Gom

Ah parce qu'on reste pas là bas ?

Je suis bien d'accord, mais sur LGV tu n'aurais pas pu y aller machine seule, il aurait fallu trouver une UM autorisée (CAB + attelages de secours).

J'étais en UM :p (mode pinaillage )

Mais je suis d'accord avec toi sinon, les installations LGV rendent la manoeuvre un poil plus complexe.

Dans ce genre de cas particulier, il y a aussi un CTT et éventuellement quelqu'un de la com'.

Beaucoup de monde, finalement.

De souvenir c'était même précisé par la ptite voix : "Et exceptionnellement, un second conducteur est là pour observer la voie, sécurité oblige".

Gom

Tout cela pour faire remarquer qu'un train inadapté à une infrastructure spécifique peut poser des problèmes importants d'exploitation en cas d'incident. c'est pour celà que je me pose la question des LGV "mixtes" ?????

Le problème se pose aussi sur ligne classique. Cas vécu : DDS d'un MA100 vers 19h, patinage important, impossible de grimper. On a bien un train derrière pour le pousser, sauf que c'est un TER. Et un TER en automotrice, avec un Scharf, ben c'est pas ce qu'il y a de mieux pour pousser un Fret.

Résultat, secours organisé par l'avant, 40km à contrevoie pour bibi (sympa, quand on vient tout juste d'être autorisé à la ligne... ), sur place à 1h du matin suite à d'autres soucis qui n'ont rien à voir.

Pour le TER, on a bien pensé le faire revenir en arrière... Eh bah non, parce qu'un autre Fret se trouvait derrière. Résultat, transbordement des passagers dans un car.

Gom

Merci ADC, je me sens moins seul ;)

Je ferme ici

Gom

C'est politique, les Senlisiens n'en veulent pas, pour le moment. Pour l'instant, ils sont reliés à la gare de Chantilly par une liaison en bus, et ça à l'air de leur suffire.

Compte tenu du niveau de vie des Senlisiens (pas tous, mais en grande partie), je doute qu'ils soient intéressés un jour par un moyen de transport aussi "populaire".

Non, non, place aux jeunes...

allez, une facile :

J'arrive après la bataille, mais on avait dit place aux jeunes...

(Désolé Nécro, pas résisté )

Gom

Oui ça pourrait. Mais la marche étant (comme toujours) tracée MA100, il y aura le BF MA100 qui va avec.

Justement, tu dois connaitre Chartres ? ;)

On va dire que ça dépend des régions ? Ou sinon on peut aussi prendre le temps d'en discuter dans un autre sujet...

Pour le look Vossloh, j'imagine que ça a un rapport avec le rachat par Vossloh d'une usine Alstom en Espagne ? Usine d'où proviennent les 60000 d'ailleurs. Echange de bons procédés, je te donne une usine, tu me donnes ton étude... Simple hypothèse

Gom

Sujets fusionnés.

Pour ce qui est des 75000 en CC, il me semble avoir lu quelque part que la caisse des Prima avait été conçue d'origine pour être apte CC, non ?

là encore c 'est bien la séparation des activités qui a sonné le glas de nombreuses circulations éléctriques fret devenues diesel...

nous en avons la preuve par chez nous en Bretagne ou désormais sauf éxception tout le fret est dieselifié faute de matos dédié....

Quand je vois que l'on éléctrifié à grand frais des ite portuaires (cas de Brest Bassins) et que sauf cas exceptionnels, on y voit arriver des trains en provenance de Rennes triage tractés en 75000 (gaz ou agroalimentaires) on se dit qu'au prix du cuivre on ne comprend pas pourquoi Réseau Fauché de France ne démonte pas sa caténaire entre l'embranhement du Rody et le faisceau portuaire ?

C'est environs 10 à 15000 m de cuivre qui pourrait ainsi être vendu.....et le boulot ne prendrait que 3 journées avec une entreprise spécialisée.....quitte à faire les fonds de tiroirs voila des pistes......pour RFF....!

(bon a prendre au 3 èmé degré bien sur !) mais mine de rien tous ces ITE dont le fils de contact ne servent à rien réprésenteraient une mine d'or.....

Pour cela encore faudrait il avoir une vision claire de l'avenir....en terme de politique de traction et d'activité.....

Pour le cas Breton, le problème est qu'il n'y a que très peu d'ITE électrifiés. Vannes ? Plestan ? Vitré ? La Brohinière ? Chateaubriant ? Pour les EP que je pratiquais, il n'y a que La Janais d'électrifié, qu'on faisait parfois en 26000.

Les autocollants n'ont jamais bien tenu sur les 60000. Après, pour ce qui est de la cause... Métal qui se dilate/contracte plus que sur d'autres engins ? Qualité des autocollants ?

Gom

En dehors des ptits gris dont la conduite se fait exclusivement avec la VI (si j'ai bien compris), y a t il bcp d'engins pour lesquels la VI agit sur la commande de frein pneumatique ?

J'suis d'jà vieux selon votre définition... Utilisé qu'une seule fois la VI, Haut le pied avec une 26000 pour essayer...

Gom

La caténaire n'est utilisée qu'une fois sur deux par les trains fret ?

Et la taxe carbone, alors !

Quand Fret utilise la caténaire, c'est pour la mettre par terre...

Gom

Arrachage caténaire vers 5h00 sur le faisceau de Chartres, coup de bol juste avant les principales. Dommage pour les rames voyageurs qui y étaient garées... Ça a dû être compliqué pour la pointe, ce matin !

Gom

Sujet déplacé.

Gom

tu ne savais pas ?c est quoi l interet d un forum si tu ne lis pas les interventions des autres ?

5 h qu on te dit que c est en vente libre ............

Tu serais gentil d'être un peu moins agressif... La clé Deny est en vente libre aussi, d'ailleurs ?

Gom

Les automoteurs et les rames-bloc ont ceci de bien qu'on peut améliorer sa technique de la marche sur l'erre au fil des jours.

Avec des trains de fret, c'est moins évident.

Oui et non, avec les trains entiers il y a des possibilités aussi. Du genre dans le sens Rennes/Brest, se débrouiller pour arriver à 70 en haut de la rampe juste après La Brohinière, et on ne tractionne plus avant de remonter sur Caulnes. Et encore, pas besoin de tractionner énormément, juste de quoi être à 90 sous le sectionnement et on ne touche plus à rien jusqu'à quelques kilomètres de Plénée Jugon

Gom

C'est censé servir à quoi ? En dehors de l'usage réservé aux cheminots s'entend.

Ca peut servir à ouvrir le local technique dans un immeuble. Local où se situe le compteur d'eau par exemple.

Gom

Si tel est réellement le cas, il faudrait expliquer comment un syndicat peut négocier quelque chose de contraire à la loi. La loi n'a pas été faite par Air France, et si cette loi dit que les PNT sont concernés, je ne vois pas comment ils pourraient passer outre.

Gom

http://www.youtube.com/watch?v=WOUdQdsaE1c

Métallurgie ?