Gom

... au Titre 1. Un CRML titre 2 est aussi "à la route".

850 000 euros le km de barrières. 850 euros le mètre. Ce sont des barrières en or ?

Parisien.... ;)

J'insiste : l'Etat décide des taxes, pas du prix de base hors taxe. Alors, oui, il en profite au final... mais il ne joue pas au yoyo avec les prix, puisqu'il n'y a pas de tipp flottante (taxe fixe au passage, il me semble que seule la tva est fonction du prix de base. À vérifier, tiens )

Parce que l'Etat décide du prix des carburants ?

Comme d'hab, nous sommes privé de neige ! C'est de la discrimination, je m'insurge !

Anzo : Si le conducteur n'a pas d'arrêt dans cette gare, ou s'il a un arrêt mais pas besoin d'autorisation de départ de l'agent sédentaire, j'y ai répondu plus haut : on ne le sait pas.

On a des gares PL (Pleine Ligne), fermées au service de la circulation, mais sans le D à la fiche train : il faut un agent sédentaire pour donner le départ. Cet agent sédentaire n'est pas nécessairement agent circulation. gare PL D : Gare fermée au service de la circulation, et l'autorisation de départ est donnée par l'agent d'accompagnement (ou de soi même en EAS). Il y a aussi des gares D sans PL : Il y a un agent circulation, mais il ne nous donne pas le départ. Celui-ci est donné par l'agent d'accompagnement (ou de soi me^me en EAS). En gros, rien à voir entre l'autorisation de départ par l'agent sédentaire et gare PL (fermée au service).

Dans le cas de la gare fermée alors qu'elle aurait dû être ouverte, je ne connais pas, ça nous importe peu en fait. Ce qui nous importe, c'est dans le cas où on aurait un arrêt et besoin d'une autorisation de départ de l'agent sédentaire, ce qui n'a rien à voir avec une gare ouverte ou non au service. Dans le cas de la gare ouverte alors qu'elle aurait dû être fermée, on n'obéit pas à l'agent sédentaire, mais aux signaux qu'il pourrait nous manœuvrer.

Et si tu circules à la bourre ou en avance (ah pardon, c'est interdit ça ^^) ? Et si la gare est ouverte exceptionnellement pour travaux ? Ben tu ne le sais pas et tu n'as pas de moyen de le savoir hormis en demandant au régulateur.

Et allez, encore une confusion... ^^ Cette fois, entre frein de secours et robinet d'urgence !

On peut faire un FU avec 63000 sans KVB. En plaçant le manipulateur de frein sur la bonne position, par exemple. Voilà ce que c'est de toujours parler par abréviations, on finit par ne plus savoir faire la différence entre un FU et un FUA...

FUA, pas FU tout cours à ma connaissance. FU = Freinage d'urgence (BP_URG par exemple) FUA = Freinage d'urgence par automatisme.

Depuis plus de 2 ans, j'imagine que le projet a dû évoluer... Enfin j'ose l'espérer.

Héhé, facile à trouver mais moins drôle que le mien, na ! ;)

Ce sujet est le 9e créé sur ce forum. Il y a donc un poil plus vieux, fin 2003. :)

Ah bon. C'est bien la peine de se cass*** le c** à tempérer ce genre de généralisation, pour que tout le monde reste humble. Ca fait un bon moment qu'il n'y a pas eu ce genre de généralisation de faite et il faut qu'un persécuté ressorte ça. Merci Luz.

Message hautement utile pour la bonne ambiance calme et gentille de ce forum.

... La SNCF et son personnel vous présentent leurs excuses pour le retard Tout ça pour avoir la palme du déterrage :)

Commencer son post avec une injure mise en majuscule, ça donne tout de suite de l'importance. Ça montre qu'on sait, qu'on détient la vérité, la logique implacable. Bon, perso, ça me donne surtout envie de ne pas le lire.

Il suffit de lire l'article... "Mais ce soir-là, la rupture de l’un des essieux d’un wagon par échauffement excessif marquera à jamais leur histoire commune." Sinon, merci de ne pas copier l'intégralité d'un article mais de ne prendre qu'un simple extrait.

Merci... Mais ce n'est pas si simple quand on n'est pas du coin et qu'on n'a pas la TT machin sous la main.

Ouais, moi aussi j'ai du mal avec ce mot...

En 4 jours, belle progression ^^

Bon anniv' Zex