Gom

A tort, l'origine provenant des jeux vidéos : http://fr.wikipedia.org/wiki/Mod_%28jeu_vid%C3%A9o%29

Pour Firefox, on parle plutôt de plug-in (Module complémentaire en Français)

Sauf erreur, rien à voir avec le navigateur internet. Tu joues avec l'appli World of Tank, ce mod s'applique uniquement à elle.

Eh bien... un bon écrit valant mieux que toutes les infos verbales du monde... pourquoi ne pas mettre les questions que l'on se pose sur le BS ???

(j'en reçois tous les jours avec des questions bien plus ésotériques que de la sécurité pure et dure ^^ )

Tout à fait d'accord avec Patache22, il faut faire attention à ce qu'on y met. Mettre "on a fait tel essai de frein alors que je sais pertinemment que ce n'est pas sécuritaire"... C'est un peu chaud. C'est admettre qu'on a accepté de faire quelque chose de contraire à la sécurité. En revanche, quand on refuse de le faire, là le BS peut nous couvrir si on y explique bien toutes les motivations de ce refus.

Je ne sais pas trop si on peut parler de Tramway, mais il y avait aussi le chemin de fer du Salève jusqu'en 1935 : http://geillon.pagesperso-orange.fr/trains/saleve/index.htm

Quelle débordement d'argumentation, que répondre. Tant mieux dans un sens, c'est plus calme ^^

Il faudrait déjà que ça passe à une vitesse supérieure à 40... La voie a été sérieusement abimée par l'hiver que nous avons eu.

Fake ! L'AGC est bien en ligne alors qu'il devrait se tortiller dans tous les sens sur cette ligne !

Humour bien sûr, jolie photo, sur une ligne sympa malgré son état :)

La vache... J'sais pas ce que tu prends mais c'est autorisé comme truc ? Fais tourner, moi aussi je veux découvrir, ça a l'air fun !

Rouk' : d'expérience, tant que tout se passe bien sur le terrain, rien ne change. Dans le cas dont j'ai parlé plus haut, il y avait déjà eu des remontées de faites à mon CTT de l'époque. Réponse "oui c'est clair que c'est pas réglo, mais à ton niveau tu n'as pas à décider de quel essai il faut faire, tu dois juste te conformer à ce que te dis l'agent de manœuvre". Plus qu'une solution, mettre le bordel.

Pour info, cette histoire s'est passée à Annemasse et le train formé devait ensuite partir pour Ambérieu. Le départ à Annemasse se fait en pente dès l'aiguille de sortie. Me souviens plus du profil exact mais le bas de la pente est à 21 pour mille (sur une courte distance).

Et un article qui parle plus clairement de l'enquête : http://www.lechorepublicain.fr/eure-et-loir/actualite/2013/03/04/4-mois-apres-laccident-mortel-le-passage-a-niveau-de-la-gare-est-toujours-ferme-1463090.html

Déjà vu aux Pays-Bas des UM avec une machine électrique et une diesel. J'ignore cependant dans quelles conditions cela est pratiqué (radio, câblots ? vitesse etc... ?)

Je me souviens qu'en France des AGC dits "mixtes" avaient été commandés par certaines régions (Lorraine de mémoire). Cela devait permettre des UM entre XGC et ZGC. (installation de commande panto, etc... sur les X et bouton poussoir de lancement/arrêt moteur diesel sur les Z). Je ne sais pas si ces AGC mixtes ont été réellement livrés ou non, et si oui, s'il y a eu exploitation au quotidien dans cette configuration

Idem en Basse Normandie. Les pupitres installés sont ceux des Bibi.

Plus de TGV je ne pense pas, il n'y a qu'a voir le taux de remplissage de ceux arrivant au terminus.

Un renforcement de l'offre TEr auraitp lus de sens, je pense.

Le problème, c'est qu'on manque aussi de matos... :/

Pour les Région 2n, je confirme, les 1ères ne seront pas là à l'heure.

Elles devaient arriver début 2014, 6 mois de retard me semble correct comme délai vu là où ils en sont et les soucis qu'il y a dessus.

Les soucis se résolvent petit à petit. A priori, les soucis de freins font partie du passé.

La vitesse entre Auray et le PK 608 en gros est bien relevé à 200 réglementairement, sur les RT depuis le SA2013 de mi décembre mais sur le terrain, on est limité à 160 par verts cli et la perte de temps alloué est de 2 minutes, soit à la louche, 1 minute pour 10 bornes.

Selon radio ballast, la piste n'est pas à distance règlementaire...

Euh... Oui, c'est pour... ?

700 chômeurs roumains via des boites d'intérim ?

Oops, suis médisant...

@ cyclodocus : j'y ai bien pensé mais le train venait juste d'être formé lol

Règlementairement, on fait ce qu'on nous demande, on ne peut pas savoir ce qui a été fait avant. Le train venait d'être formé, mais peut être qu'il y a eu d'autres essais de fait que tu ne connais pas. En revanche, il y a des cas où, à condition d'être sûr à 100% de soi, il faut dire stop.

Exemple : Sur une JS, tu sors une rame de 11 wagons vides d'une ITE, essais ok, on ramène ça à une gare. Ensuite, tu vas sur une autre ITE chercher 11 wagons vides, qu'on amène également à la gare. Là, tu manœuvres pour raccorder les 2 morceaux pour faire une rame de 22 wagons. Manœuvre faite, on te coupe la loc afin de te mettre en tête de l'autre côté de la rame de 22 wagons. Et maintenant on te dit "on fait un racco", puis tu es en fin de service ensuite, un autre collègue reprendra ça.

Soit tu la joues règlement et tu fais ce qu'on te dit, soit on fait appel à la logique et tu refuses l'essai de frein. (Cas vécu).

Le stock de torches est épuisé ?

Carhaix

Pour gagner combien de temps, par rapport à une liaison Paris Chartres par ligne classique qui prend moins d'une heure ?

En plus pratique, renseignez vous sur Tours. Genre appart hôtel, à condition d'y aller à plusieurs.

Ouais enfin ça intéresse combien de personnes pour cette "grande" ville ?

Une filiale n'empêche pas l'appartenance à 100 pourcent à la maison mère.

A tes souhaits !

Il aura fallu tout balayer... Pas de photo, je passe

Il manque encore Wangen et Singrist si je ne m'abuse.

Peut être Kirchheim, je ne sais plus si ça a été dit.