Gom

http://www.autonews.fr/Breves/Citroen-la-remplacante-de-la-C5-produite-en-Allemagne-sur-base-Opel-316919/ (Info datant de Mai 2012)

J'aime beaucoup... (Ironie). Comme la fameuse présidente d'une association de prévention routière qu'on voit à chaque reportage sur le sujet dans les JT, on prend toujours l'exemple du vilain pas beau qui roule vraiment très exagérément vite. Est-ce la majorité ? Depuis quelques mois, je fais très régulièrement des longs trajets au régulateur, à la vitesse limite. Parfois sans régulateur, mais la plupart du temps sans dépasser la limite. Pourtant, je double beaucoup plus de véhicules que je ne me fais doubler... La peur du radar est devenue tellement exagérée que beaucoup ne dépassent plus 110 sur autoroute, atteignent péniblement les 100km/h sur 2*2 voies limitées à 110... En revanche, il est très facile de se faire flasher à 96 en bas d'une descente où on a voulu laisser faire le frein moteur (91 retenu). C'est d'ailleurs la majorité des infractions relevées, c'est pourquoi l'effacement du retrait de points intervient au bout de 6 mois dorénavant pour ce genre d'infraction.

Avec toutes ces LGV non rentables (en gros, toutes sauf LN1, Paris Lyon), on se demande comment le TGV peut être à la fois la vache à lait de la SNCF, et en même temps aussi déficitaire d'après ce que vous dites. Il y a un truc qui me choque. Pas vous ?

Bon anniv' Rouk !

"ligne Lagny-le-Sec-Le Plessis-Belleville" Ptet pas quand même... Pour être plus précis, il s'agit de la ligne Paris Nord - Crépy-en-Valois, Le PN en question est situé juste à côté de la gare du Plessis-Belleville et doit être sur la commune de Lagny-le-Sec (je ne situe pas exactement la frontière entre les 2 villes, d'où le doute). Mais il n'y a pas de gare à Lagny-le-Sec.

Ca, c'est argumenté !

Au temps pour moi dans ce cas... L'effet mode a donc eu la primeur sur la raison...

Facile, qui va répondre principalement à ce genre d'enquête : ceux pour qui tout va bien, qui travaillent dans un resto clean, ou ceux qui au contraire bossent dans un resto pourri ? C'est marrant, mais pour avoir bossé 2 ans et demi dans un Quick et 1 mois dans un autre, je ne me retrouve absolument pas dans ce qui est dit dans l'article. C'est marrant aussi cette manie de taper constamment sur les fast food qui font partie des resto les plus contrôlés. On parle beaucoup moins de resto beaucoup plus classiques, parfois même étoilés, à l'hygiène déplorable...

Ce débat est cyclique et sans fin... Pour répéter ce que je dis à chaque fois ou presque : Le problème ne vient pas réellement des radars, mais plutôt des limitations de vitesse qui sont rarement adaptées, parfois trop exagérées ainsi que de l'emplacement de certains de ces radars. En dehors de ça, évidemment qu'il faut des limitations de vitesse et des contrôles pour les faire appliquer. Et comme à chaque fois que ce débat revient, on nous ressort la comparaison avec le ferroviaire qui n'a -à mon avis- rien à voir. Les vitesses limites ferroviaires sont calculées en fonction d'un réel danger, non pas à partir d'un cas général qu'on veut mettre partout sans aucune réflexion. Allez un exemple différent de celui que je prends habituellement : Travaux sur autoroute avec fermeture des 2 voies d'un sens de circulation. On se retrouve alors en 2*1 voies, plutôt larges. Sur une petite départementale, c'est 90. Ben là, sur autoroute, voies larges, travaux de l'autre côté de la glissière de sécurité, plots réfléchissants... On limite à 70.

Ah ? Je croyais que la décision devait se prendre en collaboration avec les utilisateurs... Je suis naïf, parfois :)

Si tel est le cas, réaction d'allergique : Yirk...

A noter l'information la plus importante pour le journaliste (d'après le titre) : le retard pris par les trains. L'accident de personne, ça lui passe royalement au dessus. Pitoyable...

Il me semble que c'est 8 minutes maxi. Mais effectivement, à vérifier La formation en auto école commence à progresser sur ce point. J'ai passé mon code "voiture" il y a 9 ans, à l'époque les questions sur les PN étaient plus que rares. Avant d'entrer à la SNCF (4 ans après mon permis), je ne me souvenais déjà plus de l'arrêt absolu imposé par le feu rouge clignotant. Code moto passé il y a 1 mois, on insiste beaucoup plus dorénavant, ce n'est pas un mal. Beaucoup de questions du genre "les feux clignotent mais les barrières ne sont pas abaissées, je passe, je m'arrête ?", ou encore pour une traversée de tram avec feux rouges clignotants allumés: "le tramway est arrêté en station : je passe, je m'arrête ?". Un bémol : le moniteur ne savait pas qu'en cas d'incident où nous serions bloqués sur un PN (nous sommes tous faillibles...), il faut forcer la barrière, elle est conçue pour se casser. Oui. Un exemple : Le Plessis-Belleville, dans l'Oise; Malheureusement, faut croire que ça coûte trop cher pour ce que ça rapporte.

Bon sinon, quand y a pas d'info politique, on peut aussi laisser le sujet s'endormir aussi... Ça ferait des vacances aussi ! ^^

Bizarrement, le peu que je roule avec, j'ai pas tous ces problèmes... Le calcul de retard/avance qui se met bien à jour à chaque point étape repris sur la fiche train (ben ouais, c'est pas du temps réel, mais on a bien été formé là dessus), le positionnement GPS qui s'il ne s'active pas dès qu'on se met en mode conduite, s'active au plus tard à la mise en mouvement du train, l'heure qui est toujours bien précise (aucun décalage avec ma montre en tous cas)... On ne doit pas avoir le même Sirius.

D'un autre côté, je me pose la question de l'intérêt d'attendre le dernier jour pour envoyer sa déclaration. Quelle est la raison ?

Qu'on parle de concurrence entre entreprises privées, qui ont pour but de faire de l'argent (normal), je peux comprendre. C'est la logique du système. Mais concurrence vis à vis d'une entreprise publique pour faire baisser les prix, pour un service public : non j'ai du mal à comprendre. Quand le payeur est aussi le gestionnaire, quel est l'intérêt de faire appel à quelqu'un de complètement extérieur, alors qu'en jouant sur la gestion de l'entreprise (ce que l'Etat en tant qu'unique actionnaire peut faire) on peut contenir les coûts ? Il y a une logique qui me dépasse.

Moi ? Non. Et je n'ai pas le bug de positionnement GPS. D'où mon hypothèse... :)

Il va peut être falloir songer à se calmer là. Et plutôt sérieusement. C'est quoi ces amalgames pourris là ? On va où ?

le "GPS rapide", en allant dans les options, on peut le mettre en automatique. Ca devrait d'ailleurs être fait d'office. En plus de ce mode automatique, l'application Sirius propose au démarrage la mise à jour quand il faut. Bon, encore faut il l'éteindre de temps en temps et ne pas le laisser allumer H24...

panne surement due à un faux pas...

Ça ne pourrait pas être un code mission ? Genre "FOPA" qui fait Paris Nord - Goussainville. ( https://www.transilien.com/web/ITDessertes.do;jsessionid=HrkvPnhcT0T6rlYGF8Q8yLpgzv54fcByhb1sQsx4gKYHXR17pn6T!-1080273334?numeroTrain=127261&codeMission=FOPA&codeTr3aDepart=PNB&urlModule=/jsp/jahia/templates/transilien/transilien_templates/public/infotrans/jsp/dessertes.jsp )

oui, en France. Pour un outil communicant, c'est dommage de ne pas avoir su l'exporter, et le développer.

Ah, toi aussi ? :blush:

Tram, à aucun moment tu ne réponds au fait qu'il y a déjà bien d'autres filières de recyclage des matières plastiques, qui serait bien plus intéressantes pour des objets de la vie courante puisque plus difficilement remplaçables...