Gom

Il me semble que c'est juste pour éviter un b**** sans nom pour le cas ou le mécano s'engage vers la mauvaise direction.

Avec ce TLD, si ce n'est pas la bonne direction qui est indiqué, le mécano en averti le poste qui peut rectifier avant que ce soit le bazar. Surtout si l'indication du Px Lum ne permet pas de déterminer la direction prise (par exemple deux directions avec des indications identiques).

Oui et non. Dans cette direction, il y a Paris et Chateaubriant, comme directions différentes, pour les trains avec voyageurs. Eux sont concernés par l'erreur possible. Un W ou Fret peut passer n'importe où. Mais la signalisation étant un gros bordel sans nom autour de Rennes, avec des signaux tous les 10m (j'exagère à peine...), savoir à l'avance quelle voie on va emprunter peut aussi permettre d'anticiper. Là bas, un avertissement pouvant annoncer un voie libre, on ne peut même pas se fier à ce que présente le signal...

Gom

Pourquoi réponse en MP ? Par fainéantise de revenir chercher ici ? C'est un forum, la règle est le partage. Les réponses à ta question peuvent servir à d'autres personnes qu'à toi.

Pour ce qui est des modifications, ça dépend de ce qu'on veut faire avec. Installer des programmes supplémentaires ? Il ne s'agit que d'un simple smartphone HTC sous Windows Mobile 6.1, donc il faut trouver des programmes compatibles. On peut les copier via la carte SD fournie ou en se branchant avec le cable USB (déconseillé, il ne faut pas synchroniser les données du téléphone avec le PC), puis ça s'installe comme un programme sur PC.

Gom

Voie 2 en gare

Il peut indiquer les voies. UM, par exemple, pour ce que je pratique fréquemment, qui nous envoie sur la gauche (on longe le poste D). J'avoue ne pas me souvenir des autres indications... ;)

Attention concernant les primes. Ça reste à confirmer (dossier en cours pour le cas que je connais), mais un agent au statut aura un ptit quelque chose correspondant à sa prime "moyenne" sur les 12 derniers mois, tandis qu'un agent au PS25, remboursé par la sécu, ne touchera rien du tout (en dehors du salaire).

C'est en tout cas ce qui a été dit à un collègue de la part du BA, concernant sa prime traction.

Gom

J'aimerai bien connaitre le rayon de la courbe de l'EP des ABRF, à Chateaubriant, tiens. Desserrage de tous les attelages obligatoires !

Gom

Je n'ai pas l'habitude d'y aller par 4 chemins et mes visites de plus en plus rares sur ce forum sont confortées par les propos ci-dessus alors tant pis: Je condamne l'agression subie par mon collègue cheminot, agression toute aussi honteuse que les propos tenus ici par certains visant à cracher sur les collègues ayant posé le sac!

Qui êtes vous pour les juger?

Qui êtes-vous pour juger de la légitimité d'un droit de retrait?

Qui êtes-vous pour juger la légitimité de ceux qui osent dire NON!

Désolé de vous le dire, mais vous m’écœurez!

Toutes mes pensées vont vers mon collègue, sa famille, ses proches, les témoins (directs et indirects) de l'agression et tous les cheminots solidaires.

Personne n'a craché sur personne, personne ne juge personne. Il y a seulement incompréhension. Qu'est-ce que ça apporte de poser le sac ? Par solidarité. En général, par solidarité, on cherche à obtenir quelque chose. Là, c'est pour obtenir quoi ? Y a-t-il un danger imminent pour les autres contrôleurs ? C'est ce que je ne comprends pas, et peut être d'autres aussi.

Tout le monde n'a pas le même point de vue, mais ça n'empêche pas de se respecter, tout comme chercher à comprendre le point de vue des autres.

Je pourrais dire, "qui es tu pour juger ceux qui estiment qu'un droit de retrait est peut être mal venu ?" Mais non, je ne me le permets pas. C'est ton point de vue.

Gom

Mouais... J'insiste. Je ne comprends pas l'intérêt d'une mobilisation nationale. A part induire une haine supplémentaire, et donc que certains réagissent en disant "ah bah fallait bien qu'ça arrive, un fainéant en moins !".

Y a-t-il eu un droit de retrait national suite au collègue qui est mort à Poissy ? 2 poids 2 mesures ?

Cela reste mon avis, et je respecte le votre.

Bien entendu, cet acte reste très grave et ne devrait jamais se produire. Je souhaite sincèrement que le collègue se rétablisse.

Gom

Un peu dure comme réponse... Même si je suis d'accord sur le fait qu'on n'a pas le droit à l’interprétation.

En revanche, tu peux avoir un doute et prendre des mesures plus restrictives que prévues. Il suffit de les motiver. Du genre "le signalement a été fait sur la portion sinueuse entre Lamballe et Plestan, le premier train à envoyer était dans le sens de la descente, faible visibilité.. Ça aurait été trop risqué".

Dans le cas que je cite, ça parait presque facile à prendre comme décision, mais j'imagine que dans la pratique, c'est souvent beaucoup plus litigieux.

En formation, on m'a dit "on ne t'en voudra jamais d'avoir d'en avoir trop fait".

Gom

Prompt rétablissement à notre collègue

Je suis mal placé en tant que retraité pour le dire mais dépot de sac immédiat,pour exiger de nos juges laxistes une sanction exemplaire envers le salaud qui l' a poignardé

Mouais mouais mouais... C'est beau de croire qu'un dépôt de sac va "influencer" la justice.

Gom

Les règles sont faites pour s'appliquer par tout temps, toute condition de luminosité. J'ai eu droit récemment à "Régulateur pour xxxx, arrêt d'urgence, xxxx, arrêt d'urgence". Me trouvant au bloc et avec un avertissement devant moi, j'étais à 40km/h en pleine rampe : il m'a fallu à peu près 80m pour m'arrêter. De nuit, par temps de brouillard, il faudrait rouler tellement lentement pour être sûr de s'arrêter avant que je doute franchement de la rentabilité d'une telle mesure. Et puis avec des 60000 ou tout autre engin monocabine, perso je refuserai de partir.

Gom

Il y en a un à Rennes, au poste A, mais je suis pas sûr qu'il soit encore en service.

Vu qu'il n'y a plus de tri par gravité, ça ne doit plus servir beaucoup... :/

Plus que du tri à plat !

Gom

Il s'agit de la distance maxi pour une navette, juste pour l'aller. Néanmoins, rien n'empêche des montages de type : A -> B 150km. Puis B -> C, 50km. Puis retour à B. Puis retour à A. Il s'agit alors de 2 mouvements de navette, selon la définition.

Gom

Bof... Et comme d'hab on leur fait de la pub..

Gom

On vient aux ABRF depuis Rennes, actuellement, et on doit aller de l'autre côté du BV pour y accéder. En passant par une voie de service, la dernière encore active d'ailleurs. Cette voie de service devrait toujours faire jonction entre la ligne de Nantes et celle de Rennes.

Gom

A moins qu'ils se débrouillent pour faire fermer l'EP des ABRF, il y aura forcément un moyen de passer d'un côté à l'autre, heureusement Bon, pas pour les clients, évidemment...

Gom

C'est de la propagande habile car si le critère est le taux de CO2, à véhicule identique la motorisation diesel est artificiellement moins polluante. Donc on influence l'acheteur pour choisir un véhicule diesel.

exemple de taux CO2 pour des véhcules neufs.

Citroën

C3: essence 133, diesel 104 Co2/km

C4: essence 140, diesel 109 Co2/km

Renault:

twingo: essence 132, diesel 94 Co2/km

clio: essence 130, diesel 106 Co2/km

Modus: essence 138 à 179, diesel 107 Co2/km

à noter: électrique:

Twizy _2 personnes_: achat 7000€ + location 49€ /mois

Toyota Prius ou Auris hybride: 89 g Co2/km

Tout cette propagande soit-disant écologique n'est en fait qu'une arnaque bien montée pour les gogos.

Je suis d'accord avec toi sur le caractère stupide du CO2 comme mal absolu. Comme si les moteurs ne rejettaient que du CO2. Là où je ne te suis pas, c'est que les critères pour l'interdiction des véhicules polluants en ville ne sont pas écrit, et on trouve beaucoup plus d'articles mentionnant les rejets de particules (donc principalement diesel), que le reste.

Là où ça me fait peur d'ailleurs, c'est qu'on va sûrement nous dire qu'un véhicule FAPé est moins polluant qu'un non-FAP. C'est ignorer totalement le principe de fonctionnement de cette merde (avis perso), dans ce cas.

Gom

Sur Brest, une seul portion est supérieur à 160, du Pk 494 à Guimgamp,dans la zone de Plénée-Jugon la vitesse est encore de 160.

Actuellement oui, mais des tests vont être fait à 230km/h dans 1 semaine, en vue de passer à V200 (et plus pour les TGV) de Plénée-Jugon à... Yffiniac ? J'ai un doute tiens. On verra quand ce sera en place, c'est vrai que j'aurai dû préciser

Gom

J'ai déjà eu le cas plus d'une fois, donc sûr et certain. Une fois les 15min après la PS dépassées, plus de mise à jour possible... Avant la fin de service ? On voit facilement qu'il ne se connecte même pas, la barre de chargement "mise à jour de la composition" reste très très peu de temps avant l'affichage "aucune modification de la composition disponible". Et cliquer sur "Actualiser" dans la partie "Programmation" ne changera strictement rien.

Gom

Je le redis, il n'y a pas que ce décret, PN407, il y a ce fameux papier que je ne retrouve plus qui mentionne par exemple la limite des 150km.

Le terme de "section de ligne" a été traduit par "un RT", à l'Ouest. Impossible ainsi pour un CRML/CRTT de faire Rennes/Nantes. Cette définition est très loin d'être appliquée partout, chacun l’interprète un peu comme il veut...

Gom

Il est plus facile de mobiliser les masses sur ce soit-disant scandale imposé par les méchants de Bruxelles que de dévoiler les nombreux projets de péage urbains qui vont se mettre en place à Paris, Clermont-Ferrand, Aix en Provence, Grenoble, Lyon et Plaine Commune en Seine Saint-Denis pour les (vieux) véhicules polluants selon les critères non objectifs comme le CO2.

En résumé, les véhicules de +10ans et les autos essence seront interdites.

http://www.forum-auto.com/automobile-pratique/motorisation-energie/sujet384974.htm

On verra ce que nos amis politiques si proche du peuple vont faire pour défendre les "petits".

On parle beaucoup plus d'interdire les véhicules diesels que les essences, en centre ville... C'est justement écrit un peu plus bas dans le lien que tu proposes.

Gom

Du coup, y'a-t-il réellement des liaisons TER présentée "V200" évoluant dans les faits à V200? J'ai des doutes...

Il y a des mises à V200 de certaines portions de voies en Bretagne (entre Redon et Vannes sur la ligne Sud, ainsi que 2 portions entre Plénée Jugon et Guimgamp pour ce que je connais). Sur la ligne Sud, seuls les trains ne desservants pas Questembert en ont réellement l'utilité compte tenu des faibles performances d'accélération des Z21500.

Gom

Boah... un boitier de contrôle électronique (à changer moins souvent que les disques), avec passage obligatoire en préfecture 1 fois par semaine, et contrôle systématique informatisé pour pas que ça coûte trop cher.

Éthylomètre électronique bloquant le démarrage du camion en cas de dépassement.

Ces 2 choses, à rendre obligatoire pour tout camion circulant en France.

On a bien ATESS dans les trains ! C'est faisable. Tout dépend les moyens qu'on veut mettre en œuvre. Évidemment rien n'est infaillible mais ce n'est pas une raison pour ne rien faire. Tout n'est question que d'argent...

Gom

Autre suggestion concernant le minichat, limiter de façon plus importante la taille des images. Parfois, on ne peut même pas voir l'image en entier en une seule fois. Et pour la lisibilité, ce n'est pas franchement génial.

Gom

Salut à toi,

On m'a montré un document il y a quelques temps, qui date de 2006 (de souvenir). C'était un papier, format A4, avec en gros les définitions d'une navette. On y trouvait par exemple la limitation à 150km. Si un jour j'arrive à emmener ma tête au boulot, je demanderai la référence au collègue qui m'a montré ça

Au cas où, essaie de passer par les délégués Sud Rail du Fret, ils doivent avoir des relations avec ceux de Rennes, peut être ont ils eux aussi ce document !

Et tant qu'à faire, je déplace ton sujet dans la section SNCF

Gom