Gom

Angers ?

Je crois que le PAC a liquidé ses 25500 cet été, mais ses 22218/221/223 ont des problèmes de réducteurs.

Il y a une épidémie sur les réducteurs des nez cassés ?

Je croyais qu'Akiem n'avait que des machines récentes et ne pouvait pas reprendre les anciennes pour cause d'amiante ?

C'est le cas aussi autour de Rennes et j'imagine aussi pour beaucoup de grandes villes. C'est pourquoi je disais que ce service ne devrait voir le jour qu'au sein des grandes gares, je vois mal comment ça pourrait être rentable dans la gare (ou plutôt l'établissement pleine-ligne) de Plestan par exemple.

Faut pas tomber non plus dans la paranoïa... Les commerces sont suffisamment nombreux pour ne pas se précipiter vers la gare uniquement pour ça. Ceux qui seront intéressés par ce service seront à mon avis en très grande majorité des personnes qui prennent le train.

Ca y est, j'ai enfin trouvé à quoi me faisaient penser vos abréviations... PLYMO => Pleymo... (bil)

Edit : Oui, j'écoutais ça, avant...

Je viens de regarder l'article E24.02, le tournevis n'est pas repris dans les objets à emporter en service, la boite à outils complète, c'est pour quand ?

Le touyrnevis, plat ou cruciforme, ou encore Torx ?

Il y a une liste minimum... Mais après, chaque site peut décider de fournir d'autres outils. Comme par exemple une lampe frontale sur mon site actuel, alors qu'on avait une bonne vieille lampe de (grande) poche sur le site de mon embauche. Vous savez, celle avec la grosse pile de 4.5V, qui est toujours déchargée quand on en a besoin...

Quelqu'un pourrait il modifier le titre afin de mettre un espace aprés "sac", SVP, merci.

C'est fait.

J'ai eu le soucis sur mon pc portable juste une fois, avec Opera, sur un MP. Celui-ci n'a pas été envoyé depuis la page dédiée au MP (éditeur complet), mais via l'application java (passer la souris sur le nom de l'utilisateur voulu, une petite fenêtre s'ouvre, "Envoyer un MP").

Il y a des installations de contresens entre Rennes et Vitré. Mais seulement 2 points d'entrée / sortie : Rennes directement, ou Chateaubourg. Seulement, pour pouvoir circuler à contresens, il y a une règle fondamentale : il ne faut pas qu'il y ait de circulation dans le sens normal, tu l'as cité. Ensuite, c'est un savant calcul... Est-ce plus intéressant d'attendre un créneau libre pour circuler à contresens, ou de perdre un peu de temps en circulant à allure réduite dans le canton où se situe le rail cassé ? Parce qu'à l'endroit du rail cassé, peut être n'y avait il pas de circulation sur la voie voisine mais le créneau libre était-il suffisant ?

Ce n'est pas si facile...

Et puis l'IPCS étant tellement peu utilisé entre Rennes et Vitré, est-il toujours fonctionnel ?

Là, il faut connaitre le pourquoi du nom de la ville.

Rapport au port et sa liaison avec l'orient :)

J'allais cliquer sur "J'aime", mais non. J'aime la lettre, la façon d'écrire de cette homme. Mais je n'aime pas la cause...

C'est grand l'Orient. D'ailleurs, mettre l'Orient à l'Ouest, c'est plutôt bizarre... :)

Faut pas rêver, ceux qui roulent vite sont autant d'électeurs... Je ne connais que très peu de personnes pouvant affirmer avec certitude ne jamais avoir fait d'excès de vitesse. Ne jamais s'être fait prendre, oui. Mais n'en avoir jamais fait, même par inadvertance... Non.

La discussion d'origine parle du Regiolis. Merci d'y revenir et de continuer la discussion sur le CEVA dans un autre sujet.

Il ne mange pas comme 4. Ce sont juste les autres qui mangent comme 1/4.

Pour les accents, j'ai eu le cas hier soir sur un MP (ou avant hier soir ? sais plus...).

Parlant de la vitesse, petite question aux motards :

Hier matin entre Montereau et Laroche - Migennes dans mon TER à 160 km/h, la route nationale qui longeait la voie nous montrait une moto qui roulait aussi vite que nous ... les centaines de mètres défilaient, mais elle était toujours à notre niveau ... et il pleuvait pas mal. Alors ma question, c'est, est-ce que je n'y connais vraiment rien en moto ou est-ce le type qui la conduisait est un grand malade ?

Christophe

Un grand malade. Mais je n'irai pas jusqu'à évaluer tes connaissances en moto... ;)

la problématique est strictement la même avec la radio sol trains en mode STD...

Quelque soit l'EF, quand on parle de communication en approche d'un signal fermé, téléphone portable ou radio... C'est tout simplement de l'inconscience. On a suffisamment de REX qui tombent pour DVL ou autres soucis plus graves suite à communication radio.

On va se calmer sur les ouvertures multiples de sujet. Je ferme tous les autres, merci de ne faire vivre que celui ci.

coupure hors residence non en effet je ne connais pas explique stp ...

oui avec le titre 1 nombre de crl peuvent habiter " a la campagne" et travailler a un autre endroit vu que les we sont plus long aussi

des avantages et des inconvenients soit

mais a choisir je prend le titre 1

et sinon l'evolution des positions pour les crml qu'en pensez vous?? 12 c'est honteux

un niveau 3 pour les crml qu'en pensez vous ??

la carte 1er classe pour les crml en fin de carriére ??

Pour la coupure hors résidence, Fred l'a expliqué.

Pour les week end plus long, faut voir. Actuellement, tu as 24h (par RP) + 12h. Imagine une FS à 19h au titre 2 avant RP, tu ne peux normalement reprendre qu'à... 7h. Soit après le titre 1 ! Si jamais tu dois avoir un délai réduit (sans jamais être inférieur à 24h par RP), le temps perdu sera récupéré au plus tard sur le 2e RP qui suit. Ce qui veut dire que pour un RP réduit, tu en auras un autre rallongé qui compensera.

Alors oui c'est vrai, tu peux avoir une FS sur RP (genre terminer à 2h du matin). Mais ça veut dire qu'en sortie de RP, tu ne peux pas reprendre avant 14h. Et inversement sur la PS sur RP, ça veut dire que ta FS avant RP aura été assez tôt...

Tu n'as pas de taquet horaire, mais ça compense avec la durée.

Pour les positions, faut avouer qu'il devrait y avoir une évolution. C'est anormal que ceux qui ne souhaitent pas évoluer TB (pour raison perso) soient bloqués à 12. Le niveau 3, je ne me rends pas compte de ce que ça représente (déjà, le niveau 2...)

Et pour la carte 1ère, franchement ils peuvent se la garder. Déjà quand je suis seul, si le contrôleur me dit "tu peux aller en première y a de la place", je ne le fais pas...

Titre 1 = coupure hors résidence, ce que tu ne connais pas au titre 2. Fini la limite des 4h maxi d'écart entre 2 PS et 2 FS sur la même GPT. Il y a du bon et du mauvais dans les 2 côtés. Faut pas voir que les avantages.

Mais on voit bien là la carotte : ça fera un complément de salaire. Oui, pour ceux qui veulent rester CRML toute leur vie. Pour ceux qui veulent évoluer, tant pis pour eux.

Faut pas oublier justement que ces limites ont été créées pour qu'il y ait une progressivité de carrière. Même si ce n'est plus trop le cas maintenant, un CRML était voué à évoluer en TB.

Un CRML au Titre 1 signifie qu'il n'est plus cantonné au service de navettes. S'il ne fait plus de navettes, c'est terminé pour la limite des 150km. Pareil, tu diras bonjour aux RHR. Bref... Les seules différences qui nous séparent des TB.

Une fois arrivé à ce stade, tu iras serrer la main à tous tes collègues CRML qui souhaitent une évolution vers TB. Bah oui, vu que les CRML vont faire le boulot des TB => plus besoin de TB. Et comme les CRML seront encore plus utilisés, on ne les libèrera pas pour une formation TB TER, ni pour aller dans un autre service.

C'est ça que vous voulez ?

Autre petite chose : un CRML a été recruté et formé dans l'optique de faire des trains avec des limites. Il a surtout été habilité uniquement pour faire ces trains "limités". Le jour où il y aura un accident (malheureusement je ne le souhaite pas, mais ça peut arriver), qu'en sera-t-il des responsabilités ?

Ça devient du grand n'importe quoi...

officiellement non...surtout pas !

mais officieusement surtout quand ça manque de crédit....on dira que ça peut attendre....(surtout en ville).

pour info en ville à chaque fois que tu refais une route, la vitesse augmente sauf à la trufer de coussins berlinois, de points de rétrécissements etc....et tout cela ça coute...

par ailleurs je maintiens qu'en ville la vitesse est dangereuse quelque soit l'état de la route.....ne serait ce que par l'existence de piétons en nombre...qui désormais peuvent traverser à tout moment, tout en étant prioritaires de façon systématique....y compris hors passages piétons....!

Pour la ville, je suis parfaitement d'accord.

C'est tombé à la troisième place (ou cela se cantonne à cette place) peut-être justement parce qu'il y a beaucoup de contrôles automatiques...

Après je trouve étrange de critiquer ces contrôles uniquement parce que ce sont les plus faciles à mettre en place. Ce n'est pas parce qu'il est beaucoup plus compliqué de contrôler l'alcool au volant, les distances de sécurité ou encore l'utilisation du téléphone qu'il faut mettre la pédale douce sur les contrôles de vitesse...

De toute façon, dès qu'on contrôle qu'une règle est bien appliquée, on est certain d'avoir une levée de boucliers dans ce pays...

Ne me fais pas dire ce que je n'ai pas dit. Je ne parle pas de diminuer les contrôles de vitesse. Je parle d'arrêter d'en augmenter le nombre et de vouloir en faire toujours plus sur le même thème. La nouvelle lubie étant de diminuer le périph à 70 (ça va polluer moins qu'ils disent... Sauf que sur une voiture à 5 vitesses, on peut être en 5e à 80, mais 4e à 70 => régime moteur plus élevé. Malgré la diminution des frottements, le gain de conso est nul). Il y a tellement à faire sur l'alcoolémie, le téléphone au volant et tout simplement le civisme...

"Notre monde n'a aucune vision à court terme". Tu devrais te lancer dans la politique, ta vision à court terme correspond parfaitement.