Gom

Tu oublies la directive Bussereau qui interdit formellement la réouverture d'une ligne au trafic voyageur si tous les PN n'ont pas été supprimés.

Sauf que la ligne n'est pas fermée... Il n'y a plus de trafic voyageur, certes, mais il y a du Fret. La directive s'applique-t-elle toujours dans ce cas ?

Gom

Voilà l'image que ça donne de la météo Bretonne...

Gom

Oui on a tout dit puisque sur ce forum on n'a le droit que de commenter par des banalités et des faire-parts de condoleance guimauve dont les interessés n'ont que faire puisqu'ils ne sont pas là , l'armada de moderateurs d'entre deux messes se charge du boulot de filtrage et de censure de ce qu'ils ne leur convient pas meme si c'est conforme à la charte. Ah les petits chefs tellement attachés à leurs petits pouvoirs...

Bouuuuh halte à la censure, les vilains ptits modos qui jouent aux chefs. Il y a longtemps qu'on ne nous l'avait pas faite, celle là.

Mes parents m'ont inculqué le respect. Le respect, ça passe par le fait de ne pas faire de généralités, de ne pas dénigrer sans preuve. Les intéressés ne sont pas là ? Tu as lu que Tophe, membre actif depuis un moment était un des premiers concernés ?

Maintenant, si tu as un problème, on peut aussi en discuter en MP, histoire de ne pas polluer ce sujet ni prendre les lecteurs à partie, pour "faire bon genre".

Edit : Je rajouterai que j'ai proposé de créer un autre sujet pour tout ce qui peut graviter autour de cet accident sans le concerner directement. Elle est où la censure ?

Gom

On peut aussi ouvrir un autre sujet pour débattre du comportement des gens aux PN...

Gom

Au cas où...

Du ménage a été fait pour ne plus parler que du sujet et retirer ce qui concernait une autre corporation. Merci de ne pas y revenir, ou alors d'en parler dans un autre sujet.

Gom

[...]Reste les trains de fret mais les convois assurrés en DT de 26000 (bridées à mi-puissance dans cette configuration) ne doit pas être légion.

Il faudrait demander à ceux qui sont encore sur place, mais normalement tous les trains sortant d'Evian (Publier) sont en tête pousse de 26000. Et il y en a plus d'un par jour.

A l'époque où j'y étais, on remontait des rames de trémies en tête pousse aussi.

Gom

Quelle partie du réseau français (là, je connais un peu plus) en 1500 est un peu juste en puissance électrique?

Sur ce que je pratiquais, ce n'est pas glorieux entre Ambérieu et Genève. Notamment le petit creux de Seyssel Corbonod. La sous-station doit être à Pyrimont-Chanay de souvenir, et est vraiment juste avec des UM de PSE + des rames en tête/pousse 1800T avec 2 26000 dans le coin.

Gom

Sujet réouvert, merci de rester factuel et respectueux sur la suite du sujet.

Gom

je me doute bien, mais même portes ouvertes, ça n'empêchera pas des personnes de se retrouver stationnées dessous. Et compter dans une masse difforme... Ca ne doit pas être facile.

Gom

D'ailleurs, vu que les derniers messages n'ont plus grand chose à voir avec le sujet, je ferme temporairement pour éviter que le dérapage ne continue.

Un peu de respect pour Tophe et les victimes de cet accident, s'il vous plait.

Gom

Les compteurs, c'est original, mais j'aimerai bien savoir comment ça marche quand la rame est blindée, avec les personnes tassées contre les portes...

Gom

Si tu passes par là, courage Tophe.

Pour le reste des discussions, merci de garder un minimum de calme, on n'a pas besoin de débat stérile comme en page 3 où chacun va de toutes façons camper sur ses positions.

Gom

"Le conducteur du train est sorti de sa cabine, il s'est jeté à terre", raconte Valérie, une passagère qui voyageait dans le wagon de tête. "On a tous été projetés, on a rien compris", a-t-elle raconté, enroulée dans une couverture de survie.

http://www.liberation.fr/societe/01012365370-deux-morts-et-six-blesses-grave-dans-une-collision-train-camion-pres-de-rennes

Gom

Bonsoir à tous,

Pour info, ce n'est pas le tunnel de Villecresnes, mais la tranchée couverte de Villecresnes, nuance LOL

Par contre, c'est bien le tunnel de Limeil-Brevannes, aucune issue de secours.

Par contre ça fait des années que les CHSCT et mécanos demandent que les différentes sorties de secours de la tranchée couverte (3 pour info) soient repérées (lumière bleue par exemple).

Il est absolument impossible de les repérer, c'est un comble !

Jusqu'au jour ou un incident viendra (pas grave j'espère), et nos têtes pensantes feront un REX .... et on signalera ces sorties.

Enfin, c'est ça la France...

J'espère juste ne pas être coincé dessous avec des voyageurs et contrôleurs à chercher une issue de secours pendant qu'une motrice crame...

Bonne soirée à tous.

Le jour où ça arrivera, sachant que ça a été signalé en CHSCT, qu'il y a donc des écrits... Je n'aimerai pas être à la place du responsable qui aura enterré l'affaire.

Gom

Fiche innov : implanter un airbag dans le mano CF...

Gom

http://www.rff.fr/IMG/PN-Etat-suppressions-Bretagne-2009-COM.pdf

RFF le place à Caulnes...

Cela dit, pardon pour le HS que j'ai initié...

Gom

Ok, le 221 doit être à Quédillac alors, si je ne m'abuse. Merci pour l'info :)

Entre lamballe et la brohiniere PN 221 si ma mémoire est bonne

Le 2e PN après Lamballe ? Celui où une voiture m'est passé devant il y a peu de temps (83374, il y a 2 ou 3 semaines), suite à raté d'ouverture ?

Gom

ça se voit à peine que c'est le bordel. On le voit surtout sur des rames qui repartent le soir au dépot, Elle partent voie libre de la gare puis s'arrêtent en plein milieu. Pour qui, pour quoi ??? helpsoso

Faut demander au P2...

Plus sérieusement, c'est dû à l'infrastructure rennaise. Les TER/TGV qui rentrent au dépôt passent par la machine à laver, et ça prend du temps. S'il y a plusieurs rentrées dépôt qui se suivent, forcément, ça va boucher à un moment.

Pour les Fret, les rentrées se font principalement sur le faisceau de Baud. Le poste 2 trace l'itinéraire d'entrée sur le faisceau quand on vient de la gare, mais il y a 2 itinéraires possibles. Le poste A gère les aiguilles du faisceau. Donc le P2 doit demander au poste A quelle entrée il doit utiliser. Le poste A doit se mettre d'accord avec le Poste 1 (qui est de l'autre côté du faisceau), afin d'éviter de recevoir un train sur une voie déjà utilisée par une évolution ou une manœuvre de l'autre côté. Et puis il doit bien y avoir une communication avec le chef d'escale fret qui doit se greffer là dedans...

Vous avez suivi ? Perso je n'ai toujours pas compris comment ça marche Tout ça prend du temps, surtout quand ce n'est pas anticipé.

Gom

si les autres entrant sont rentables

Le sont-ils vraiment ?

Gom

Bris de barrières au PN à La Brohinière (Bretagne)

Il n'y a plus de PN à La Brohinière... A la rigueur sur la VU pour la desserte St Méen Le Grand, mais il n'y en a pas eu ce week end. As tu plus d'infos sur cet incident ?

Gom

N'est-ce pas paradoxal ? Il y a eu un droit de retrait, on ne peut donc pas parler de banalisation... Et pourtant, c'est tellement banal qu'un évènement du même genre ce reproduit peu de temps après. Comme quoi, le droit de retrait a été très efficace...

Gom

Une Honda à 4 roues, ça vous va ?

Gom

On se prend un abonnement 3G perso...

Plus sérieusement, l'abonnement fourni est limité à 30 ou 50mo (je ne suis plus très sûr), ce qui est plutôt léger. Le bridage qui nous impose de passer par le proxy sncf évite peut être en partie cette surconsommation, puisqu'on a vite fait le tour de ce à quoi on a droit. Si tout le monde s'amuse à contourner la limitation, on va vite arriver à ce qu'on nous impose d'autres limites qui seront encore plus pénalisantes.

Alors pesons le pour, le contre. Gagner quelque chose maintenant, pendant assez peu de temps au final pour avoir encore moins après, ou rester au statu quo et le faire durer ?

Gom

L'idéal est d'avoir un 2e disque dur avec lequel réaliser une installation complète et propre du système... Bon, c'est souvent impossible

Plus sérieusement, pour 99% des gens, la mise à niveau depuis Windows Vista, qui a un noyau très proche, ne devrait pas poser de problème. Par sécurité, il vaut mieux sauvegarder tout ce qui est important sur disque dur externe. En général, tout l'indispensable se trouve dans C:\Utilisateurs, puis le nom d'utilisateur qu'on a choisi. On y retrouve "Documents", "Bureau", "Images", etc etc... Le vital pour une majorité de personnes.

Reste les favoris internet, les mails qui pourraient être stockés sur le pc (Outlook ? Windows Mail ? Mozilla Thunderbird ?), et les paramètres des programmes.

Mais j'insiste, il y a peu de chance pour que la mise à niveau se passe mal, à condition de bien choisir "Mise à niveau", et pas "Installation personnalisée"

Ah oui important : l'idéal étant de passer de Vista 32bits à Seven 32bits, ou Vista 64bits à Seven 64bits. Le mélange des bases est à éviter. Il me semble même que c'est impossible

Gom