Gom

Je ne suis pas partisan, mais au bout d'un moment, ça tourne en rond ....

Chacun campe sur ses arguments, et on arrive à des conversations stériles qui s'éternisent ... D'ailleurs, j'écris de moins en moins sur le forum. Même sur VFLI je dis plus rien ! C'est pour dire ...

Et de toutes façons, quoi qu'on dise ici, ça changera pas la politique des transports en France ...

Le forum, c'est un défouloir, un peu comme un bistrot virtuel où chacun pousse son coup de gueule en sachant pertinement qu'il changera pas le monde.

Pour une fois, je suis bien d'accord avec toi...

Ce qui gène c'est que je fait miroir, je te laisses a tes convictions, il me parrait inutile de converser plus avec toi, quand a la paranoïa ............Je suis client du fer depuis 1981, je continue même sans les avantages que SNCF me propose par esprit de LIBERTE §

Ce qui gêne qui ? Quelqu'un s'est senti gêné ? Quel miroir, tu reflètes quoi ? Quelles sont mes convictions ? Quel est le rapport avec le fait que tu sois client du fer depuis Mathusalem ?

Je t'en prie, développe, argumente. C'est ce qu'on te propose de faire depuis le début.

Non seulement je sais de quoi je parle, les argumentations sont lisibles tant soit sur le côté public que sur le côté fermé de ce forum( faut pas prendre les gens pour des canards sauvages ) il me semble honorable pour toi de jouer aux billes dans ta cour !

Ai-je dis que tu ne savais pas de quoi tu parlais ? Là, ça s'apparente à de la paranoïa, tout comme tes allusions sur le côté fermé du forum. Pour tes argumentations de ce soir, je les cherche encore. Aurais-tu l'amabilité de me les montrer ?

Ah non pardon, amabilité, ce mot te semble inconnu.

Il me semble avoir déjà vu cette photo, avec des mobs en plus sur la route.. Nécro, si tu nous regardes... :)

Non seulement je le pense, mais en plus t'as pas les moyens de te battre seul en face d'un patron ..............alors laisse moi rire !

Visiblement, tu as vraiment un gros problème de communication ce soir. Tu ne réponds pas aux questions qu'on te pose, les réponses que tu formules ne sont que simples provocations sans aucune argumentation. Sais-tu comment on appelle ça habituellement, sur un forum ?

Tant mieux que CFR fasse 5 fois ses prévisions. Mais quel est le rapport avec les syndicats ? D'où vient cette allusion au gens soi disant moins payés qui font soi disant plus d'heures et qui ont apparemment plus envie de bosser que les autres ?

Je passe mon tour :)

Histoire de t'aider un peu pour le forfait, j'utilise depuis Août mon forfait Free mobile comme seule connexion à internet (mode modem du smartphone). Pour la partie appel illimité, sms, mms... Aucun soucis, rien à redire. En revanche pour la connexion, il y a peut-être un bridage de la part d'Orange. Free n'a pas encore suffisamment d'antennes pour couvrir tout le territoire et s'aide donc du réseau d'Orange (accord d'itinérance). J'ai mis une application sur mon téléphone afin de savoir sur quelle antenne je suis (Free ou Orange). Et clairement, j'ai pu constater des différences de fluidité entre antenne Free et antenne Orange.

Manque de pot, chez moi, je n'ai qu'une antenne Orange à proximité. La navigation est loin d'être fluide (impossible de garder MSN connecté pendant plus d'une demie-heure, par exemple).

Avant d'être chez Free, j'étais chez Bouygues (forfait Universal Mobile). Là, l'inconvénient est la qualité du réseau, la couverture du territoire est loin d'être optimale. Et même dans une zone couverte, il m'arrivait d'avoir des coupures en pleine communication (de même pour un collègue qui était lui aussi chez Bouygues).

SFR semble plus cher que la concurrence et la politique commerciale est différence : débit normal jusqu'à un certain volume de données puis... bloqué une fois le pallier atteint, contrairement aux autres opérateurs qui autorisent un débit réduit.

Orange semble pas mal, j'hésite à essayer leur abonnement Sosh, à priori des amis passés de Free à Sosh ont retrouvé un bon débit et peu de soucis. Mais je ne l'ai pas essayé moi même pour me faire un avis.

La Brohinière

Ca, j'ai très bien compris.

Mon message #147 (que j'ai modifié) était en complément du #144, et en réponse à ADC01.

La logique serait toujours la même. Dans le doute... On va au plus restrictif.

Après, l'intérêt serait de limiter le doute, de savoir au plus vite où se trouve l'incident. Et j'y ai répondu plus haut (#145) : GSM-R. Mais ça coûte...

Un agent circulation ne peut savoir si un train est techniquement prêt au départ ou pas. Tout ce qu'il peut faire, c'est accorder l'accès au réseau. Pour un train SNCF, c'est le même bordel, notamment pour l'Infra.

La procédure est claire... Alerte radio. On ne sait pas où elle est, pour quelle raison... On arrête tout. Une fois qu'on est renseigné, on peut voir pour faire reprendre les circulations là où il n'y a pas de danger. Mais tant qu'on ne sait pas... On arrête. Point barre.

Il y a une solution pour savoir rapidement quel train émet et ne pas toucher trop de train : ça s'appelle la GSM-R.

Le ministre a au moins rapproché les tenants de ces deux thèses opposées,sur un point : l'unanimité contre sa politique...

Oui, si on considère que 2 avis constituent l'unanimité.

Le discours du ministre, c'est : "les OFP et les EF privées n'ont pas pris de parts de marché à la route, mais ont affaibli fret SNCF en s'emparant de marchés autrefois détenus par fret SNCF."

Il convient en conséquence d'affaiblir ces opérateurs ferroviaires de manière à ce que les marchés perdus par fret SNCF lui reviennent."

Le discours du ministre ne tient pas compte de la volonté de la SNCF de se débarrasser d'une partie importante de fret SNCF au profit de GEODIS.

Si les OFP et les EF privées étaient virés du RFN, ce ne serait pas fret SNCF qui récupérerait ces marchés, mais bien le transport routier .

Mais certains pensent peut être que au final , si c'est GEODIS, ce ne sera pas plus mal ?

Quand on fait une citation, la moindre des choses est d'utiliser les mots réels utilisés par la personne citée. J'aimerai bien que tu nous donnes ta source, puisque Nécro et moi même n'avons pas entendu ça.

Un canton radio IDF = 15km. Suivant où est émise l'alerte radio, ça peut toucher pas mal de monde. En formation, on m'avait parlé d'un cas d'alerte radio à Paris Est qui avait arrêté les trains sur Paris Nord, l'alerte radio émettant sur tous les canaux. Cela aurait peut être pu se produire si Paris Est n'avait pas été en GSM-R.

Si l'on admet nécessaire pour la sécurité un "vrai" signal d'alarme qui immobilise le train et débloque les portes, serait-il si compliqué de prévoir aussi un système permettant au conducteur de tout reverrouiller, dès qu'il s'est rendu compte que le danger ne concerne pas directement son train, mais qu'il est victime d'un problème, disons "collectif" ? Il s'agit bien d'assurer la sécurité des passagers (et aussi éventuellement celle du conducteur, surtout s'il doit descendre sur la voie)

Impossible de bloquer les passagers à l'intérieur, question de sécurité. Incendie, malaise, etc...

Rooo, ce n'était qu'un exemple. J'aurais pu dire en 15 avant JC, mais tout de même... :)

Rien que ça... S'il repasse par là, il va bien se marrer ! ;)

Le siècle n'est pas précisé. Ce pourrait tout aussi bien être 1515 !

Les derniers voyages du président "Normal" dont on a entendu parler sont le Sénégal, le Congo, le Liban, l'aRabie Saoudite, le Quatar. Y aller en TGV ? Je ne vois pas comment.

Ton sujet tu l'aurais mis dans la suite des "Actualités politiques" ça aurait été aussi bien.

Je vote donc pour le transfert de ce sujet et des commentaires dans la rubrique Actualités politiques

C'est fait.

:Smiley_13:

Propos vulgaires :Smiley_13:

La modération est alertée.

Plus que vulgaire, j'appelle même ça des propos haineux et gerbants...

Pour la plupart, j'étais pas né. Et même pour l'actuel, je suis incapable de dire ce qui vient de lui, ce qui lui a été imposé, ce qui vient de la chaine de décision située plus bas...

C'est pas la première ni la dernière fois que ça arrive... J'ai déjà porté secours à une Class66 en 2008.

Idem... C'est normal..... Sinon, je JS ADC des trains Aspartam seront tracées au RH0077 plein et entier. Seul différence avec les roulements Tège "normaux": ils seraient suceptibles de faire les garages et dégarages de rames....

Quoi ? Les TB vont piquer du boulot aux TA ? C'est honteux !

(humour )

Quelle qualification, c'est à dire ? Si la question porte sur la position de rémunération, un CRML jeune embauché débute TA1 5 et passe TA1 6 au commissionnement (au bout d'un an).

Pour le salaire, c'est variable selon les sites. A la grosse louche, ça doit aller de 1500 à 1800.