Gom

C'est différent, il n'y a pas de dividende à l'armée... :)

Je suppose donc que tu sais à quoi est dû ce déraillement, que tu as déjà le résultat de l'enquête ? Que dis-je, tu étais même surement sur place pour analyser de toi même les causes de l'incident ?

C'est frustrant, ça énerve, ça se comprend... Mais en même temps c'est "normal". Le personnel ayant quitté la boite ne fait plus partie des effectifs, il ne reçoit plus de paye. Difficile d'ajouter à sa paye inexistante le dividende. Ce "problème" existe dans toutes les boites, ce n'est pas spécifique à la SNCF.

La note de service a été diffusée un peu plus tard... Facilement 2 semaines après la diffusion sur le forum. Pendant ce temps, nombreuses ont été les pannes en ligne ! Pour ce qui est de piloter un 75000 depuis une 27000 ou l'inverse, il risque de se poser un problème non négligeable : comment démarrer/arrêter le MD depuis la 27000 ? Comment monter/baisser le panto depuis le 75000 ? Ça nécessiterait de modifier uniquement quelques machines, pour créer une sous série dédiée. Sans parler du coût des modifications, il faudrait alors rajouter le coût de l'homologation d'un tel couplage, la mise au point à cause des différentes pannes qui viendront inévitablement, la formation des conducteurs... En revanche, remplacer les 67200 par des 75x00 en leur greffant juste le CAB, j'imagine que ça doit être faisable. On a bien rajouté le module PZB sur les 75100. En revanche, on a déjà parlé de remplacer les 67300/67400 par les 75000 équipés chauffage train, mais se pose alors un autre problème : VL120 au lieu de 140. Et comme la mode n'est plus aux rames tractées, je ne pense pas qu'on y viennent un jour...

ASCT = vulgairement, contrôleur, même si ce n'est pas sa seule tâche. EAS = Équipement Agent Seul, qui permet à un train de circuler sans contrôleur.

Comme tous les PN situés juste à proximité d'une gare, c'est un point noir. Mais pas en rapport avec le sujet...

Je connaissais la cer'Voise... :jesuisdehors:

A St Malo, il n'y a pas de route qui longe les voies du port, uniquement des entrepôts. A ma connaissance, du moins :)

J'allais le dire Nécro... C'est mignon comme tout de lire ça :)

Merci ! :)

Merci !

MCH, VCE ? ATS. (A Tes Souhaits).

On s'écarte du sujet, mais pas d'accord avec toi. Pour avoir fait plusieurs fois des trains de ce type, je suis certain que ça peut bien freiner... Dans le cas de 750m de bachés plus ou moins vides tirés par une 26000, par exemple. En revanche, 600m de trémies vides avec 096 demandaient un peu plus de serrage. Comme quoi... Ensuite, pour le simulateur, ça reste de la théorie. La pratique est forcément différente, ne serait-ce qu'à cause du ressenti inexistant sur un simulateur. C'est là que le formateur à son importance, il doit insister sur le fait qu'il s'agit là d'une simulation et que la pratique peut parfois être tantôt dans un sens, tantôt dans l'autre. Dans le ferroviaire, pour ce qui est des réactions d'un train, il n'y a pas de cas général. C'est aussi pour ça qu'on impose un essai de frein dynamique, histoire de "sentir" le train, ses réactions.

Le reportage du JT de France 2 explique vaguement qu'il y a eu arrachement caténaire, et donc panto en vrac. Pas évident de déplacer la rame, que ce soit avec 3 motrices qui fonctionnent bien et même avec les diesels de secours. Si coup de malchance, il y a engagement de la voie voisine, on la fait venir comment la rame de secours ? Là comme ça, sur un forum, c'est facile de venir dire "il aurait fallu". Seulement, je ne sais pas vous, mais perso je n'étais pas sur place. Quand on saura réellement ce qu'il s'est passé, on pourra sortir un REX. En attendant, ça ressemble plus à de la discussion de bar...

Fusion avec le fil dédié.

Je déplace ce sujet dans le section recrutement...

Ce n'est pas parce que ce sont des vacances scolaires que les électeurs partent en vacances. Toutes les familles ne partent pas à chaque période de vacances scolaires.

Même pas peur ! Et non, pas de mémoire sélective Nécro. Vous avez certainement profité d'un moment d'intimité que j'ai eu avec mon hamburger pour avoir cette discussion !

Objection ! A ma gauche, j'avais quelqu'un qui disait plein de blagues ou qui faisait de drôles de jeux de mots, alors que tu te trouvais toi même à ma droite...

Non. Lui je sais pas, mais moi non. Sinon, elles sont comment ses filles ? Elles ont quel âge ? ;)

Doublon avec . Je ferme.

J'suis pas contre un ptit met naturel de temps à autres !

L'antenne déportée nous a été amenée à cause des 75000 à la base : le portage radio avec sa ptite antenne ne fonctionnait pas ou mal à l'intérieur des cabines. Avec les 60000, au début, la prise antenne des engins fonctionnait pas trop mal... sauf que le ptit bout de câble non blindé, tout fin tout pourri qui relie le portage à la prise antenne résiste assez mal aux nombreux branchements/débranchements. Avec les 26000, le soucis est un peu moindre qu'avec les 75000, mais c'est pas l'idéal non plus. Pourtant il y a quelques années, j'ai porté secours à un train ECR. Ils m'avaient filé une de leurs propres radios de manœuvre, toutes petites semblables à des talkies pour faire l'essai de frein. Ben même avec 750m, en plein milieu de la cabine de la 26000, ça captait très bien, et bien mieux que les super portages SNCF qui coûtent une fortune. Selon les rumeurs, de nouvelles radios de manœuvres sont commandées et devraient arriver... Un jour. Mais vu que c'est une commande "globale", il y aurait bagarre entre les activités pour la facturation...

Et pour vous aider je mange :)

C'est surtout caricatural. Enfin c'est comme ça que je l'ai compris.