Gom

C'était encore de l'humour... Sondage supprimé et "où" remplacé par "quand".

70 pour tout le monde en IPCS, avec des aiguilles à 50 sur le pas d'IPCS !

Quel sondage ? :)

Merci pour ce crucial débat sur la définition d'un restaurant. Sinon, on peut aussi revenir au sujet d'origine.

De toutes façons en Bretagne, il y a toujours une bonne occasion pour boire. Les mauvaises langues diront qu'il n'y a rien d'autre à faire... :tongue:

http://dictionnaire.reverso.net/francais-definition/restaurant Même si ça ne plait pas à tout le monde, ce sont bien effectivement des restaurants.

Ah oui merci, j'avais oublié :)

Il a mis le sigle AX sur une vraie voiture

On est HS, mais tu parles d'un restaurant situé à Sydney. J'imagine que les normes et contrôles sanitaires en France ne sont pas les mêmes. De plus, on en a déjà débattu, la qualité est bien souvent indépendante de la chaine à laquelle il appartient. Exemple : les soucis d'un Quick dans le Sud de la France. Pour avoir bossé dans un Quick à Amiens, je peux t'assurer qu'on n'avait aucun problème d'hygiène.

Sinon, on parlait de quoi au début ? :)

Eh ben.. Cyril, je n'aurai pas cru que ton message laisserait autant d'ambiguïté... Je vais l'éditer pour éviter que de futurs lecteurs se posent la question...

A mon avis, c'est du second degré, voire du 3e :)

On a aussi un KFC, 3 Quick, je ne sais combien de Domino's, Speed Rabbit Pizza et compagnie... Sans oublier les kebabs ! Rennes est une commune très bien fournie Plus sérieusement, il me semble qu'il y a un bon resto où on mange bien avec des plats à volonté : http://www.elnegocian.com/restaurant-rennes.php?gclid=CNOW0Kqn6a8CFcwNtAodu04u0w Mais j'ai jamais essayé.

Et puis il y a plein de Mc Do à Rennes...

Je me braque parce que ce que tu dis est faux : Non, tous les ADC de France n'ont pas les mêmes JF. Ça s'arrête là. Un ADC TER/VFE n'aura pas la partie concernant les ATE (Avis de Transport Exceptionnel) dont on a parlé en JF1 dans ma région.

Tu as discuté avec des ADC Fret ? Tu as discuté avec des ADC dans des roulements purs TGV qui ne font pas d'EAS ? Tu as discuté avec tous les ADC de France ? Non, pas avec moi.

Y a rien qui te choque sur les 2 parties que j'ai mis en gras ? Qu'il y ait des sujets nationaux, c'est plutôt normal. Pour le reste, non, tous les ADC n'ont pas les mêmes JF où qu'ils se trouvent en France.

Ah bon ? Je ne dois pas bosser dans la même boite que toi, Rigolo.

T'es pas assez chat noir... Si tu roules Lundi, je monterai peut être dans ton train, tu verras si ça n'existe pas ! :tongue:

Pour en revenir au sujet de la Cooperl, je vois mal des 63500 tirer des trains complets de 1800T sur la VUTR Vitré/Gérard... Ca a été fait en UM de 69000 avec obligation de livrer en 2 fois, pareil en 60000. C'est (jusqu'à fin Juin) fait en UM 75000 pour livrer en une seule fois.

Pour les points 3 et 4 c'est pas tout à fait ça. Le contrat GEFCO a été repris par un groupement entre ECR, Colas Rail et un 3e dont je ne me souviens plus le nom (Europorte ?). Aucun n'ayant la capacité de traiter tout le trafic Gefco à lui tout seul.

Avec une fiche train papier qui tient sur plusieurs feuilles, il faut aussi "recaler" manuellement. Y a rien qui tourne la feuille automatiquement... (snif). Si on n'y pense pas à l'arrêt, on le fait en roulant et on ne surveille pas la voie, le repère de freinage, etc pendant ce temps... Bien sûr que je grossis le trait et qu'une "panne" du GPS est dérangeante. Néanmoins, nous avons été formés pour nous adapter à la situation. Il n'y a pas d'obligation de recaler en roulant.. Un rapide défilement du doigt pour avoir en tête le prochain horaire et lieu d'arrêt si Sirius est décalé, puis recalage manuel une fois l'arrêt effectué. Ça ne me semble pas énorme. Cela dit, je ne fais pas de TER...

Merci pour la confirmation, je vais passer une bonne nuit... (ironie :/) Mais je comprends, on a beaucoup trop de charge de travail au Fret pour faire des formations TA/TB... Tout à fait. Mais là encore, il ne s'agit que d'une rumeur qui demande à être confirmer. Mais ça fait pas mal de temps qu'on nous dit qu'ECR n'est pas intéressé par Gérard ou Plounérin car "trop compliqué". Ça semble se confirmer.

Pour aller dans ton sens JLC, on a maintenant droit à un tableau affichage sécurité Fret, et un tableau affichage sécurité pour le reste. On ne doit pas rouler sur les mêmes voies, donc forcément pas les mêmes REX. Certains REX sont spécifiques Fret ou voyageurs donc ça peut se comprendre mais ce n'est pas la généralité. M'enfin visiblement ça n'a pas l'air d'émouvoir grand monde...

D'après les infos qu'on m'a donné en début d'aprem, le chiffre de 30 concerne le personnel de l'UD Cap Ouest. Donc ADC, agents de dessertes, bureaux,... Ça fait 6 mois que l'épée de Damoclès est là, et visiblement rien n'a été prévu, aucun plan de secours. On a juste droit à des rumeurs démoralisantes d'un point de vue gestion du personnel, mais aucun démenti ni aucune certitude d'avenir. "On" préfère laisser les gens dans le flou. J'espère me tromper, l'info est encore "chaude"... D'ailleurs, les Rennais qui sont côté TER peuvent peut être confirmer/infirmer : y a-t-il une formation TB initiale qui se lance au TER ? C'est le contrat Cooperl qui est parti, soit 50% de la charge Fret qu'il restait à Rennes. Toujours dans les rumeurs, un seul des EP serait repris par la ECR, le reste partirait à la route (trop compliqué à desservir sans doute, un est en VUTR avec un profil usant par exemple).