Gom

Au temps pour moi, je me suis servi des chiffres Wikipédia, n'ayant pas pu trouver d'autre source...

Merci de la correction :)

J'habite à coté du Poste 2 à Rennes, j'en fait pas une jaunisse!!

Quand les TGV passent sur le pont (surtout celui de 5h30 en UM), ça fait un sacré bruit. Et le pire, quand ça siffle lors de croisement (même le soir très tard et copieusement parfois), je ne vais pas faire un procès à la SNCF pour nuisances sonores.

Je saurai où siffler la prochaine fois que je passe dans le coin... (pas avant Septembre, je te rassure ^^)

DOWN : Trempé et crevé...

UP : C'que ça fait du bien une journée à moto, même sous la flotte ! Et demain je r'mets ça, pour un trajet assez long cette fois ! Si la batterie veut bien arrêter ses caprices...

Le RER A sert de bon exemple. C'est la ligne la plus chargée du réseau, et aussi une des plus denses au monde. On a 18 trains par heure dans le tronçon central en pointe, ce qui fait un train toutes les 3 à 4 minutes.

Sur la B, on a 20 trains par heure, soit un toutes les 3 minutes, sans rame à 2 niveaux. Ce n'est pas beaucoup plus. On a pourtant moins de passagers. On a aussi le goulet d'étranglement du tunnel Paris Nord - Chatelet. On n'a pas de SACEM comme sur le RER A. Est-ce que ça ne serait pas plus utile de mettre des rames à 2 niveaux, avec un poil moins de rotation pour permettre des stationnements un poil plus long (et encore...) ?

J'ajoute qu'en grosse pointe, une petite observation personnelle à Châtelet sur le quai du RER A ne montre pas de différence entre le temps de stationnement d'un MI2N et celui d'un MI84... Et surtout, quel bien fou sur le quai quand un MI2N vient de passer ! Ça permet de prendre le ptit MS61 derrière quasi vide... Du bonheur :)

D'un côté on se plaint que la SNCF favorise les nouveaux entrants en louant son matériel, de l'autre on se plaint qu'elle le loue trop cher...

Il est vraiment compliqué de satisfaire tout le monde ^^

Tu verras quand tu y seras... Il n'y a pas gd chose à réviser. En revanche, la formation n'est pas facile et il faut s'accrocher du début à la fin.

En attendant, concentre toi sur la phase de recrutement !

Juste à gauche de mes messages, tu as quelques infos sur moi, dont l'entreprise : SNCF :)

Normal, ils font tout pour t'envoyer à VFLI... En formation, avec la prime de déplacement (le lieu de formation était très loin du lieu d'affectation), j'étais bien au dessus du salaire annoncé. Pour le salaire après la formation, j'ai rarement été sous les 1600€.

Non mais euh.... comment dire, Fret Sncf embaucherait encore des conducteurs ???

Sérieusement ?!

Sérieusement : Oui. Exemple à Rennes, ou une formation de 6 TB Fret est en cours, lancée peu de temps avant l'annonce de la perte d'un gros contrat (on s'y attendait déjà avant), ce alors que nous sommes aussi beaucoup de CRML à attendre une place en TB.

Mais on s'éloigne du sujet. Comme ça a été dit plus haut : qu'est-ce qui t'empêche de passer les 2 tests ? Tu verras au dernier moment quelle entreprise choisir, une fois qu'on te proposera clairement une embauche. Tu peux très bien réussir les tests SNCF et échouer à VFLI, ou inversement. Tout simplement parce qu'il y a une part d'humain (entretien avec un psychologue et un chargé de recrutement, par exemple).

si t'es embauché au fret sncf il y a des chances que ce soit en tant que CRML ( entre 1800 et 2000 euros avec prime par mois mais au statut de sédentaire.... je ne connait pas les condition de VFLI) avec une possibilité d'évolution vers conducteur TER dans les 5 ans. maintenant l'avenir du fret sncf est compromis mais une fois que t'as un pied dans la boite .... c'est bon. Il est clair que les conditions de travail et salarials sont bien meilleur à la SNCF (pour combien de temps? ... on sait pas)

Evitez de mettre un délai sur l'évolution. Ça n'a aucune valeur parce que rien n'est écrit dans les textes. En revanche, il est vrai qu'une fois dans la boite, il y a déjà plus d'espoir d'évolution.

Bon anniv' patron ^^

Sinon, pas trop loin de ta définition, on avait la VUTR... Voie Unique à Trafic Restreint (presque l'inverse de Permissif... )

VUTP : Voie Unique Temporaire... à caractère Permanent.

Puisque le sujet à été retrouvé, je ferme celui ci.

Pas dispo en Juillet, mais après faut voir !

C'est toujours d'actualité ? :)

ZAZ.. Je préfère la version bretonne

Sujets fusionnés.

Titre modifié. Tu pouvais le faire toi même en éditant ton message, en cliquant sur "Editeur complet"

Merci beaucoup pour ces détails, je ne connaissais pas ces différences de versions et leurs défauts particuliers :)

Merci

Quelque chose d'assurable en priorité. Du genre 600 Diversion, ça se trouve pour pas trop cher et ça a une bonne réputation de fiabilité. Après bien sûr, Bandit, Fazer, Hornet auraient ma préférence. Et puis ça coûte rien de rêver... :)

Je regarde aussi, il y en a une parue il y a 1/4h, à négocier. Merci pour l'invit' ;)

Bretagne et départements alentours. On en trouve plein dans le Sud Est, mais je ne me sens pas trop taper les 1500km pour un premier trajet... :)

Cela s'arrose.

Le ciel semble vouloir s'en charger dès ce soir ^^

Bravo ! Tu as essayé le bon coin ?

UP: mon grand est inscrit au collège

DOWN : ça met une claque quand même !

J'ai une page du bon coin ouverte en permanence... Mais mon budget est vraiment très limité (1000€... J'en trouve, mais c'est rare).

Bon courage pour le coup de vieux :)

UP : Autorisé ce jour à la conduite de 2 roues >125cc.

DOWN : Pas évident de trouver une meule dans mon budget...

Figeac ? (Me suis retenu 1h... pas tenu plus )