Gom

Merci Jacky Boy pour ta réponse. En effet, comme le donne le schéma que j'avais mal lu, le complément charge batterie ne provient pas du tranfo de chauffage mais du transformateur des auxiliaires (appelé TFCH sur le schéma... Forcément ). Mais à priori, ce lien ne fonctionne pas (ou plus), puisqu'on entend clairement les ventilateurs moteur se mettre en route lors d'un stationnement sous tension un peu prolongé.

Edit : j'ajoute que le manuel de conduite nous demande à la PC de constater une déviation du voltmètre batterie lors de l'activation des ventilateurs moteur. S'il y avait bien une charge continue depuis le TFA, on ne pourrait pas le voir.

Fusion effectuée.

En Alsace cela fait plus de 20 ans que cela existe, et dans mon petit bled du Rhône, bien 15 qu'il y a ces niches à vélos.

Centralisme Parisiens, ils pensent tous avoir inventé le vélib, cela faisait 2 ans que cela fonctionnait à Lyon en provenance de Barcelone .

Concernant les vélos en location, la 1ère ville en France à l'avoir expérimenté est La Rochelle, en 1975. Ensuite, « Premier libre-service de vélos informatisé au monde » à Rennes, le 6 Juin 1998.

Ils peuvent aller se rhabiller, les Lyonnais qui ont attendu 2005... :p (humour)

Edit : source : http://fr.wikipedia.org/wiki/Cyclocity

Avant que d'autres ne relèvent : "C'est l'occasion de changer de cadre"... On ne parle pas du grade, hein !

En tous cas, j'aime beaucoup tes 2 réflexions...

Ce qui a PU se passer...

Vu la photo j'ai du mal à croire à une ligne avec circuits de voie.

Il arrive parfois avec trop de neige que les détecteurs soient "coincés" par la neige tassée à leur proximité. Donc il n'y a pas d'annonce. Celle si se déclenche à l'approche immédiate (une trentaine de mètres environ) du PN par l'arrivée d'une circulation ferroviaire. Par chez moi les trains sont envoyés à vitesse réduite lors de chutes de neige susceptibles de provoquer ce phénomène, cela laisse le temps au PN de se fermer avant le passage du train.

Il s'agit de la ligne La Roche sur Foron - St Gervais Les Bains Le Fayet, qui est une VU. Donc effectivement, pas de circuit de voie hormis la zone courte du PN.

Midoman, il n'y a pas de radio sur cette VU. Et même s'il y avait eu la radio, le SAR n'est imposé qu'en double voie (vis à vis des circulations sur les autres voies).

Edit : Rectif à l'Erratum.

Il ne suit pas... Tsss... ;)

Ce qui a PU se passer...

Vu la photo j'ai du mal à croire à une ligne avec circuits de voie.

Il arrive parfois avec trop de neige que les détecteurs soient "coincés" par la neige tassée à leur proximité. Donc il n'y a pas d'annonce. Celle si se déclenche à l'approche immédiate (une trentaine de mètres environ) du PN par l'arrivée d'une circulation ferroviaire. Par chez moi les trains sont envoyés à vitesse réduite lors de chutes de neige susceptibles de provoquer ce phénomène, cela laisse le temps au PN de se fermer avant le passage du train.

Il s'agit de la ligne La Roche sur Foron - St Gervais Les Bains Le Fayet, qui est une VU. Donc effectivement, pas de circuit de voie hormis la zone courte du PN.

Midoman, il n'y a pas de radio sur cette VU. Et même s'il y avait eu la radio, le SAR n'est imposé qu'en double voie (vis à vis des circulations sur les autres voies).

Edit : Rectif à l'Erratum.

Ça ne doit pas être toujours facile de trouver des chaussettes à ta taille. Méfie toi, on est toujours le c*n de quelqu'un, ton virus pourrait bien venir te voir.

Rappel. Pour ce qui est des TER, SNCF a une application : elle s'appelle Keolis. En fait, il y a une application pour à peu près tout...

A mince pardon, on appelle ça filiale.

A la suppression du freinage rhéostatique en mono, il y toujours l'allumage de LS AUX ou ça auss,i ça a été modifié.

Oui, c'est lié au fonctionnement des ventilateurs de refroidissement du transfo et des rhéostats. Sous mono, en traction, ils sont alimentés en permanence (C192 fermé, C193 ouvert). Quand on passe en freinage (TR31 sur Freinage), le C192 s'ouvre, le c193 se ferme. Ils sont alors alimentés par le courant produit par le freinage rhéostatique. En fin de freinage (à l'arrêt), ils se retrouvent à l'arrêt... Le transfo n'est donc plus refroidit => LS_AUX s'allume. Il faut juste passer sur une plage traction (le TR31 bascule de freinage en traction) pour ouvrir le C193 et fermer le C192.

Edit :

C192 : alimentation des ventilos par le transfo

C193 : alimentation des ventilos par le circuit des rhéostats.

Sur 25500, ils se lancent automatiquement si la tension batterie devient faible (avec allumage de LS_BA au passage).

D'après ce qu'on nous a dit, ça le fait avec toutes. Après, je n'ai pas encore vérifié...

On verra ça demain, suis un peu loin, là... :)

C'est un shéma du livret d'étude 25 500, je suppose, de quelle année date cette édition ?

Le schéma nous a été fourni à part du livret d'étude, je ne connais pas sa source. En réfléchissant un peu, il y a un moyen simple de vérifier si ce lien existe : compresseur sur arrêt, ventilateurs sur arrêt, on met le chauffage train en route => observation de la tension batterie. Faudra que je vois ça :)

La charge batterie par les ventilos, c'etait dans le temps. Ca a du etre modifie, non?

Non, c'est toujours le cas. Pour ce lien entre le TFCH et la charge batterie, je vais partir du principe qu'il s'agit d'une erreur... De toutes façons, ce n'est pas la seule erreur de ce schéma !

Petite question pour ceux qui connaissent bien la 25500. La charge batterie est assurée par le compresseur principal ainsi que par les ventilateurs des moteurs de traction. Or, sur un schéma de principe, on nous met un lien en monophasé entre le TFCH (Transformateur de Chauffage) et la charge batterie.

Ce lien existe-t-il réellement ? Je ne l'ai pas constaté en réel (mise en action automatique des ventilateurs moteur en cas de tension batterie faible)

Nipou pour le MC, Tipiac au GD (ça le connait les DDS... La preuve, il a déjà commencé )

Depuis la derniére maj , problémes pour entrer les N° d'engin lorsque ça circule en UM

2 éme engin refusé

il faut passer par la page d'accueil BS du jour , dans le cas de l'utilisation de prepa BS ça marche pas

Il me semble que ça a toujours été comme ça, non ? Pour ma part, étant quasi tout le temps en UM, je n'utilise jamais le mode prépa BS pour cette raison.

on dit "noob"

Mais euuh!

Z'avez gagné, je m'y suis mis... Et c'est pas facile :)

Quand l'appétit va, tout va.

Avant que ça ne dégénère, on va juste faire une petite analogie. Sur ce forum (et sur d'autres), on se plaint souvent de l'image de la SNCF et de ses cheminots. On se plaint que "le grand public" généralise, en disant "les cheminots, tous des fainéants/grévistes/bons à rien/etc".

Là, ce sujet prend quel chemin ? Grosse généralisation sur les journalistes de TF1, qui sont tous des méchants qui veulent casser du cheminot.

Je suis peut-être dans mon monde bisounours, mais j'ai envie de croire que tous les journalistes ne sont pas comme ça.

Bon courage ansofike.

Allez encore un effort et dans quelques années on va découvrir le Franc n'est pas si diabolique que l'Euro.

Blablabla... Et toujours aucun argumentaire de ta part.

Merci Bandaa Bono pour ta réponse qui effectivement m'éclaire déjà plus. Je n'en suis pas à partager votre point de vue (sans doute le manque d'expérience ?), mais il y a déjà un peu plus de compréhension !

Juste une question ;

depuis quelques années cet engouement pour les marchés de noël attire les foules.....

sachant ce qu'on y vend.....et vue les foules qui envahissent les plus gros (Strasbourg) que viennent y chercher les gens.....?

Visiblement peu d'authenticité, des produits souvent très moyens issue de l'industrie chinoise....etc...bref j'ai du mal à comprendre cet engouement relativement récent...(15/20 ans ?) pour un voyage qui au final reste relativement couteux....

On voit même des autocaristes proposer 3 jours au départ de tous les coins de France pour un prix moyen de 350 €...

je n'ai jamais mis les pieds à Strasbourg situé aux antipodes pour moi, mais quitte à visiter cette ville qui semble très belle...ça n'est certainement pas à cette période de grande affluence que j'irai....(ne serait ce qu'à cause de la froidure...) breuhh !

J'ai connu les marchés de Noël lors de mes études à Amiens. Évidemment, je n'y allais jamais pour les produits, hors de prix et au final assez peu intéressants, trop bibelots à mon goût. En dehors de ça, il y a toute l'ambiance que ça véhicule, les décorations, l’atmosphère de fête. A Rennes, le marche de Noël est difficilement comparable à ce que je pouvais trouver à Amiens... Et quitte à se déplacer pour retrouver cette ambiance, autant aller voir un grand marché de Noël. D'où l'idée d'aller à Strasbourg.

Après tout, certains dépensent des fortunes pour venir à la mer, il n'y a pourtant que de l'eau. D'autres font pareil pour aller au ski, c'est pareil, c'est que de la neige... C'est le principe du tourisme, chacun y trouve son compte, chacun ses goûts. Il n'y a rien de plus subjectif.

Cesson Sévigné ?

Ah mince, ce n'est pas le bon sujet... :)