Gom

Quel sondage ? :)

Merci pour ce crucial débat sur la définition d'un restaurant. Sinon, on peut aussi revenir au sujet d'origine.

De toutes façons en Bretagne, il y a toujours une bonne occasion pour boire.

Les mauvaises langues diront qu'il n'y a rien d'autre à faire... :tongue:

http://dictionnaire.reverso.net/francais-definition/restaurant

restaurant

nm établissement où l'on sert des repas payants

Même si ça ne plait pas à tout le monde, ce sont bien effectivement des restaurants.

Ah oui merci, j'avais oublié :)

Il a mis le sigle AX sur une vraie voiture

Je me méfierais :

http://www.atlantico...kfc-344602.html

On est HS, mais tu parles d'un restaurant situé à Sydney. J'imagine que les normes et contrôles sanitaires en France ne sont pas les mêmes. De plus, on en a déjà débattu, la qualité est bien souvent indépendante de la chaine à laquelle il appartient. Exemple : les soucis d'un Quick dans le Sud de la France. Pour avoir bossé dans un Quick à Amiens, je peux t'assurer qu'on n'avait aucun problème d'hygiène.

Sinon, on parlait de quoi au début ? :)

Eh ben.. Cyril, je n'aurai pas cru que ton message laisserait autant d'ambiguïté... Je vais l'éditer pour éviter que de futurs lecteurs se posent la question...

A mon avis, c'est du second degré, voire du 3e :)

On a aussi un KFC, 3 Quick, je ne sais combien de Domino's, Speed Rabbit Pizza et compagnie... Sans oublier les kebabs ! Rennes est une commune très bien fournie

Plus sérieusement, il me semble qu'il y a un bon resto où on mange bien avec des plats à volonté : http://www.elnegocian.com/restaurant-rennes.php?gclid=CNOW0Kqn6a8CFcwNtAodu04u0w

Mais j'ai jamais essayé.

Et puis il y a plein de Mc Do à Rennes...

Je te parle au niveau global, il n'y a pas besoin de se braquer

Je me braque parce que ce que tu dis est faux : Non, tous les ADC de France n'ont pas les mêmes JF. Ça s'arrête là. Un ADC TER/VFE n'aura pas la partie concernant les ATE (Avis de Transport Exceptionnel) dont on a parlé en JF1 dans ma région.

Tu as discuté avec des ADC Fret ? Tu as discuté avec des ADC dans des roulements purs TGV qui ne font pas d'EAS ? Tu as discuté avec tous les ADC de France ? Non, pas avec moi.

De toute façons maintenant on a tous les mêmes JFC dans toute la France : Parler à la sono, comment bien dormir ou encore les accès en cabine !

Tous les ADC effectuant un service banlieue ont eu la JF concernant l'utilisation de la SONO avec une animatrice radio qui nous explique comment fabriquer des phrases !

Et les accès cabine et sur le someil, beaucoup d'UP ont eu le droit à ces items.

Y a rien qui te choque sur les 2 parties que j'ai mis en gras ? Qu'il y ait des sujets nationaux, c'est plutôt normal. Pour le reste, non, tous les ADC n'ont pas les mêmes JF où qu'ils se trouvent en France.

Ah bon ? Je ne dois pas bosser dans la même boite que toi, Rigolo.

T'es pas assez chat noir... Si tu roules Lundi, je monterai peut être dans ton train, tu verras si ça n'existe pas ! :tongue:

Pour en revenir au sujet de la Cooperl, je vois mal des 63500 tirer des trains complets de 1800T sur la VUTR Vitré/Gérard... Ca a été fait en UM de 69000 avec obligation de livrer en 2 fois, pareil en 60000. C'est (jusqu'à fin Juin) fait en UM 75000 pour livrer en une seule fois.

Pour les points 3 et 4 c'est pas tout à fait ça. Le contrat GEFCO a été repris par un groupement entre ECR, Colas Rail et un 3e dont je ne me souviens plus le nom (Europorte ?). Aucun n'ayant la capacité de traiter tout le trafic Gefco à lui tout seul.

Avec une fiche train papier qui tient sur plusieurs feuilles, il faut aussi "recaler" manuellement. Y a rien qui tourne la feuille automatiquement... (snif). Si on n'y pense pas à l'arrêt, on le fait en roulant et on ne surveille pas la voie, le repère de freinage, etc pendant ce temps...

Bien sûr que je grossis le trait et qu'une "panne" du GPS est dérangeante. Néanmoins, nous avons été formés pour nous adapter à la situation. Il n'y a pas d'obligation de recaler en roulant.. Un rapide défilement du doigt pour avoir en tête le prochain horaire et lieu d'arrêt si Sirius est décalé, puis recalage manuel une fois l'arrêt effectué. Ça ne me semble pas énorme. Cela dit, je ne fais pas de TER...

Il me semble en effet qu'une formation TB vient de débuter à l'UP.

Merci pour la confirmation, je vais passer une bonne nuit... (ironie :/) Mais je comprends, on a beaucoup trop de charge de travail au Fret pour faire des formations TA/TB...

Pour la VUTR tu parles de l'EP Gérard ?

Tout à fait. Mais là encore, il ne s'agit que d'une rumeur qui demande à être confirmer. Mais ça fait pas mal de temps qu'on nous dit qu'ECR n'est pas intéressé par Gérard ou Plounérin car "trop compliqué". Ça semble se confirmer.

Pour aller dans ton sens JLC, on a maintenant droit à un tableau affichage sécurité Fret, et un tableau affichage sécurité pour le reste. On ne doit pas rouler sur les mêmes voies, donc forcément pas les mêmes REX.

Certains REX sont spécifiques Fret ou voyageurs donc ça peut se comprendre mais ce n'est pas la généralité. M'enfin visiblement ça n'a pas l'air d'émouvoir grand monde...

je ne sais pas si c'est la fin, mais aujourd'hui vient de tomber l'info suivante:

Plus de charge FRET sur Rennes a partir du 1er juillet===> au moins 30 ADC sans taf....

@+nelsonlink

D'après les infos qu'on m'a donné en début d'aprem, le chiffre de 30 concerne le personnel de l'UD Cap Ouest. Donc ADC, agents de dessertes, bureaux,...

Triste.

Et à chaque étape de cette agonie, des gens pondent des plans, sont rémunérés grassement pour ça, se plantent et repartent vers d'autres cieux ...

Ça fait 6 mois que l'épée de Damoclès est là, et visiblement rien n'a été prévu, aucun plan de secours. On a juste droit à des rumeurs démoralisantes d'un point de vue gestion du personnel, mais aucun démenti ni aucune certitude d'avenir. "On" préfère laisser les gens dans le flou. J'espère me tromper, l'info est encore "chaude"...

D'ailleurs, les Rennais qui sont côté TER peuvent peut être confirmer/infirmer : y a-t-il une formation TB initiale qui se lance au TER ?

plus de fret sncf sur RENNES? ou seulement la 2 partie de la cooperl?

C'est le contrat Cooperl qui est parti, soit 50% de la charge Fret qu'il restait à Rennes. Toujours dans les rumeurs, un seul des EP serait repris par la ECR, le reste partirait à la route (trop compliqué à desservir sans doute, un est en VUTR avec un profil usant par exemple).

Oui enfin... 2011... Et puis franchement, son nom pourrait tomber dans l'oubli que ça ne me gênerait aucunement.

Quand je dis que tu vas me griller partout, Nécro...