Gom

Le 01/06/2021 à 13:00, CGO a dit :

Un juge expliquait à la télé que la France alloue 69 € par habitant à la justice, alors que dans tous les autres pays d'Europe c'est 2 ou 3 fois plus !

Ce qui est fou c'est que quelque soit le domaine, la France alloue toujours 2 à 3 fois moins que les autres. La Santé, l'éducation, la justice, etc... Et pourtant il parait que nous sommes les champions des impôts. Peut-être qu'on fait dire ce qu'on veut aux chiffres 😉

Il y a 7 heures, jackv a dit :

Pour les délinquants , la peur du gendarme [...]

Quel gendarme ? Vous en croisez souvent, vous ? Il y a peut-être quelque chose à creuser de ce côté, avant de voir le côté justice...

Il y a 9 heures, E.T.G. a dit :

Prenons le problème à l'envers: n'est ce justement pas parce que finalement il n'y a pas de peine coercitive qu'il y a autant d'agressions et /ou d'incivilités?

Sujet très vaste et très complexe. Question rapide à se poser : Suis-je capable de passer 3 mois en prison et en sortir sans avoir changé d'un poil ? Y a-t-il plus de gains ("leçon", peur de la sanction) à mettre quelqu'un longtemps en prison que de risques (radicalisation [sujet à la mode], dégoût de la société en mode "tout le monde m'en veut donc je serai encore pire en sortant", problèmes de réinsertion par la suite, coût de l'incarcération etc etc) ?

Le cas que tu cites ensuite est un extrême inverse de laxisme. Le fameux "rappel à la loi"... Entre la peine maximale encourue et le rappel à la loi, il y a un monde de possibles.

Bref, ne tombons pas dans une réaction à l'émotion, il y a assez des populistes pour faire ça.

il y a 28 minutes, zorba a dit :

Ces filiales permettent de placer nombre de cadres avec des titres ronflants et les salaires qui vont avec, en conservant pour les hauts dirigeants le statut SNCF, toujours utile en cas de débâcle économique ou après le largage des filiales dans le monde ouvert à la vraie compétition et assurer le développement hors SNCF. 

C'est dommage de partir sur des à-priori... surtout erronés. Ce n'est pas avec le statut - et la grille salariale qui va avec - qu'on fait de gros salaires comme tu sembles le supposer. Entendons-nous bien, une qualif H gagne bien sûr très bien sa vie. Sauf que les hauts dirigeants sont rarement H, ils sont plutôt cadres supérieurs et donc hors statut avec des salaires négociés. Et s'ils sont hors statut... Pas de régime "protecteur".

On pourrait aussi débattre sur le côté protecteur du statut mais nous sommes déjà largement hors sujet.

Il y a 20 heures, bruno a dit :

Bonsoir.

Es que tout ces accidents nécessitaient la présence d'un moyen médicalisé (polytraumatisé, traumatisme crânien grave dans le coma, personne incarcérée, fracture ouverte)?

Les pompiers partent eux quasi systématiquement sur les AVP (accident de voie publique), même purement matériel. Le SAMU non, c'est le sens même de la régulation médicale.

Bruno.

Ce que tu dis est totalement compréhensible aujourd'hui avec mon raisonnement d'adulte. Mes parents en parleraient mieux que moi mais dans leurs souvenirs, le SAMU finissait toujours par arriver, c'est donc qu'il y avait un besoin. En revanche, ils n'ont jamais compris le pourquoi. Peut-être était-ce une organisation locale (Nord Région Parisienne) qui voulait que les pompiers se déplacent systématiquement et fassent appel au SAMU uniquement s'il y avait réellement des besoins, après analyse ? Peut-être, aucune idée. Le problème est que cette organisation si elle existe n'est pas portée à connaissance du public. Qui n'a certes pas besoin de la connaitre en entier mais qui tire forcément très vite des conclusions de ce qu'il ne comprend pas (ou de ce qu'on ne lui explique pas). Et c'est valable dans tous les domaines.

il y a 10 minutes, assouan a dit :

Oui mais non. 
Tu peux affiner autant que tu veux et avoir - peut-être - un meilleur aperçu : quand à Paris, à l’époque, tu n’as que 2 véhicules SAMU pour toute la ville entre 6:30 et 7:30* le matin (relève des équipes) ce n’est plus un problème de meilleure compréhension de l’opérateur mais de moyens. 
 

*Evidemment j’affirme cela sur la base du courrier qui nous a été envoyé officiellement pour expliquer le « petit » problème. 

En lisant ton "à l'époque", ça me parait utile de rappeler que le manque de moyens n'est pas récent... Je ne sais même pas si à une époque les moyens ont réellement été mis en adéquation des besoin. J'ai souvenir étant tout gamin (début 90s), j'habitais en appartement dont la pièce de vie donnait sur un gros carrefour où il y avait régulièrement des accidents. Mes parents étaient souvent les premiers à appeler. Après plusieurs accidents graves, ils se sont vite aperçus que les pompiers étaient systématiquement les premiers sur les lieux. Distance entre le carrefour en question et l'hôpital : 450m.  Entre le même carrefour et la caserne de pompiers : 4km (moyenne en fonction de l'itinéraire choisi).

J'étais trop petit pour comprendre à l'époque mais le fait qu'il est souvent plus rapide d'appeler les pompiers que le samu, ça je l'ai bien enregistré.

Toute la plateforme de Nantes Etat n'a pas été vendue, ça sert encore pour partie aux garages de rames voyageurs. Il y avait aussi un peu de Fret la dernière fois que j'y suis passé (peut-être de l'Infra, je n'ai pas fait attention).

De mémoire, j'ai vécu le contraire... Il y a ce qu'il se pratique dans certains centres de formation et il y a surtout le règlement. Si le règlement dit qu'on est présent du Lundi 8h30 au Vendredi 17h, avec un week-end compté en déplacement, ben... potentiellement ça peut se passer comme ça ! Ne donnons pas de faux espoirs.

En gros, y a plus grand chose à manger sur place mais plutôt que de réduire un peu nos portions, on va aller piquer la nourriture des voisins.

Ils postulent, et pas que les apprentis... Puis pour certains, moins d'une semaine après, ils démissionnent. Salaire pas assez attrayant.

Le 07/05/2021 à 20:53, PLANONYME a dit :

Aujourd'hui, n'importe quel patient lambda même pour de la bobologie cherche la première disponibilité sur un service de rendez-vous en ligne et en général trouve la consultation dont il a besoin aisément, même de heure à heure parfois en profitant de l'annulation d'un autre patient.

Euh... Non. Ca dépend où.

Dans mon coin, 3 semaines d'attente mini en ne faisant pas trop attention aux kilomètres pour trouver un kiné, sur ordonnance. 1 mois pour un pédiatre, 1 semaine mini pour un généraliste. Et quand on veut son médecin traitant, c'est 3 semaines, sachant qu'il ne prend plus de nouveau patient sur Doctolib ou autre. Il faut prévoir d'être malade, ici.

Les joies du numerus closus...

Il y a 3 heures, TGV_13 a dit :

Est-il possible également de déplacer ce sujet dans la nouvelle rubrique International - les trains à l'étranger ?

Fait !

Il y a 23 heures, jackv a dit :

 

 

je ne sous entends rien,... j'ai écrit au début  qu'il y a qq  différences entre ADC et routiers..  

un ADC ne s'éloigne de sa résidence normalement que pour 2 périodes de travail , ce n'est pas le cas d'un routier qui peut partir pour l'ensemble de sa GPT de 56 h..de travail

 Que ce soit pour une pause ou un RHR, l'ADC doit avoir un minimum d'installations a sa disposition pour le repas , le repos ,l'hygiène (toilettes lavabos ,même lit et douche) .. le routier est dépendant du lieu ou il peut circuler et surtout garer son engin ,il est dépendant d'installations publiques ou privées pour l'hygiène.. , souvent le repas et le couchage c'est dans la cabine de conduite, le tout parfois pendant plusieurs jours....

c'est bien différent ? non ?

 

Quand tu parles d'hygiène, oui. Mais au départ, on ne parlait que repas. Et là, non, ce n'est pas si différent que tu le dis. Le routier qui part à la semaine a bien souvent son frigo dans le camion. Nous, non. Même en partant sur 2 jours, ça me parait délicat. Alors oui, tu as les conserves... Sauf que dans les locaux de coupures, tu n'as parfois plus rien d'accessible. Le pire étant les hôtels, tous ne rendent pas leurs micro ondes accessible.

Sinon comme ça t'a été mentionné, des conducteurs qui partent à la semaine, ça existe aussi. Infra, détachements, formations,...

il y a une heure, jackv a dit :

non mais plus de facilité pour se nourrir[...]

Oui tout à fait, surtout quand tu arrives dans une petite ville de province après le couvre feu, qu'il n'y a plus rien d'ouvert et qu'il n'y a rien pour se restaurer à l'hôtel. Ah oui, tu me diras qu'il y a Uber et Deliveroo... Ben comme les autres métiers alors ! Donc, elle est où la différence ?

Bref, on peut essayer de défendre l'indéfendable mais il faut aussi savoir reconnaitre qu'il y a des décisions anarchiques, pour faire plaisir à la plus grosse corporation au détriment des autres. Comment on appelle ça ? De l'électoralisme, non ? 😉

il y a 42 minutes, pierre a dit :

Et le b au visu principal ?

Et les --- --- sur les 2 visu ?

Le b oui. Les tirets, non.

Ah si, y a une autre indication qui peut apparaitre, occasionnellement... "FU" 😉

il y a une heure, fby a dit :

En quoi le nombre fait la différence ! 
Des cheminots en déplacement sur plusieurs jours voir semaines , cela n’existe pas ? 

Il y a 2 heures, jackv a dit :

.et il est rare qu'un ADC parte x jours d'un bout a l'autre de l'europe..

De là à sous entendre qu'un ADC est suffisamment bien nourri pour pouvoir sauter quelques repas, il n'y a qu'un pas...

Lien corrigé.

il y a 50 minutes, jackv a dit :

si il y a 150 000 cheminots environ et  91% de 600 votants on dit oui a la couleur orange (ça fait quel pourcentage sur l'effectif total ) il y a tout de même une grande majorité silencieuse de 149 400 cheminots qui ne se prononcent pas....

Tu veux refaire l'ensemble des sondages/élections ? 😉

Il y a 6 heures, assouan a dit :

On se calme ? 

Y avait longtemps qu'on n'avait pas eu droit au jeu de celui qui aura le dernier mot 🙂

il y a 5 minutes, ADC01 a dit :

Et les impôts locaux ?

Et ceux qui vivent sur place ? Parfois, malgré un emploi sur place, sont obligés de s'éloigner à plus de 30min de trajet pour trouver un logement dans un budget décent parce que tout est monopolisé par le marché des résidences secondaires ?

Certes, les résidences secondaires participent à l'économie locale et ce serait une très mauvaise idée de passer de tout à rien. Entre les 2 extrêmes, il est peut-être possible de tenter des trucs pour réguler, non ?

Je ne suis pas certain qu'il soit nécessaire de débattre 107 ans. Tout le monde peut constater qu'un ex-membre banni, réinscrit après une période de mise au vert (ce qu'on a toujours toléré à condition que ce ne soit pas pour régler des comptes), n'a malheureusement pas beaucoup changé.

Rappel de la raison du bannissement : des débats qui devenaient sans fin ne prenant qu'une partie du problème avec des parfois des arguments inventés en pensant avoir la seule et unique bonne réponse au problème, sans répondre aux arguments contraires ou alors en dénigrant ses contradicteurs. Pratique venant énerver tout le monde à la longue sur le forum

Qu'a-t-on ici : Un débat qui tourne en rond, avec des réponses entre membres désagréables, ne prenant qu'une partie du problème. Exemple :

Il y a 9 heures, CGO a dit :

Qui a parlé de TGV de nuit ?

Ben juste l'annonce de Thello en fait. "Conducteur de train grande vitesse", ça implique donc de circuler sur LGV, non ?

Bref, à chacun de relire calmement le débat et de se faire son idée. Je pense qu'il serait sympa de ne pas retomber dans les vieux travers, les énervements semblant se reproduire également dans d'autres sujets du forum. Aussi, il serait bien d'arrêter de chercher à avoir le dernier mot. Pour cette dernière partie, c'est valable pour d'autres membres... 😉

En mode membre, je trouve ça dommage car le message qui a fait débuter le débat n'était pas déconnant :

Il y a 10 heures, CGO a dit :

 Logique !

Pour faire Paris Brest de nuit, il faut rouler lentement pour ne pas arriver trop tôt, à 3h du matin.

En revanche, pour faire Paris Malaga ou Paris Rome Naples en une nuit, il faut rouler à grande vitesse.

Le Palatino partait vers 18h et arrivait à Rome vers 9, 10h, avec la grande vitesse on pourrait avoir un départ vers 22, 23 h et une arrivée à Rome vers 7 H et pourquoi pas Naples ?

Il fallait juste être capable d'accepter la réponse, pourquoi pas en proposant d'autres idées : On pourrait imaginer pour des TGV de nuit une organisation des sillons permettant des détournements sur ligne classique sur des portions réduites du parcours, de manière à ne pas trop péjorer la durée de trajet ? Bon, il reste l'argument du train de nuit en place assise, ça nécessiterait un réaménagement de mettre des couchettes, donc une nouvelle homologation... Pas simple.

Et si c'était tout simplement une coquille dans l'annonce ? On se torturerait moins n'empêche 😉

Euh... Non ?!

Si un article est payant, c'est peut-être que son éditeur ne souhaite pas le rendre disponible gratuitement à tout le monde ?

Pour rappel : https://www.cheminots.net/topic/294-charte-du-forum/

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il y a 39 minutes, ZorbecLeGras a dit :

je vous le dis, un salon à l'Elysée pour les Grandes Gueules, avec visio directe avec le Dr Sebbagh, le Dr Marty et on a le cabinet fantome qui fera gagné des jours sur les mesures à prendre !

La seule question: à quoi sert Veran?  est-il vraiment ...médecin?

je regrette Buzzin qui avait alerté en décembre mais les zôms Macron/Phillpe n'ont pas daigné écouté une femme, puis 2 femmes en rajoutant Maryline Gygax Généro, elle aussi ingorée; puis 3 avec la véto, chef de cabint de la préfecture du 56, qui a si bien géré le 1er cluster d'Auray (février 2020).

On a affaire à des couillus

Buzzin qui avait alerté en Décembre... Eh ben. En un peu plus d'un an, on en oublie des choses. Au point d'en oublier son orthographe et le fait qu'elle affirmait fin Janvier 2020 que la France était "extrêmement bien préparée".

Il y a 2 heures, Pascal 45 a dit :

Deux sujets pour cette vallée, ... peut-être une fusion des sujets ?

https://www.cheminots.net/topic/47235-infos-tempête-alex-et-solidarité-sncf-octobre-2020/

 

Fait.

Dans d'autres secteurs, on lira peut-être un tract de Solidaires pour se plaindre que la hiérarchie refuse le télétravail de ses employés... Donc, à la SNCF on caricature ces salauds de cadres en télétravail qui ne branlent rien pendant qu'ailleurs, de vilains cadres empêchent les gentils travailleurs de télétravailler.

A tenter de faire bondir/rire les lecteurs, ça va surtout finir par dégouter tout le monde, y compris les adhérents Sud Rail. Le contraire du but recherché, il me semble.