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Messages publiés par Gom
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il y a 1 minute, Cyril83 a dit :
Je pense que des poursuites pour ces propos sont aussi vraisemblables que la réussite de Railcoop. Katamiaw peut être tranquille.
On est d'accord pour la première phrase. Pour la 2e, Katamiaw ne peut être responsable de tous les propos tenus par les membres du forum (et heureusement).
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Il y a 8 heures, CGO a dit :
Tout à fait !
Mais relis mes propos j'ai écrit "si 'ils ont fait état d'estimations certifiées par le Cabinet Machinchoses..."
C'est donc au conditionnel , donc aucune diffamation de ma part.
Lorsqu'il y a un scandale de ce genre on a encore le droit de se demander, si on est juste en présence d'incompétence ou s'il y a autre chose, ce sera à la justice de l'établir.
Ton conditionnel que tu aimes utiliser si fréquemment est assimilable, de part sa répétition, à une insinuation. Après, ce sera au juge de trancher, ce n'est pas mon boulot.
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Il y a 9 heures, CGO a dit :
« L'escroquerie est le fait, soit par l'usage d'un faux nom ou d'une fausse qualité, soit par l'abus d'une qualité vraie, soit par l'emploi de manœuvres frauduleuses, de tromper une personne physique ou morale et de la déterminer ainsi, à son préjudice ...
Le simple mensonge n'est pas une escroquerie
Difficile à admettre, mais si les dirigeants ont convaincus les souscripteurs avec des estimations fantaisistes, il n'y aurait pas escroquerie .
En revanche, s'ils ont fait état d'estimations certifiées par le Cabinet Machinchose et que le Cabinet Machinchose démente et déclare que les chiffres produits n'étaient pas dans leur rapport, ça tomberait, à mon avis sous le coup de la loi pénale...
"La diffamation consiste à affirmer un fait qui porte atteinte à l'honneur ou à la considération d'une personne.*
[...]
Il y a diffamation même si l'allégation est faite sous forme déguisée ou dubitative ou si elle est insinuée."
Insinuer que les dirigeants de Railcoop auraient fait de fausses déclarations afin d'obtenir des aides tombe donc sous le coup de la diffamation.
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il y a une heure, Yellow a dit :
Tu confonds intéressement et participation.
En effet il y a une erreur de terme, tu as raison.
https://www.service-public.fr/particuliers/vosdroits/N517 "Le principe consiste à verser à chaque salarié une prime liée à la performance de l'entreprise (intéressement) ou représentant une quote-part de ses bénéfices (participation)." La différence est donc sur le mode de calcul, une entreprise peut verser un intéressement en fonction des objectifs qui ont été atteints, contrairement à la participation qui n'a de lien qu'avec un pourcentage du bénéfice.
L'erreur est sur le terme de "participation". Dans les 2 cas, il faut y avoir contribué, donc "participé" pour en bénéficier. Mais soyons précis :)
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Bonjour,
Pour les RP, c'est bien la première fois que je lis/entends une réclamation à ce sujet... A ma connaissance, ça a toujours été selon les besoins de l'employeur. Article 32 de l'accord collectif temps de travail.
De base, c'est le tableau de service / roulement qui définit les repos. (Article 32, IV) Dans l'élaboration de ce tableau de service, les 118RP doivent être présent. Sous entendu, c'est bien à la disposition de la commande du personnel dès la conception.
Pour les RU, "lorsqu'ils ne sont pas intégrés dans les tableaux de roulement ou les programmes d'utilisation" (ce qui signifient qu'ils peuvent être intégrés dès la conception), les repos supplémentaires [...] sont accordés en dehors des périodes de fort besoin en personnel[...]". C'est sur ce point qu'il y a souvent différentes interprétations selon les bureaux de commande de personnel.
Des accords locaux peuvent parfois préciser tout ça, les représentants du personnel seront plus à même d'y répondre.
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C'est le principe d'un intéressement, une participation aux bénéfices. Pour l'avoir, il faut avoir participé à ces bénéfices. Pour être moins pénalisé en cas d'arrêt maladie, il aurait fallu préférer une augmentation salariale.
Vaste débat sans fin.
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Bonjour,
- remise en cause permanente (ne pas rester sur ses certitudes) en se confrontant aux autres (travail de groupe).
- ne pas bosser juste pour "la bonne note au contrôle". On travaille pour comprendre, pour que le savoir acquis reste ancré le plus longtemps possible (pour ne pas dire à vie). Le par cœur ne permet pas d'aller très loin.
- Se donner à fond, partir du principe que la formation est un investissement en temps de quasi un an pendant lequel on met beaucoup de choses de côté, il faut que l'entourage perso en soit conscient.
Après pour la gestion du temps de travail... A chacun de voir en fonction de ses propres capacités. Attention juste à ne pas se surévaluer.
Bienvenue et bon courage !
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Il y a 11 heures, fabrice a dit :
Plus besoin d'être conducteur avant d'être
choisitrepéré pour faire CTT ????Non, et ça fait longtemps. Formation ATT-TS il y a pas mal d'année, puis maintenant parcours Jeunes Cadres groupe A et B (la différence entre les 2, c'est qu'il y a un groupe qui conduira 150 jours avant la formation CTT, l'autre ne passe qu'un constat et enchaîne directement avec la formation CTT sans jamais conduire en solo.
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Il y a 11 heures, TintinGV a dit :
Pour te répondre exactement. La grève étant prévue à l'avance, la Direction a formé en 3 jours une palanqué de Cadres de differentes Directions. Elle a fait le choix de tous les mettre sur des trains pour les Alpes, au lieu de les répartir sur tous les Axes. Je peux te dire qu'il y avait des Cadres en Direction Nationale. (Par exemple, le RH de Réseau).
En effet, il s'en félicite sur un réseau social, avec beaucoup de fierté et de compliments bien sûr.
Des cadres qui viennent prendre la place d'exécutants en grève, ce n'est pas une nouveauté en soi. En revanche ce que je trouve troublant, c'est qu'un cadre de SNCF Réseau vienne travailler pour SNCF Voyageurs. Donc 2 entreprises différentes. J'aimerai bien savoir comment on traite ça d'un point de vue légal.
Le jour où des ASCT (ou équivalent) chez Trenitalia sont en grève, il ira bosser à leur place ? SNCF Réseau se doit d'être équitable envers n'importe quelle EF...
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Il y a 7 heures, fby a dit :
Une fiche train papier ou via Sirius reste une FT , non ?
Et un jours peut-être qu’un jour en GOA4 il n’y aura plus de paye 😉
Avec Sirius Next, ce n'est plus une fiche train. C'est un Document Horaire, ça change tout ;)
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Le 18/02/2024 à 22:48, Cyril83 a dit :
Le lien que tu cites fait apparaître qu'il existe aussi une application pour smartphone, avec géolocalisation et avec plusieurs rubriques dont "déclarer une incivilité".
Peut-être qu'à défaut de déclencher une intervention immédiate - pour les raisons déjà évoquées et que tout le monde aura compris -, les signalements d'incivilités alimentent des indicateurs statistiques par ligne ou gare qui permettent à qui de droit de décider de mesures pour y remédier ?
En gros, oui ça existe. Plus il y a de signalements à un endroit, plus il y a de "chances" de voir une intervention.
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il y a 7 minutes, elo_ch_ a dit :
Salut, merci de ton témoignage !
Petite question sur les profils que tu as pu croiser en formation : de l'extérieur, en lisant des témoignages ou des vidéos de com de la SNCF, j'ai l'impression que beaucoup des personnes entrant dans la formation ont déjà un certain âge. Pas forcément très âgé, mais dans la trentaine.
Je suis une étudiante de 19 ans, j'envisage de ne pas aller au bout de ma licence et de candidater directement pour les offres d'emploi de conducteur/conductrice mais je n'ai pas l'impression que les jeunes sortant du bac et sans expérience représentent la "cible d'embauche" si on veut.
J'apprécierais vraiment d'avoir des retours là-dessus, merci d'avance !
Bonjour,
Les vidéos ont pour but de montrer qu'il n'y a pas d'âge requis. Pendant longtemps, la SNCF recrutait principalement des personnes âgées de moins de 30ans. Donc il fallait casser le mythe, beaucoup de personnes se pensent encore trop âgées pour postuler.
Donc aucun problème à 19 ans, la seule exigence à ce niveau étant d'être majeur, critère validé.
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il y a 2 minutes, Laroche a dit :
Cela ne lève rien, et si ce représentant des hôteliers sort une grosse connerie, personne ne t'oblige à reprendre ces propos, sauf a être d'accord.
Ce n'est pas parce que je te cite que je suis d'accord avec toi. Il n'y aurait pas un peu de mauvaise foi ? ;)
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il y a 12 minutes, DIDIERD a dit :
Petite question ?
Comment on peut garantir des TGV vers les Alpes au détriment de la desserte Atlantique, je vois pas comment un ASCT non gréviste de BX TE ou autre dépôt pourrait assurer un TGV vers BSM ?
On peut aussi simplement faire de la comm en jouant sur le fait que la grève est nettement plus suivi sur l'axe Atlantique que sur le Sud Est ?
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Il y a 3 heures, Cyril83 a dit :
Mais j'ai cru comprendre que cela pourrait changer car la SNCF se plaint que certaines liaisons TGV ne sont pas rentables et auraient donc vocation, pour être maintenues, à être financées par la collectivité. Dans ce cas le TGV redeviendrait pour partie un service public sans doute sur le modèle des liaisons Intercités.
En Bretagne, il y a une convention qui a été signé pour le TGV, cas "unique en France" parait-il. Donc oui, le TGV peut être service public.
https://www.bretagne.bzh/app/uploads/DP-Signature-des-conventions-TER-BreizhGo-et-TGV.pdf
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Je reprends l'exemple plus haut, admettons un poste prévu à Amiens avec une formation à Toulouse. Supposons une période de formation théorique de 3 semaines, commençant Mardi 5 Mars et se terminant Jeudi 21 Mars (volontairement fictif, ce n'est qu'un exemple).
L'entreprise prévoit un trajet aller le Lundi 4 Mars pour être prêt à 8h30 le lendemain, un trajet retour le Vendredi 22 Mars. Les jours de repos Samedi Dimanche sont payés comme s'ils se passaient à Toulouse, avec l'indemnité de déplacement pour chaque journée du 4 au 22, repos inclus. Si les stagiaires souhaitent profiter de leur week end pour rentrer, libre à eux mais ce sera sur leur temps libre. Ce n'est pas au Campus de prendre sur le temps de formation pour allonger le temps libre des stagiaires.
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à l’instant, fabrice a dit :
Quand il est dit que tu es provocateur, en voilà un exemple. Ou alors , finalement, tu ne sais pas de quoi tu parles
Pour savoir de quel côté pencher, il faut juste se souvenir de ses anciens messages sur le forum.
Quelques mois d'absence et tout le monde vous oublie... ;) -
à l’instant, Cyril83 a dit :
Peut-être mais moi je ne touche pas de prime de charbon.
Tu as tout de même la prime d'absence de prime, elle est commune à tous les fonctionnaires, qu'ils soient à la SNCF ou non.
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il y a 1 minute, fabrice a dit :
Au fait, je comprend ce que tu fais sur un tel forum au vue de ta haine
De la provocation. C'est son passe-temps depuis quelques temps. Et plus ce qu'il dit est gros, plus ça plonge !
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il y a 4 minutes, TGV_13 a dit :
Donc l'aérien. Pour une fois, le train et l'avion seront sur la même égalité.
Comme pour l'obligation de se déclarer gréviste 48h à l'avance.
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il y a 4 minutes, Cyril83 a dit :
Je pense aussi mais je trouve un peu tiède la limitation de l’interdiction à 60 jours.
Il faudrait à tout le moins couvrir tous les week-ends (du vendredi après-midi au lundi matin), les vacances de toutes les zones, les jours fériés et ponts associés, et enfin les périodes d’événements exceptionnels comme les JO (pour le cas où ils ne tombent pas en période de vacances).
Il faudrait aussi prévoir une durée maximale de grève (24 ou 48 heures) et un délai minimal (par exemple deux mois) entre deux préavis successifs.
Cela me semblerait un bon compromis entre droit de grève et devoir de travailler.
Je te trouve trop laxiste, tu laisses encore une porte ouverte au droit de grève qui mériterait d'être supprimé. Pas sûr que ça morde, cette fois.
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il y a 2 minutes, fby a dit :
Pour les bulletins qui restent,je pensais que lors du renouvellement de l'Ipad cela se réglerait . Que néni , nouvelle tablette , bulletin toujours présent 🙄 .
Dans ton cas le pb est bien plus profond alors... Pac Sirius ;)
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Bonjour,
Il n'y a pas de planning type. Ca dépend de tout un tas de paramètres, des distances, des centres de formations... Il y a une partie théorique puis une partie terrain, avec des stages en ligne avec moniteur. Donc on oublie le 8h-17h avec repos Samedi Dimanche. Sur la partie théorique, ça dépend des utilisations des simulateurs, les journées peuvent aussi être décalées. Et pour les délais de route, c'est prévu en début et fin de session théorique. Mais pour les week-end, ce sera sur le temps libre. Pour quelqu'un d'Amiens qui, pas de bol, se retrouverait à Toulouse, c'est quasi une journée complète de trajet. Donc bon courage pour rentrer tous les week-end.
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Railcoop
dans Autres opérateurs ferroviaires de trains de voyageurs et trains spéciaux
Publication:
Tu fais là encore de la diffamation en rajoutant le mot "mensonger".