Gom

Cet homme vient de décéder. Ce forum est public, dont accessible à la famille. Par décence, j'estime qu'on pourrait peut être attendre un peu avant de le critiquer. Question de respect envers les proches. Désolé, j'ai été éduqué de manière un peu étrange peut être.

Doit-on faire son procès posthume ?

Peut être parce qu'il y a déjà eu un sondage sur le lieu et que Le Croisic en était ressorti. Rien n'empêche de garder l'idée pour plus tard.

Ouais enfin Le Croisic en Bretagne... ^^

Ben pourtant, l'Ouest, c'est ce dont on avait parlé il y a quelques temps. Faut pas se leurrer, on a beau avoir un réseau "rapide", on ne pourra jamais trouver de lieu qui conviendra à tout le monde. Après perso, si ça part sur Octobre, je m'en moque un peu, je ne serai peut être plus en Bretagne...

plusieurs fois par jour ! :)

Elles y étaient encore Vendredi 8, si je ne me trompe pas.

D'après le collègue non, pas de soucis de poids, mais une sonde de température un peu joueuse, qui décidait de temps en temps de mettre le moteur diesel au ralenti...

Pour une fois, je suis sûr de reconnaitre le conducteur Pour l'anecdote, il n'est pas passé loin de la panne sur le chemin du retour.

A la base, on avait créé un sujet "Actualité politique" pour éviter d'avoir tout un tas de sujets qui en parlent, alors que c'est très loin d'être le but du forum. Je fusionne.

D'un autre côté, avec les engins récents, on ne solutionne plus rien avec le GD. Les premières pages consistent souvent à nous faire vérifier si on a bien fait notre boulot, puis page 403, Demande de Secours... Le PAC dispose souvent d'autres manipulations. Exemple : forçage de la pompe de lubrification du MD sur 60000 (pour vérifier qu'elle fonctionne), de même pour le démarreur.

Figeac ?

A une époque, ça tournait aussi le Lundi. Aux dernières nouvelles, la charge reviendrait au CRML pour la partie Rennes - St Pierre La Cour, enfin jusqu'au prochain rectif !

et un modo masculin qui n'a pas été à un machin d'aviation, peut-il avoir sa part ? :D

Tu es au titre 2 Juju... et c'est 5:30 dans ton cas. Le titre 1 est différent.

Il me semble que pendant ma formation, si on essayait de tractionner sans activer les ventilos, ils se mettaient en route tous seuls à partir du 2e cran. M'enfin je n'ai pas essayé toutes les 16000 et puis ça remonte à loin :p

Fait.

Cette version là est pas mal non plus : http://www.youtube.com/watch?v=gO8Y39tSOmg Bon anniv Kerguel

Il s'agit d'une annonce, pas d'un signal d'exécution. Et le feu est normalement pour la nuit mais peut rester allumé de jour (dans tous les cas où je l'ai vu, il était allumé de jour, d'ailleurs).

Limitation temporaire de vitesse je suppose (panneau rond noir sur fond blanc). Dans le cas d'une vitesse annoncée inférieure ou égale à 40km/h, le panneau est appuyé par un disque jaune + feu jaune pour l'observation de nuit.

Martigné Ferchaud ?

Sans rentrer dans les détails, il peut y avoir de rares cas lors d'un choc avec une personne où le conducteur peut apporter une assistance d'urgence, même sans notion de secourisme.

On n'a parfois (bien souvent) pas le temps de couper l'UM (retirer les cablots) puis mettre la 2e en CV, sans compter le temps perdu à nouveau lors des rebroussements. C'est pourquoi il est malheureusement assez rare de voir une UM coupée lors d'une circulation HLP. Pour le terme de tête-pousse, c'est comme ça qu'on me l'a nommé lors de mes débuts en Haute Savoie :)

On appelle ça un train de machines si je ne m'abuse, pas un HLP :)

Oops, pardon pour la faute, j'ai écrit trop vite :)