Gom

"Selon un GM" n'a pas vraiment valeur de REX. Il y a des BS, "Bulletin de Signalement" sur les carnets de bords et "Bulletin de Service" pour faire remonter les infos. Ce genre de problème doit être remonté en CHSCT, puisqu'il est question de sécurité.

Nous ne serons pas d'accord Jean Louis. Le "GAME" concerne la modification de règles. Mais je ne comprends toujours pas en quoi le "GAME" a quelque chose à voir dans le non respect de ces règles, sans qu'elles aient été modifiées.

Pour les étudiants, le train n'est plus rentable depuis longtemps pour les longues distances. Même en tarif 12/25, un trajet de l'Oise jusque Quimper (et retour) revenait aussi cher avec ma vieille 309 qu'en train. En étant tout seul. A partir de 2, forcément... C'est nettement plus intéressant en voiture. A noter qu'à l'époque, il n'y avait pas de tarifs Prem's.

Oh pinaise, bien vu... Et j'y vais plus souvent qu'à Laval, pourtant !

Ca y ressemble beaucoup, mais ça fait plus de 2 ans que je ne m'y suis pas arrêté;

Jean Louis, rien à voir avec le GAME ou autre... Les dérives sur les essais de freins ne datent pas d'hier. Même si mon expérience est plutôt récente, je peux déjà affirmer que ça date au moins depuis 2007.

Laval ?

Le cas se produisait assez régulièrement en gare d'Annemasse quand j'y étais. Ca se traduisait en général par une bonne prise de tête. Réponse du CTT : on se fie à ce que nous dit l'agent formation, il est responsable de l'essai de frein effectué. Bon, c'est pas lui qui se retrouvera dans le talus suite à une insuffisance de freinage, mais bon...

Que des clients se plaignent, à la rigueur ça se comprend. On est habitué. Mais de la part d'agents qui sont formés sécurité, qui connaissent l'importance des mises en situation réelle, qui se plaignent (en général) du manque de réalisme des simulateurs... Je suis désolé mais j'ai du mal à comprendre. Ce genre d'exercice est quand même largement exceptionnel pour que ce soit acceptable...

Ca me parait nettement moins dangereux d'avoir un carré avec un feu rouge grillé mais pour lequel il reste quelque chose d'allumé sur le panneau que d'avoir un panneau éteint.

Pont-à-Mousson ? ;)

Tours ?

Sinon, on peut aussi préférer une bonne cité bien franchouillarde qui abrite ceux charger d'aller nettoyer les grands bureaux, qui seront ensuite occupés par tout un paquet de gens vivant bien peinards à la campagne mais à 1h mini de leur lieu de travail. C'est tellement mieux, plus écologique, plus social... Edit : évidemment je grossis le trait, tout comme l'image des villes usines chinoises. Mais comme dans beaucoup de sujets, entre 2 extrêmes, il y a tout un monde...

Sujets fusionnés.

Toujours à se plaindre... Et le jour où un accident se produit par malheur, secours désorganisés : "C'est une honte, ils auraient dû faire des exercices ! Ça sert à quoi qu'on les paye ?"

Toucher aux horaires de travail, c'est à mon avis s'attaquer aux conséquences du problème. Créer des grands quartiers composés uniquement de bureaux, d'autres uniquement d'habitation, ça génère inévitablement des besoins en transports, du stress, du temps perdu... Des urbanistes ont commencé à créer des projets de quartiers mixtes, avec emplois tertiaires, commerces et habitations, le tout mélangé... Mais à ma connaissance, on en reste au stade des projets.

J'ai fait 5h d'allumage aujourd'hui, dont 2h30 environ en mode conduite. J'étais encore à plus de la moitié de la batterie. La tienne doit être en fin de vie.

Je l'ai vu hier soir. C'est tourné façon catastrophisme (comme souvent dans ce genre de reportage). J'ai déjà emprunté cette route, et plusieurs fois, sans jamais voir les files interminables de camions qu'ils ont montré. Peut être ai-je eu beaucoup de chance ? Faut avouer qu'il y a beaucoup de camions sur cette route, trop même. Mais ce n'est pas non plus la "route de la mort" qu'ils ont voulu décrire. Comme par exemple quand ils montrent une carte avec les lieux d'accidents de l'année passée, on peut voir qu'il n'y a pas que cette route de touchée. Logique que sur un axe où il y a beaucoup de trafic, on ait plus d'accident que sur un axe secondaire.

Rooo c'était à la louche... Comme Rennes que j'arrondis à 370 par exemple ;)

A vos souhaits !

Même chose que toi, je n'y ai qu'assez peu touché mais le souvenir que ça me laisse n'est pas glorieux. Gros mal de crâne à la fin des JS de manœuvre dans le triage à respirer les gaz d'échappement, impossible de dialoguer avec le titulaire lors d'une étude de ligne avec une grosse vitesse de pointe (pfiou... Au moins 60km/h !). Après, c'est sûr que quand on veut conduire comme un gros bourrin, le 63000 a l'avantage de pardonner beaucoup et d'être très réactif. La même conduite avec un 60000 est très difficile et a de grande chance de se terminer en DDS. Edit : On est un peu HS au fait...

Appréciées par les anciens à la manœuvre. "Ah on n'était pas aussi emm**** avec les 63000, ça au moins ça marchait bien, hein !". <Mode Troll> Ça leur manque tellement qu'ils se sentent obligés de contribuer à rajouter un maximum de crasse aux 60000, histoire de se rappeler du bon vieux temps.</mode> (bah quoi, un ptit troll de temps en temps ne fait pas de mal... )

Même sans être passionné par ce sujet, je ne comprends pas l'intérêt de vouloir à tout prix le fermer. Pour ceux qui ne sont pas intéressés, rien n'empêche de ne pas le lire... En attendant, il ne se porte pas trop mal, pas de débat sans fin comme sur d'autres sujets. Edit : j'ajoute qu'au moins, aussi morbide soit-il, ce sujet a le mérite d'avoir un rapport avec le ferroviaire.

Saleté de PK qui m'a induit en erreur ! Le dépôt est sur la bif du Preau qui possède bien sûr un pk 333... (pk 210 sinon sur la ligne Paris - Le Mans).

Oops... Encore mal lu ! Effectivement, je n'avais pas fait attention à ça :)