Gom

Quand tu n'as pas de connexion internet "fixe", ça arrive très très vite. Dans mon cas, j'évite les vidéos youtube/dailymotion et restreint pas mal le reste, j'évite également les mises à jour automatiques... Et j'étais à 2.85Go le mois dernier. Et encore, il y a eu 10jours pendant lesquels je n'étais pas chez moi.

A-GPS = Assisted GPS. C'est simplement un ajout qui permet en téléchargeant régulièrement des éphémérides de se synchroniser plus rapidement avec les satellites GPS. Sirius possède un A-GPS par exemple. http://fr.wikipedia.org/wiki/Assisted_GPS

Pour une fois, je suis bien d'accord avec toi...

Ce qui gêne qui ? Quelqu'un s'est senti gêné ? Quel miroir, tu reflètes quoi ? Quelles sont mes convictions ? Quel est le rapport avec le fait que tu sois client du fer depuis Mathusalem ? Je t'en prie, développe, argumente. C'est ce qu'on te propose de faire depuis le début.

Ai-je dis que tu ne savais pas de quoi tu parlais ? Là, ça s'apparente à de la paranoïa, tout comme tes allusions sur le côté fermé du forum. Pour tes argumentations de ce soir, je les cherche encore. Aurais-tu l'amabilité de me les montrer ? Ah non pardon, amabilité, ce mot te semble inconnu.

Il me semble avoir déjà vu cette photo, avec des mobs en plus sur la route.. Nécro, si tu nous regardes... :)

Visiblement, tu as vraiment un gros problème de communication ce soir. Tu ne réponds pas aux questions qu'on te pose, les réponses que tu formules ne sont que simples provocations sans aucune argumentation. Sais-tu comment on appelle ça habituellement, sur un forum ?

Tant mieux que CFR fasse 5 fois ses prévisions. Mais quel est le rapport avec les syndicats ? D'où vient cette allusion au gens soi disant moins payés qui font soi disant plus d'heures et qui ont apparemment plus envie de bosser que les autres ?

Je passe mon tour :)

Histoire de t'aider un peu pour le forfait, j'utilise depuis Août mon forfait Free mobile comme seule connexion à internet (mode modem du smartphone). Pour la partie appel illimité, sms, mms... Aucun soucis, rien à redire. En revanche pour la connexion, il y a peut-être un bridage de la part d'Orange. Free n'a pas encore suffisamment d'antennes pour couvrir tout le territoire et s'aide donc du réseau d'Orange (accord d'itinérance). J'ai mis une application sur mon téléphone afin de savoir sur quelle antenne je suis (Free ou Orange). Et clairement, j'ai pu constater des différences de fluidité entre antenne Free et antenne Orange. Manque de pot, chez moi, je n'ai qu'une antenne Orange à proximité. La navigation est loin d'être fluide (impossible de garder MSN connecté pendant plus d'une demie-heure, par exemple). Avant d'être chez Free, j'étais chez Bouygues (forfait Universal Mobile). Là, l'inconvénient est la qualité du réseau, la couverture du territoire est loin d'être optimale. Et même dans une zone couverte, il m'arrivait d'avoir des coupures en pleine communication (de même pour un collègue qui était lui aussi chez Bouygues). SFR semble plus cher que la concurrence et la politique commerciale est différence : débit normal jusqu'à un certain volume de données puis... bloqué une fois le pallier atteint, contrairement aux autres opérateurs qui autorisent un débit réduit. Orange semble pas mal, j'hésite à essayer leur abonnement Sosh, à priori des amis passés de Free à Sosh ont retrouvé un bon débit et peu de soucis. Mais je ne l'ai pas essayé moi même pour me faire un avis.

La Brohinière

La logique serait toujours la même. Dans le doute... On va au plus restrictif. Après, l'intérêt serait de limiter le doute, de savoir au plus vite où se trouve l'incident. Et j'y ai répondu plus haut (#145) : GSM-R. Mais ça coûte...

Un agent circulation ne peut savoir si un train est techniquement prêt au départ ou pas. Tout ce qu'il peut faire, c'est accorder l'accès au réseau. Pour un train SNCF, c'est le même bordel, notamment pour l'Infra.

La procédure est claire... Alerte radio. On ne sait pas où elle est, pour quelle raison... On arrête tout. Une fois qu'on est renseigné, on peut voir pour faire reprendre les circulations là où il n'y a pas de danger. Mais tant qu'on ne sait pas... On arrête. Point barre.

Il y a une solution pour savoir rapidement quel train émet et ne pas toucher trop de train : ça s'appelle la GSM-R.

Oui, si on considère que 2 avis constituent l'unanimité. Quand on fait une citation, la moindre des choses est d'utiliser les mots réels utilisés par la personne citée. J'aimerai bien que tu nous donnes ta source, puisque Nécro et moi même n'avons pas entendu ça.

Un canton radio IDF = 15km. Suivant où est émise l'alerte radio, ça peut toucher pas mal de monde. En formation, on m'avait parlé d'un cas d'alerte radio à Paris Est qui avait arrêté les trains sur Paris Nord, l'alerte radio émettant sur tous les canaux. Cela aurait peut être pu se produire si Paris Est n'avait pas été en GSM-R.

Impossible de bloquer les passagers à l'intérieur, question de sécurité. Incendie, malaise, etc...

Rooo, ce n'était qu'un exemple. J'aurais pu dire en 15 avant JC, mais tout de même... :)

Rien que ça... S'il repasse par là, il va bien se marrer ! ;)

Le siècle n'est pas précisé. Ce pourrait tout aussi bien être 1515 !

C'est fait.

Plus que vulgaire, j'appelle même ça des propos haineux et gerbants...

Pour la plupart, j'étais pas né. Et même pour l'actuel, je suis incapable de dire ce qui vient de lui, ce qui lui a été imposé, ce qui vient de la chaine de décision située plus bas...

C'est pas la première ni la dernière fois que ça arrive... J'ai déjà porté secours à une Class66 en 2008.