Gom

Prenons la comparaison avec un aéroport. Oui, il y a des espaces commerciaux parce qu'il faut faire de l'argent comme tu dis. Mais il y a aussi de vastes zones d'attente avec des places assises et surtout, on trouve des guichets. Avec des gens. Des vrais. Idem dans les gares maritimes. Dans une gare ferroviaire, on a la partie commerciale... Mais on au détriment de tout le reste. Le problème est là à mon sens. Bien sûr, il y a des espaces d'attentes, trop souvent saturés. Il y a des guichets... Qu'on supprime de plus en plus. On préfère utiliser des agents pour diriger les clients sur des bornes. Pour certaines gares, on diminue les horaires d'ouverture en ne gardant que des horaires de faible utilité pour les voyageurs.

A l'heure actuelle, prochain rdv pour une 1ere injection autour de moi : le 9 Août. Ce n'est pas parce que des régions ont des surplus que c'est pareil partout. A ma connaissance, ça n'a jamais été le cas en Ille et Vilaine en tout cas, les délais ont toujours été relativement longs.

Bonsoir, Nous sommes ici sur un forum de cheminots, pas un SAV de la SNCF ou de la CPR. Peut-être qu'en expliquant un peu plus le problème, avec calme, il sera possible de répondre à la ou aux question(s). Un ton énervé avec aussi peu d'éléments ne peut amener de réponse précise... 🙂

Des établissements le font encore.

Un signal à Rennes possède 4 feux à l'ID, avec un 2e ID plus loin avec 2 feux. De souvenir : 0 feu : faisceau de voies de services 1 feu : dépôt par le souterrain 2 feux : voie "Sud", une voie principale utilisée principalement pour les évolutions Fret 3 feux : v2 direction Paris 4 feux : Soit rentrée dépôt en surface (cisaillement), soit VU Chateaubriant => Se référer à l'ID suivant pour savoir. Et pas intérêt à se planter, une fois qu'on peut le voir, c'est qu'on cisaille les voies 1 et 2, ça peut vite coincer en cas d'erreur ! Faudrait leur proposer la solution des ID à 5 feux... 😉

Peut-être. Je l'ai avant tout cité parce que tu l'as dit : Ou alors il manque des guillemets.

Quand une convention régionale TER (donc le commanditaire) prévoit de maintenir de la présence de personnel dans les gares alors que dans le même temps la direction TER régionale (le prestataire, SNCF) fait le choix de fermer des guichets ou de réduire les horaires d'ouverture, de préférence en ne maintenant que les horaires les moins utiles... Comment dire... Bonne volonté, tout ça tout ça... Précision pour éviter de mauvaises interprétations : je n'ai qu'une seule vision du problème et ne rentrerai pas dans les détails. Toujours est-il que localement, ça grogne.

Suppression du HS dans le sujet pour plus de lisibilité.

C'est la partie la plus intéressante de ton message à mon sens. On l'a d'ailleurs entendu à une époque. "Faisons confiance au bon sens des Français". Le bon sens voudrait par exemple qu'on ne mette le masque que lors des regroupements, là où il y a un réel risque de contamination. Le bon sens voudrait qu'on n'aille pas voir Tatie Danièle, immunodéprimée, 90 ans, alors qu'on se sent un peu grippé. Que ce soit en ce moment et même avant tout ce bordel, d'ailleurs. Le même bon sens qui a vu des "Covid party". Le même bon sens qui a rempli les hôpitaux. On a vu son efficacité... Bien sûr, on peut débattre sur les innombrables réformes qui ont petit à petit détruit notre système de santé, on l'a déjà fait ici. Il n'empêche que cette "insouciance calculée et intelligente" que tu prônes, peut-être que toi tu en es capable, on nous a suffisamment prouvé qu'elle n'est pas généralisée, beaucoup se sont arrêtés au premier mot. Et encore, ne parlons pas des négationnistes, qui continuent à nous faire rire. Ce ne serait pas si grave s'il n'y avait pas eu autant de morts (là encore, inutile de débattre puisque pour eux, ce sont des morts inventés). Le débat devrait se porter sur le curseur des libertés. Où doit on le mettre ? Open bar et on laisse les gens plein de "bon sens" saturer les hôpitaux comme ça s'est vu ? Ou alors, restriction à outrance, avec des dépressions à la clé ? Je n'ai pas la réponse mais ça me parait plus intéressant que les avalanches de chiffres ou les dénigrements. Et rassure toi : Il suffit de regarder autour de nous pour voir que le monde ne s'est pas arrêté, que tout le monde continue de vivre en profitant de l’accalmie dont on espère qu'elle va durer. Et bien heureusement pour ce que je constate tous les jours, la majorité sait faire preuve d'un minimum "d'insouciance calculée et intelligente" ;). Pour les autres, je les évite 🙂

Israël impose à nouveau le port du masque dans les lieux publics. Ils sont pourtant loin de nos chiffres : 6 cas recensés pour 100.000 personnes au cours des 7 derniers jours, 21 en France. Le Royaume Uni a reporté les dernières mesures de "déconfinement" et parle de retour en arrière. Israël est le pays le plus vacciné au monde, l'immunité de groupe n'y est pourtant pas atteinte : 53% de vaccinés, il y aura toujours des inconditionnels qui ne veulent pas et des personnes qui ne peuvent pas (raisons médicales, trop jeunes,...). Pour le "on s'amuse à faire peur"... Je te rappelle que tu as ces infos dans les médias grand publics. Le rôle est de faire grossir le plus possible leur part de marché afin d'avoir plus de vues en pub. Et pour ça... Il faut "choquer" les gens. On n'obtient pas de nouvelles vues en annonçant des bonnes nouvelles, ça n'intéresse pas assez. Pas sur que le gouvernement souhaite faire peur, leur ambition actuelle semble être de sauver à tout prix la saison touristique (Tourisme = 7.3% du PIB en France). Edit : Sources d'info diverses, trouvable facilement sur un moteur de recherche.

Les "aides" KVB, c'est bien, sauf qu'elles sont pas tout le temps là. Ligne non équipée KVB, avec EM KVB V5, tu fais un arrêt de plus de 3min. Tu penses que les 00 montent pour te le rappeler ? Ben non, tu te démerdes. Et si tu repars plein pot parce qu'ils ne sont pas monté au bout de 3min 10 et que tu fais confiance à l'outil, tu te feras avoir par ton chef. En v6, la différence, tu te démerdes partout, parce que t'es formé pour. Le L sur les LTV, on a encore le cas d'un collègue qui s'est fait avoir par une panne sol. Y a plus de L après la panne sol. Au bout d'un moment, il a cru ne plus être sur LTV... Ah ben zut alors. Le risque de déraillement, on en parle ? Sans visu, tu te démerdes, à l'ancienne et tu n'es pas induit en erreur par une "aide" qui n'apparait pas. Si tu fais une connerie, tu t'en prends qu'à toi même et ce ne sera pas la faute de l'outil. Et je dis ça en toute humilité, je me ferais peut-être avoir, je ne suis pas plus fort qu'un autre. Une machine qui te dit quoi faire, rassure toi ça arrive. Et au moindre incident, t'appelleras le PAC ou un cadre d'astreinte se déplacera. Par contre, on te paiera au SMIC. Tu veux toujours ou tu préfères garder quelques "responsabilités métier" qui justifient un peu ton salaire ?

En application mobile, tu as Accuweather aussi. Ne pas se servir des prévisions heure par heure qui sont trop peu mises à jour, mais tu as le radar pluie avec les quelques heures passées puis un prévisionnel pour les 4 heures suivantes. Ca fonctionne pas trop mal même si ça reste purement théorique.

Merci pour cette conversion que je ne connaissais pas ! C'est nettement plus parlant (et impressionnant) que de parler de mm de pluie.

Tu as des chiffres sourcés pour ça ?

La différence, c'est que ce genre de panne ne se retrouve pas dans les revues de presse dont tu es très friand.

D'un côté, on a des gens qui se font harceler pour être vaccinés, de l'autre on a des gens qui galèrent pour avoir un rendez-vous pour se faire vacciner. J'adore cette "logique", ce serait presque risible.

Si je ne m'abuse, en 99 encore, la périodicité de calcul des prévisions météorologiques était de 6h. Impossible de faire mieux avec les moyens informatiques de l'époque. D'où la problématique "Lothar" : Le modèle qui est tombé dans l'après midi du 26 Décembre servant aux bulletins de la soirée voyait bien la tempête mais elle ne paraissait pas exceptionnelle (prévision de vent à 90/130 km/h). Celui tombé dans la soirée en revanche avait lui la certitude de l'ampleur du phénomène : Trop tard pour aviser les services locaux pour se préparer, on connait la suite !

Ok, on ne va pas repartir dans les débats stériles que tu sais si bien mener. Je n'ai pas lu que quiconque ici trouvait que la solution appliquée était la meilleure. Il a juste été répondu à ceux qui disaient que ça n'avait rien de règlementaire que, règlementairement on n'y pouvait rien, que c'était du plus par rapport à la règlementation. Et que la solution trouvée pour le moment était mieux que rien (en espérant mieux plus tard). Maintenant on peut chercher à interpréter pour dénigrer, je n'ai pas envie d'entrer dans ton jeu habituel. Oui Jackv, tu as raison, tu es grand tu es le meilleur. Fin du débat pour moi.

C'est bien la peine de se faire chier à argumenter. Merci pour cette remarque hautement respectueuse de tes contradicteurs.

En terme de formation, il y a beaucoup de choses... Et ça évolue encore. On a les retours d'expérience, les journées de formation annuelles, les supports pour recenser les zones à risques, et d'autres choses auxquelles je ne pense pas. On peut faire plein de choses mais au bout d'un moment, il faut bien chercher de nouvelles solutions à défaut de pouvoir effacer le "piège". Comme dit plus haut, cette solution n'est clairement pas parfaite mais elle a le mérite d'exister.

Oui je le sous entends, il est difficilement envisageable de mettre en place ce genre de chose - qui ont un coût, même s'il est moindre qu'une signalisation bien implantée dans les normes - sans qu'il n'y ait eu d'évènements au préalables pour le justifier. On a un autre exemple dans la région avec une installation équivalente, pour une erreur récurrente autre qu'un dépassement de vitesse. En revanche, je n'ai jamais dit que ça avait été fait volontairement. Actuellement, on a toujours des humains en tête de train. Des humains à qui on a rajouté de plus en plus de choses à penser ou faire (augmentation de la productivité des roulements, nouvelles procédures de départ des trains, spécialisation à outrance avec délit d'habitude, etc...). Donc peut-être plus sujets à l'erreur. Peut-être d'autres causes, ce n'est pas ici qu'on pourra toutes les avoir. C'est le jeu des probabilités. Il est sûr qu'une ligne fermée au trafic ne risque pas de voir le moindre écart de conduite... 😉

Le règlement est déjà bon. La limitation est aux Lilis. Il y a des cas comme ça dans plein d'endroit, je peux citer St Malo où on ne doit pas dépasser 30km/h avant le franchissement du signal, y en a d'autres ! Tous ces sites n'ont pas forcément de problèmes relevés, on peut imaginer qu'il y en a eu plusieurs à Roissy. Alors bien sûr, on peut aussi trouver la solution de pancartes 30 Z bien aux normes, bien implantées. Sauf qu'il faut faire la demande à SNCF Réseau. Il faut que Réseau propose une solution d'implantation. Sa première réponse sera de dire : "nous, règlementairement, on est bon, à vous SNCF Voyages et RATP de vous débrouiller pour que vos conducteurs respectent le règlement". La 2e sera de dire "d'accord, mais puisque nous sommes ok niveau règlement, ce sera à vous de payer la modif". Et encore, j'imagine ça comme ça à froid de mon petit niveau de simple conducteur, on doit pouvoir certainement complexifier la chose ! Et en attendant, on fait quoi ? On laisse les conneries se faire au risque d'avoir un accident grave ? Ou on prend une mesure imparfaite mais qui au moins peut éviter des conneries ?

Si : la règle du 19/6. C'est d'ailleurs cette règle qui dérange le plus au Fret.

Merci Verane, il y a donc bien un texte règlementaire. La "pancarte" n'a certes rien de règlementaire mais elle sert en appui afin d'éviter des boulettes, qui ont certainement déjà eu lieu auparavant d'ailleurs...

Merci pour la pique envers les modos... Il y avait tellement longtemps que ça manquait presque.