Gom

Formidable, et d'où croyez vous qu'ils viennent ces conducteurs ???

...

...

Bah d'autres régions !!

Il y a 3 Rennais en détachement à Argentan, donc sur la ligne Caen - Tours.

J'imagine qu'ils rentrent dans les 12 Bas-Normands.

Et nous pendant ce temps là, on ne peut plus avoir de congés !!

C'est à celui qui gueule le plus fort pour avoir le plus d'ADC !!!

Et pendant ce temps là, un petit ilot isolé sur le triage comporte tout un tas d'irréductibles CRML inutilisés qui ne demandent qu'à entrer en formation TB pour soulager les effectifs...

Mais on nous dit qu'il n'y a pas de besoin au TER.

Gom

Ça pourrait signifier un retour à la mixité ? Un peu de Fret, un peu de TER... Étant donné les difficultés qu'à TER à attribuer ses congés, et Fret à donner du boulot à ses agents, on obtiendrait peut être un juste milieu.

Point de vue égoïste : si ça se passe ainsi, je signe !

Gom

Il suffit de lire la signature d'un modérateur (plus trop présent ces derniers temps ) pour avoir une petite idée !

Gom

Je n’ai jamais compris l’intérêt de cet IV à bande défilante, à part prendre une place importante sur le pupitre. Avec un indicateur circulaire à aiguille, on revient dans le sensé.

Je t'assure qu'au ressenti, pour de la précision, l'IV à bande est plus qu'appréciable. Pour la place prise sur le pupitre... Pareil, je ne suis pas vraiment d'accord non plus, le gros IV à aiguille moins précis prend bien plus de place qu celui à bande.

Gom

Dans l'ensemble, je pense que oui ?

Je suppose que la VUTR : Voves - Patay est toujours en exploitation ?

Je ne sais pas où est Patay... Peut être pour la desserte de Fains ? Dans ce cas il y a un ordre de ne pas dépassé un certain PK.

Gom

La livraison de la rame vide se fait le matin, pour une restitution le soir... Ça laisse du choix Et oui c'était Bonneval dont j'avais oublié le nom. Pour Orgères, je ne connais pas.

Gom

Pas Fains, les 75000 n'y sont pas autorisés (gabarit réduit sur l'EP). Il reste Voves, Allonnes, ou un autre EP encore dont je ne me souviens plus du nom...

Et effectivement, c'est fait par les CRML de Chartres.

Gom

Tu dis "à l'époque"... Mais c'est toujours un peu le cas, non ?

Il n'y a qu'un peu moins de 7km de rénovés, le reste est encore façon "montagnes russes". Et effectivement, ce que tu as vu était une rame chargée de céréales, tirée par 2 75000.

Gom

J'ai vu une circulation sur cette ligne pas plus tard qu'il y a trente minutes. Je rentre chez moi et je poste la vidéo !

Normal. Il y a actuellement du Fret qui tourne pas mal, fréquence aléatoire (vu l'heure... Ça me parait tôt, mais un possible retour Voves-Chartres en charge). Sinon, des trajets en W, mais aucune idée de la fréquence.

Gom

Sujets fusionnés. Pour la réouverture en 2013, ça me parait très très très précoce...

Gom

Soit pour le continu, mais pourquoi la RATP n’a-t-elle pas opté pour une tension supérieure au 1 500 V ? Elle aurait pu partir sur du 5 000, par exemple, sachant que le matériel de la ligne A n’était pas destiné à interopérer avec le réseau SNCF (à l’époque), donc rien n’interdisait de choisir une tension différente du RFN.

Quitte à rester dans le HS...

Mettre une tension "particulière" induit des transfos particuliers, des moteurs tractions conçus eux aussi pour cette tension particulière. Et qui dit sur-mesure, dit coût plus élevé. Utiliser une tension déjà "connue" permet de faire appel aux mêmes composants que sur le réseau SNCF, sans coûts d'ingénierie supplémentaires.

Gom

D'où le fait que le matériel accidenté soit une 6100, ce qui était un peu surprenant pour la ligne B.

Dans ce cas on pourrait modifier le titre de ce fil de discussion.

Sujet renommé.

Gom

Mais rassurez-moi : fuite CG n'égale pas freinage ???

Une fuite CG implique une mise en action automatique des freins.

Gom

[Mode fainéant]Génial pour le changement de bout ! On devrait avoir ça sur toutes les locs ! [Mode fainéant off]

Gom :)

Sujet déplacé.

Gom

3 pages de HS... Vous êtes déchainés en ce moment ! C'est le froid qui vous fait cet effet ? Ménage effectué...

Gom

Je suggère juste de lire un sujet avant de poster dedans. Venir sortir un papelard disant "oulala, heureusement que le dernier wagon était vide, hein !" alors que plus haut dans le fil, on apprend que la rame était chargée... Pardon mais ça gonfle. Lire constamment les mêmes débats "annexes" dans ce genre de sujet, pardon mais ça gonfle. Affirmer certaines choses sans preuve, comme le fait que le conducteur aurait appelé sa hiérarchie avant de faire la couverture d'obstacle : ça gonfle. Peut être que c'est vrai et ce serait grave dans ce cas, mais on n'a aucune preuve, juste des rumeurs.

En revanche, apprendre des nouveautés qui concernent le sujet... Résultat d'enquête, etc, bref quelque chose de nouveau et surtout d'utile : J'attends.

Gom

Et c'est reparti... On retourne en rond. Sortez les pop-corn !

Gom

Ça devient lassant ce genre de sujet... Encore un truc où on ne sait strictement rien. Il paraitrait que... Peut être que... Sûrement que...

Les wagons encadrant avaient tous les régimes de freins sur M ? Le collègue a eu le temps d'aller vérifier tout ça ? Il a aussi été vérifier que la rame était ou pas freinée ? Et la lettre, elle a été réellement envoyée, ou circule-t-elle exclusivement par mail ?

A la rigueur un débat sur le fait que ce soit ECR qui convoie ce genre de matériel... Ok, passons. Mais pour le reste, on ne sait strictement rien.

Gom

Sujet déplacé.

Gom

3 locs seulement c'était pas un peu juste ?

Ca confirme ce que je pensais, c'est une expérience qui permet en investissant à minima de voir en 6 mois tout ce à quoi peut être confrontée une EF privée qui fait du voyageur. En sachant qu'en cas de pépin il y aura toujours la possibilité d'une substitution routière, et que papy SNCF répondra toujours présent pour aller secourir un train en carafe, moyennant finances...

Ils auraient pas pu louer des 26000 au lieu des 36000, puisque le V200 n'est pas utilisé ?

Les 26000 peuvent tout autant rouler à 200. En revanche, pour ce qui est de circuler en Italie...

Gom

Avec un minimum de respect entre les intervenants, et l'ouverture des divers sujets annexes : oui. Bon, ok, je rêve peut être...

Gom

En tout cas, ça sent le roussi pour cette boutique: à peine montée, Véolia se carapate, deux mois après leur début tous les soucis que l'on connait...

J'aimerais pas être à la place des mécanos qui ont signés là bas...

Pour les débats sur le départ de Véolia, merci de retourner dans le sujet dédié (et si possible, de le lire) : (Merci ADC01). Ca date de début Décembre, donc avant que le premier train Thello ne circule.

Gom

Sujet déplacé.

Gom