solution : que pouvons-nous y faire, en tant que modérateurs ? Pas grand chose, il est encore libre.

4e élément : La réaction de Ferroviphile en a provoquée une autre : l'énervement d'une partie des membres qui suivaient avec attention son sujet (ce qu'on peut comprendre). Le rôle de la modération encore ? Calmer le jeu. Tenter de faire revenir le sujet à son origine. Donc nettoyage sur nettoyage afin que celui-ci ressemble un peu à quelque chose. Sauf que les membres ont refusé ce nettoyage, considérant que la modération a mal fait son job, ce qui a motivé leur sanction temporaire.

Pour ma part, je fais cet état des lieux en tant que spectateur n'ayant pas été là au moment où le problème s'est posé. Compte tenu du nettoyage réalisé ainsi que de la suspension de 3 membres, il est aisé de comprendre votre réaction et nous la respectons.

C'est ce que je préfère en général, mais pas nécessairement ce que je mange le plus Et puis ça reste très soft, pas fan de l'épicé par exemple.

C'est l'histoire du Yéti ?

Blancs de poulet sauce aigre douce + riz.

Je crois que c'est un peu le lot de tous les CPFT en ce moment ...

Celui de St Pierre des Corps est plus fourni quand même, même si une TA/TB vient d'y être annulée.

Faut dire qu'il n'est pas très rempli en ce moment... ;)