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Tout ce qui a été posté par Gom
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Départ des vacanciers vers les stations...
Gom a répondu à dedifun29 situé dans Actualité ferroviaire générale
Je répondais au début de la citation, concernant les médias. Je vais modifier la citation... -
Départ des vacanciers vers les stations...
Gom a répondu à dedifun29 situé dans Actualité ferroviaire générale
Ce n'est pas du tout ce que j'ai vu. Il suffit de choisir ses médias. -
Statut a l'embauche
Gom a répondu à Gibson77430 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Il faudrait revoir ça avec lui, ça me met le doute du coup... -
Du côté de Poitiers ?
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Statut a l'embauche
Gom a répondu à Gibson77430 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Salut collègue Rennais Concernant notre collègue qui a plus d'ancienneté que toi, il a la malchance d'avoir aussi moins de diplômes et son expérience pro n'est pas prise en compte malgré le fait qu'il ait exercé à des postes à responsabilités. Je dis ceci sans le dénigrer bien évidemment. -
Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Bien sûr que non mais je me méfie avec vos interprétations... ;) -
Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
J'anticipe : "rarement au dessus de 30"... On va te tomber dessus en disant "Ah bon, parce que parfois ça t'arrive ? Attention aux termes que tu utilises :) -
Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Vous êtes pires que des CTT les gars... C'est limite un interrogatoire... Perso, je n'ai pas honte, ça m'est arrivé une fois de vouloir faire un arrêt avant un point précis et de me louper d'environ 40m. Ben oui, au tout début, on n'a pas encore totalement les bonnes sensations, les bonnes données. Dans mon cas ce n'était pas un signal, mais puisqu'on parle de signal à voie libre, le résultat est exactement le même. On ne parle pas d'une situation Avertissement - Signal fermé là ! -
Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Tophe : c'est plus difficile pour une femme (si j'en juge les accords au féminin dans les différents messages). -
gréve en vue chez ECR...
Gom a répondu à SDM37 situé dans DB Cargo France (ex ECR : Euro Cargo Rail)
On peut se calmer dans la façon de répondre ? Il ne s'agit pas d'une personne connue médiatiquement (enfin pas par moi en tout cas ^^), donc on ne met pas son nom. Point. C'est fait. -
Vis ma vie D'ex CRML
Gom a répondu à Excrml situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
Personne n'est parfait... :) -
Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Vous comptez vous étriper dans tous les sujets ? Nan mais faut le dire, hein. -
Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Réponse simple : non. -
Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Pas de stress, c'est normal. S'il a reçu la bande (ou le relevé ATESS), il veut peut être simplement te montrer le résultat, afin d'insister sur ce que tu aurais pu/dû mettre en œuvre afin d'éviter ton FUA. Ou alors il peut aussi avoir simplement besoin de plus de précision. Comme par exemple te tester pour savoir si le signal s'était effectivement ouvert ou si tu caches la vérité. C'est aussi son rôle. Tu pinailles... Pour traduire, je suppose que Patache22 parle d'un freinage appuyé pour descendre rapidement à 30km/h puis 25 ensuite maxi jusqu'à la zone d'approche. -
Tu l'as dit toi même : échanger. Là il n'y a que de l auto congratulation d'un côté, l'autre camp n'osant plus intervenir sous peine de lynchage. Je ne vois pas où se situe l'échange, la discussion, le développement. Je ne parle pas des messages qui annoncent des faits, il y en a mais qui sont noyés dans l'auto congratulation. Ceci n'est qu'un avis perso.
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Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Ah, mes respects... 40km de contrevoie de nuit pour ma part (de 21h à minuit), mais après une JS assez cool et en UM de 75000 bien chauffés :) -
Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Seulement 10 ? Rooo... Edit : Lorsque j'étais en Haute Savoie, il y avait certains avertissements où on ne freinait pas. Pas besoin, la pente le faisait pour nous. La théorie prend le cas le plus défavorable, pour que ça fonctionne partout. 1 bar de dépression quand on voit l'avertissement, ça doit suffire. Après, chaque cas est particulier... C'est pour ça qu'on met quelqu'un en tête d'un train et pas une machine ! -
Formation le 18/03 a Tours
Gom a répondu à RAF 41 situé dans Recrutement SNCF et formations internes aux métiers
En logement pratique pour la formation, vous avez aussi Appart'Hotel, à côté de la gare de Tours. Avantages : - C'est Tours, plus pratique pour s'aérer l'esprit le soir (J'ai bien dit s'aérer, pas s'alcooliser !) ; - C'est intéressant à condition de prendre un appart T1 (une chambre + canapé lit + place pour mettre 1 voir 2 matelas gonflables) et de partager les frais - Pratique pour réviser à plusieurs Inconvénient : Faut pouvoir vivre à plusieurs toute la semaine sans tous vous foutre sur la tronche :) -
Ça ne change pas, ça n'avance pas non plus. On peut faire venir chaque membre du forum un par un pour balancer des hypothèses sur le fonctionnement de la boite, je ne vois pas comment on pourra avoir la vérité, puisque les membres de la CFR ne souhaitent plus participer. Mais après tout, si ce sujet peut servir de défouloir à certains... ^^
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Les Mésaventures professionnelles de Patache22
Gom a répondu à petittrain situé dans L'entreprise SNCF & ses cheminots
Patache22 dit que l'AC l'a appelé 10km après. Pas qu'il y a eu 10km de MàV. Pour les 30/20/10, perso je ne vois pas la difficulté de l'appliquer. Peut être parce que j'ai toujours été habitué à ça, simplement. Après, sans mirliton (qui se voient direct dans le champ de vision sans avoir besoin de les observer et se détacher de l'observation du signal), on peut aussi faire à l'à-peu-près, avec l'habitude on sait quand on est à 300/200 ou 100m.