Gom

En plus du risque à l'avenir, tu peux voir aussi le présent : Au Fret, effectif assez important, pas trop de boulot le week end, congés relativement faciles à obtenir... TER, ça manque de monde, ça bosse le week end et pour les congés, c'est galère. Peut être que j'aurai la chance d'être dans une école en 2012 aussi, et franchement... J'ai toujours pas la réponse Gom

J'ai bien compris le principe. Ce qui me dérange, c'est l'évolution de l'outil qui se met à gérer les procédures rares. Alors oui, ton but, c'est qu'il ne soit qu'outil d'aide à la décision. Ça, on l'a bien compris. Tant qu'il reste dans le cas des procédures "normales", il n'y a pas trop de danger. Mais si tu gères aussi les procédures rares, que reste-t-il avant l'automatisation ? En gros ton outil devient petit à petit le cerveau, le conducteur n'étant plus là que pour agir. Arrives-tu à comprendre la crainte qu'on peut avoir ? Là, ta fonctionnalité semble être une transmission électronique des ordres de marches prudentes. Plus besoin de transmission papier pour éviter la perte de temps... donc pas de redondance. Et même en supposant si la redondance reste, ben il nous arrive à tous d'être un peu fatigués... Et quand on est habitué à avoir un outil qui nous dit quoi faire, même si on sait qu'il n'est là que pour aider, on finit par se fier un peu trop à l'outil. L'exemple du retrait du "L" au KVB en est bien une preuve, tu ne pourras pas changer le cerveau humain. Peut être suis-je défaitiste, mais je ne vois pas comment tu veux apporter une nouvelle information sans que celle-ci ne puisse être perturbatrice. Toute info implique une attention du cerveau, et donc une possible déconcentration en situation perturbée. Le risque est probablement infime... Mais il existe, et pour moi ce risque est trop important par rapport à celui de zapper un pk de marche prudente. Rapport à ce que je disais plus haut... On ne peut pas empêcher le cerveau humain de se reposer sur un outil qui lui procure une certaine confiance. Exemple de la vie de tous les jours : combien de personnes ici attendent de perdre des données avant de sauvegarder leurs photos / documents importants sur disque externe ? Moi le premier d'ailleurs et pourtant c'est mon domaine d'origine Je comprends là encore ce que tu veux dire. Mais en quelque sorte, tu mâches le travail vers l'automatisation. L'investissement initial, en plus du matériel, c'est surtout le développement de l'outil ainsi que sa fiabilisation qui coûte cher. Là, tu fournis tout sur un plateau. Ton travail est immense, je trouve qu'il serait dommage que ton but initial soit détourné petit à petit... Il est évident que tu n'es pas le mieux placé pour "vendre" ton produit. Forcément, tu es partial puisque tu le développes, c'est humain . Pourquoi ne proposes-tu pas à tes collègues essayeurs de venir partager leur expérience ? De plus, ils pourront eux aussi argumenter envers les sceptiques dont je fais partie Gom

A confirmer... Mais je ne crois pas que ce soit encore le cas. Gom

Sans être "pro SIAC", je dois avouer que l'outil m'intriguait, jusqu'à présent. De part la performance technologique d'abord. Puis son côté "j'aide... mais pas trop". En gros, il agissait en situation "normale", le conducteur étant là pour faire face aux situations perturbées. C'est là que se situe la plus-value de l'humain. A mon avis, avec ta dernière innovation, ça va trop loin, on franchit un cap. Bref ça ne me plait pas. Parce que SIAC n'a rien de sécuritaire. Il est lui aussi, faillible. S'en servir d'assistant en situation normale, pour "se la couler douce" quand tout va bien, ça donne un gros risque d'hypovigilance, mais pourquoi pas, ça peut "peut-être" aider. En situation perturbée, si on lui fait aussi confiance, on peut tout autant retrouver cette dose d'hypovigilance, due à l'excès de confiance envers un outil... faillible (désolé, mais ça reste le cas, tout comme le KVB n'est pas infaillible, par exemple). Un ordre écrit, on se relit, on vérifie... Ah mince, je me suis gouré d'1km, je corrige. Une valeur entrée informatiquement, on n'est pas à l'abri d'une faute de frappe. A trop lui faire confiance, oops, on applique la marche prudente avec 3km d'écart (juste une touche de décalage sur le clavier). Et boum. Ensuite, parce qu'un outil vient nous assister, et potentiellement nous perturber, lors d'une situation anormale. On n'agit pas sur lui... On le laisse faire... Peut être. Toujours est-il que lui agit sur nous, en nous donnant des infos. Comme on dit, trop d'infos tue l'info. Ne serait-ce qu'un voyant qui clignote par faux-contact sur le pupitre, ça m'énerve, personnellement, même si ça ne m'empêche pas de conduire. Enfin parce qu'il n'y a plus de limite... On pourrait aussi mettre une caméra sur le pupitre, et on afficherait en gros "BP_URG" en rouge au moment où l'outil détecte un obstacle ? Bah oui, on ne va pas le laisser agir, n'oublions pas que le conducteur a toujours la main... Je grossis le trait, mais ce genre d'outil peut exister. Recherchez "google car" sur votre moteur de recherche préféré. Faut pas rêver, un train qui roule tout seul, sans conducteur, c'est faisable, c'est pas du fantasme. Ton outil ouvre la voie. En touchant aux situations perturbées, il va trop loin et peut même s'avérer contre productif. Autre petit point qui me dérange un peu, c'est le langage commercial du type "ceux qui l'ont essayés trouvent tous ça hyper méga top génial de la mort qui tue". Si on te lit, tu ne reçois quasi aucun reproche en réel, et les doutes qui se posent sur ce forum sont balayés par tant d'approbation dans le monde réel. Ça en devient trop parfait, du coup excuse moi si j'émets des doutes, ça perd grandement en crédibilité. Gom

Bon les enfants, c'est fini, ou il faut mettre une heure de colle à chacun ? Continuez pendant la récréation en MP si vous voulez vous chamailler, merci. Gom

Merci CRL :)

Aucune idée, je suis le dernier à y être allé pour chercher un wagon "oublié" fin 2009, mais je n'ai jamais vu de desserte depuis que je suis à Rennes, début 2009. Gom

A tes souhaits ! :)

Depuis la voie d'accès à un ancien EP qui a tout passé par la route, maintenant ! Gom

Y a des anciens en CBR 1000 RR... J'en connais un, même qu'il est médecin dans une série télé ! Comment ça, c'est qu'une fiction ? N'empêche, elle me plait bien cette mob... Gom

Par curiosité, si tu pouvais me l'envoyer par MP... Je la transmettrai au concerné Gom

Mon vécu est presqu'identique... Et a à peine 2 semaines... Mais sinon, la boite évolue ! Gom

D'expérience récente, c'est déjà la galère en opérationnel... presqu'une heure de perdue sur un secours pour une divergence de règlementation infra/traction, le temps que les chefs d'astreinte se mettent d'accord. Et encore heureux qu'il ait été possible de joindre un cadre infra ET un cadre traction... Gom

Y a pas de mal :)

L'infrastructure actuelle est, en pointe, plutôt saturée sur certaines lignes, c'est au moins ce qu'on nous dit. Petit à petit, on augmente le nombre de trains. De l'autre côté, on veut augmenter les vitesses. Sauf que si on augmente la vitesse, il faut aussi augmenter la distance de sécurité. Bah oui, un train à 200km/h mettra plus de temps et de distance à s'arrêter que le même à 160. Là se pose un problème. Si on augmente les distances de sécurité, on ne peut plus augmenter le nombre de trains... Ça ne va pas ensemble. Difficile de faire voyager plus de monde 2e point qui a déjà été cité : les différences de vitesses, il reste encore quelques trains de marchandises... Si si, j'vous jure ! On les mets où ? 3e point : le coût. On va gagner quoi, en passant à 200 ? 5 minutes ? 10 minutes ? Il faut faire une étude de marché : combien de personnes sont prêtes à payer plus cher, pour gagner 5/10minutes, et en contrepartie payer le surcout en consommation énergétique, en entretien... Le problème se pose déjà sur le TGV, on a quelques posts sur ce forum avec des personnes qui se plaignent de ne pas pouvoir faire de long trajet sans TGV, qui aimeraient payer moins cher en TER. Et je sors tout ça sans réfléchir très loin, de manière basique. Gom

Oui et non. Imaginons, au moment où ça arrive, le CRL déclenche l'alerte radio. Un train croiseur un peu en amont de la zone se trouve obligé de s'arrêter d'urgence... Peut être pile poil dans la zone de tir. Le remède ne serait-il pas pire que le mal ? En terme de procédure, il n'y a rien d'écrit concrètement. Avis au régulateur, à lui de prendre la responsabilité de continuer à faire circuler les trains, de prendre le risque qu'une personne soit touchée. Toujours est-il que ce risque est moins élevé sur une rame en mouvement qu'à l'arrêt. Gom

Corrigé. Gom

Tu n'avais peut être pas Lisieux en face des trous... Pardon, je sors, et vite ! Gom

On fait dire ce qu'on veut aux chiffres, comme d'hab. "le nombre de morts en deux-roues motorisés en région parisienne reste supérieur à la moyenne nationale. " Ça pourrait être intéressant de connaitre le rapport justement entre le nombre de morts en 2 roues en IDF et la moyenne nationale. Et ensuite, on prend le rapport circulation à 2 roues en IDF avec la moyenne nationale... Gom

A l'époque où j'en touchais pas mal en Haute Savoie, il y en avait quelques unes qui avaient encore les plexi. Le problème du plexi, c'est que ça s'opacifie avec le temps... Pas très pratique pour bien voir. C'est peut être une raison qui fait que les plexi ont petit à petit disparu ? Gom

S'ils veulent réouvrir la ligne au trafic voyageurs, ils ont pensé à y faire passer un train karsher ? Ça risque de devenir utile voire indispensable. Non non, je ne parle pas d'expérience, non non... Gom

Si si tu l'avais cité en parlant de La Brohinière. Il y a aussi un EP de céréales mais on n'y va pas très souvent. Oui. J'ai un doute pour Chatelaudren, mais pour Plounerin c'est aussi du trafic Cooperl. Gom

Pour le trafic COOPERL, le test avec ECR serait pour 6 mois, donc jusqu'à Juin. Ils ont pris 3 trains par semaine. En fonction du résultat, tout pourrait basculer à ECR, ou inversement. Pour ce qu'il reste à la SNCF, à La Janais, on a toujours les wagons de toles et tombereaux de ferrailles. Et tu ne parles pas de "l'intense" trafic de la ligne sud ! :p C'est déprimant... Gom

Grand, mais pas large. Donc prise au vent, mais pas trop :)

Faut voir, parce qu'apparemment, les places passagers se remplissent Merci en tous cas ! Necro, ça peut se passer mais plusieurs impératifs se bousculent en même temps, et ce n'est pas évident de trouver du temps à dégager... Mais ça viendra ! Gom