Gom

Complétement d'accord.

Chacun fait ce qu'il veut avec son fric évidemment(cf ce que disaitADC01) mais le pire en voyant ces marronniers annuels on est en droit de se poser des questions....

Quant à la masse dite des consommateurs elle n'a jamais pris conscience en France de l'énorme pouvoir qu'elle avait sans le savoir....si seulement elle était moins individualiste....

Imaginons un truc complétement fou....un mot d'ordre genre : ne réservez pas à l'avance vos places de voyage vers les sports d'hiver...et attendez que sncf fasse un véritable geste en terme de tarifs....ce serait une sacrée action group....qui si elle était suivie ne laisserait pas de marbre.. les logiciels de yield.... une façon de faire jouer la règle de l'offre/demande à l'envers...

Pas simple à faire car plusieurs acteurs économiques seraient concernés...mais quel impact médiatiquement parlant !

bon là je délire .... :Smiley_39:

Oui enfin emmener les gens en vacances, ce n'est plus du service public. Et on tombe dans la fameuse loi de l'offre et de la demande. Les trains sont bondés et on en rajoute même. Pourquoi baisser les prix, puisqu'il y a toujours du monde pour payer ?

S'ils paient c'est aussi parce qu'ils peuvent le faire, et qu'ils le veulent. Sinon, la SNCF n'est pas en situation de monopole. Il y a les cars maintenant, les voitures perso, les voitures de loc, etc etc...

Ce qui m'étonne, c'est que même ici on se focalise sur le prix du voyage... Mais je n'ai pas vu un seul reportage qui en parlait.

Déplacé dans le sens "changé de section". Il n'avait rien à faire dans la section "Brin de causette", il est en revanche mieux dans la section dédiée SNCF. :)

La seule chose qui fait foi en cas de litige, c'est Pacific. Le verbal n'a aucune valeur.

Exemple, fin de service juste avant une semaine de congés, je suis commandé (en bleu) pour ma reprise, confirmé en verbal par le GM. Sauf qu'on a un autre GM qui ça emm**de de commander les gars sur autant d'avance, on ne sait jamais, si le train était supprimé il pourrait nous mettre des réserves à 5:30 (mini au titre 2). Résultat, il décommande la journée pendant les congés pour mettre effectivement une réserve.

A mon retour de congés "bah non, t'étais en réserve, regarde Pacific ! Si tu avais été en bleu je n'aurai pas pu modifier ta journée"

S'en suis une prise de tête en disant "l'autre GM est témoin, il m'a dit que..." Rien à faire. "Regarde Pacific me dit-il".

Direction CTT. Recherche dans l'historique de Pacific... Ah oui, effectivement. Il y a bien eu modif après que la journée ait été commandée.

Conclusion, qu'est-ce qui m'a sauvé ? Le verbal avec le premier GM, ou Pacific ?

Sirius n'est pas un outil de commande. Partant de ce principe, c'est Pacific qui fait foi, tu dois avoir la JS qui suit en "bleu" à ta fin de service. Après il peut y avoir des arrangements, mais jamais sans ton accord.

Sujet déplacé.

Nouveau ménage effectué.

Je répondais au début de la citation, concernant les médias. Je vais modifier la citation...

... pourquoi les médias illustrent toujours ce sujet avec des passagers pressés, stressés, qui râlent...

Il sont en vacances ou quoi ?

Ce n'est pas du tout ce que j'ai vu. Il suffit de choisir ses médias.

Il faudrait revoir ça avec lui, ça me met le doute du coup...

Du côté de Poitiers ?

bonjour a tous !

je suis egalement contractuel, embauche le 11 aout 2011 a 33 ans

je suis crml

apres avoir fais une demande pour passer au statut, pensant reunir les conditions ( un enfant et 10 ans dans l'armee dont 2 pour un volontariat service long ) la reponse de la RH pas plus tard que hier soir est tres clair !! non c'est pas possible point final !

en ce qui concerne les salaires c'est le flou artistique !

je touche actuellement 1508 euros brut

plus qu'un collegue egalement contractuel et qui a cinq ans d'anciennete !!!

pour ce qui est de la pfa c'est clair que malgres les textes qui disent que c'est verse mensuellement sur notre paye

c'est faux !!

preuve a l'appui avec un collegue de promo au statut

notre salaire de base est plus eleve certe ! mais nos charges egalement

voila bonne journee a toutes et tous

Salut collègue Rennais

Concernant notre collègue qui a plus d'ancienneté que toi, il a la malchance d'avoir aussi moins de diplômes et son expérience pro n'est pas prise en compte malgré le fait qu'il ait exercé à des postes à responsabilités. Je dis ceci sans le dénigrer bien évidemment.

Préventif... Curatif... il me semble qu'il y a une nuance. Petite, certes.

Pourquoi, ce n'est pas interdit de rouler à plus de 30 entre un avertissement et le signal d'arrêt qu'il annonce ?

Bien sûr que non mais je me méfie avec vos interprétations... ;)

J'anticipe : "rarement au dessus de 30"... On va te tomber dessus en disant "Ah bon, parce que parfois ça t'arrive ?

Attention aux termes que tu utilises :)

Vous êtes pires que des CTT les gars... C'est limite un interrogatoire... Perso, je n'ai pas honte, ça m'est arrivé une fois de vouloir faire un arrêt avant un point précis et de me louper d'environ 40m. Ben oui, au tout début, on n'a pas encore totalement les bonnes sensations, les bonnes données. Dans mon cas ce n'était pas un signal, mais puisqu'on parle de signal à voie libre, le résultat est exactement le même. On ne parle pas d'une situation Avertissement - Signal fermé là !

Tophe : c'est plus difficile pour une femme (si j'en juge les accords au féminin dans les différents messages).

Arrêtes ton hypocrisie à 2 balles, si j'avais dit le DG d'ECR, il y en a combien, une dizaine........

Ta réponse démontre comment on trolle un sujet..........

On peut se calmer dans la façon de répondre ? Il ne s'agit pas d'une personne connue médiatiquement (enfin pas par moi en tout cas ^^), donc on ne met pas son nom. Point.

le nom du DG figure toujours dans la réponse de 11h37 :Smiley_40: :Smiley_40:

C'est fait.

Personne n'est parfait... :)

Bon anniv'

Nettoyage. Pour les mises au pilori, vous avez aussi droit d'agir par MP. Et ça fera des vacances à tout le monde.

Vous comptez vous étriper dans tous les sujets ? Nan mais faut le dire, hein.

Ma question est toute simple. Quand vous franchisez un panneau annoncant "Péage de Roussillon à 1000m" (ce n'est pas une gare!!) , est-ce que vous avez une consigne stricte d'abaisser la vitesse à XX km/h.

Réponse simple : non.

Demain mon chef veut me voir... Et je ne crois que ce soit pour m'offrir un bouquet de fleur... À mon avis il va me recadrer. Aujourd'hui, j'ai tout mis en application ce qu'il m'a dit. Je suis arrivée à 30 km/h sur les avertissements et ensuite je n'ai pas dépassé les 25 km/h.

Pas de stress, c'est normal. S'il a reçu la bande (ou le relevé ATESS), il veut peut être simplement te montrer le résultat, afin d'insister sur ce que tu aurais pu/dû mettre en œuvre afin d'éviter ton FUA. Ou alors il peut aussi avoir simplement besoin de plus de précision. Comme par exemple te tester pour savoir si le signal s'était effectivement ouvert ou si tu caches la vérité. C'est aussi son rôle.

Je serais curieux de savoir comment tu peux arriver à 30 sur un avertissement à moins de le voir en ligne droite plus d'un kilométre avant de le franchir ?

Tu pinailles... Pour traduire, je suppose que Patache22 parle d'un freinage appuyé pour descendre rapidement à 30km/h puis 25 ensuite maxi jusqu'à la zone d'approche.

Tu l'as dit toi même : échanger. Là il n'y a que de l auto congratulation d'un côté, l'autre camp n'osant plus intervenir sous peine de lynchage. Je ne vois pas où se situe l'échange, la discussion, le développement.

Je ne parle pas des messages qui annoncent des faits, il y en a mais qui sont noyés dans l'auto congratulation.

Ceci n'est qu'un avis perso.

Ah, mes respects... 40km de contrevoie de nuit pour ma part (de 21h à minuit), mais après une JS assez cool et en UM de 75000 bien chauffés :)