Gom

Sujets fusionnés.

Je note quelques lenteurs de temps en temps, le forum peut mettre beaucoup de temps (1min ?) pour afficher une page. Ce n'est pas systématique, c'est la plupart du temps très fluide.

Cela ne vient pas de ma connexion, je peux ouvrir d'autres sites sans problème pendant les moments de lenteur.

Cette discussion me fait penser au mouvement qui souhaite supprimer plein de références dans les Disney, démonter des œuvres d'art parce qu'elles avaient à l'époque telle ou telle connotation, supprimer des mots du dictionnaire/langage, etc...

A mon sens, il y a 2 façons de combattre des idées avec lesquelles on n'est pas d'accord. Censurer ou "expliquer, argumenter, éduquer". Je ne suis pas certain que la première méthode ait fait ses preuves.

Chaque fait historique, aussi mauvais soit-il doit être étudié, expliqué. Afin que plus jamais il ne puisse se reproduire.

il y a 9 minutes, corfou94 a dit :

Qui imaginerait que si un ESR se produisait de la manière dont je l’ai narré plus haut , L.ADC serait en mesure conservatoire le jour même pendant que L.AMV assurerait sa journée du lendemain.

Des cas comme ça, on en a plein malheureusement.

En cas de témoignages divergents, pour le peu de cas dont j'ai connaissance, le dossier des agents parle. Je veux dire, après avoir étudié toutes les pièces, si elles ne permettent pas de lever le doute sur les responsabilités, on va voir les dossiers. Ça ne lèvera toujours pas le doute mais la relation de confiance avec la hiérarchie permettra de lancer par exemple une reprise de formation pour l'agent envers lequel on a le plus de soupçons, pendant que l'autre sera plus facilement "blanchi".

Autre point qui entre en jeu, le traitement d'un écart ne se fait que par la hiérarchie de l'agent. Admettons qu'un agent de manœuvre soit blanc comme neige et que tous les torts soient sur l'ADC. Le DPX de l'agent de manœuvre peut choisir de prendre des mesures conservatoires le temps d'étudier le cas, gérer le choc de son agent, faire un REX afin de peut-être en parler en journée de formation et de mettre une boucle de rattrapage pour ses agents. Pendant ce temps, le DPX ligne de l'ADC peut choisir d'enterrer l'affaire parce que l'ADC en question n'a plus que 2 semaines à faire avant d'être muté ou de partir en retraite. Il peut aussi s'agir de la mutation ou retraite du DPX lui même !

C'est pour ça qu'un conducteur n'a normalement pas le retour du traitement d'un incident dans un autre service et inversement. Chacun fait à sa sauce et ça peut mener à des jalousies ou incompréhensions. Comme pour des ADC, craindre de devoir bosser avec tel agent parce que c'est le fils du DUO, qu'il a plusieurs casseroles au cul mais que tout le monde s'en fout. Rumeur déjà entendue mais pour laquelle on a toujours qu'un seul son de cloche.

Qu'en est-il en cas non pas d'incident mais d'accident, si la justice doit s'en mêler... Aucune idée.

Avant qu'on caricature ce que j'ai mis, je sais qu'un DPX ne prend pas toujours ses décisions seul, qu'il peut aussi y avoir des pressions au dessus de lui. Disons que c'est simplifié.

La source non déformée interprétée par les journalistes :

https://www.sncf.com/sites/default/files/press_release/CP_NR_resultats financiers SNCF_240221.pdf

On en parle d'ailleurs ici :

il y a 1 minute, ADC01 a dit :

Le pire de tout ce qu'il a vraiment été conducteur à la SNCF d'abord puis ensuite dans plusieurs boite privée, si, si malgré les apparences.

Dans ce cas heureusement qu'il est en retraite, ça fait un risque ferroviaire en moins !

Surtout que le minimum solaire était il y a un an et que l'année dernière a été une des plus chaude jamais enregistrée sur la planète.

Ou l'art de chercher des liens là où il n'y en a pas.

Et ce mec veut encore nous faire croire qu'il est (ou était) conducteur... Sur train simulator, peut-être ?

On parle des "pix ronds" en Bretagne ? C'est un peu le même principe, c'est à la base pour le trafic loisir. Le but étant de promouvoir les trains hors pointe. Ils ont donc leur utilité.

Et puisqu'on parle de subvention pour le trafic loisir... On parle du Tire-bouchon ?

Il y a 23 heures, aldo500 a dit :

Bon, en ces temps de couvre-feu, je me suis amusé à moderniser mon vieux Macpro de 2009 pour un prix dérisoire.

Remplacement des processeurs par du 50% plus rapide pour 100 € au lieu de 800€ à l'époque.

Remplacement de la carte graphique par une qui supporte "métal", rx580 pour être précis.

Achat d'un ecran 4k Dell reconditionné pour 160€ au lieu de 475. (Il a tout du neuf)

Les SSD, il y a longtemps qu'ils sont montés.

Donc, un super ordi qui a onze ans qui devrait pouvoir en faire encore autant.

Le Mac, cher, vous croyez? Montrez moi un PC de 11 ans qui fonctionne encore?

Joli recyclage. Avec des pièces de PC, tu as donc un PC de 11 ans qui fonctionne encore

Il y a 8 heures, aldo500 a dit :

Et tu fais tourner Windows 10?

Avec un Core2Duo E6400 comme Jackv, mes beaux parents sont sous Windows 10 depuis longtemps, mis à jour avec SSD et supplément de RAM. Le processeur devient en revanche le facteur limitant.

Le 21/01/2021 à 09:21, alpha3175 a dit :

Une explication possible serait la suivante: si l'aiguille que le conducteur va franchir en pointe a été talonnée (sans avoir été au préalable déverrouillée) ou si elle ne colle pas, le contrôle impératif  va agir sur le circuit de commande et empêcher l'ouverture du disque. Dans les deux cas il y a un problème affectant l'aiguille. Si le conducteur observe l'aiguille et ne s'aperçoit de rien, il la franchira en faible vitesse d'où un risque limité. S'il s'en aperçoit il en avisera l'AC qui appliquera les mesures prévues en cas de dérangement d'aiguille. Dans le premier cas(aiguille talonnée non déverrouillée) le conducteur ne le verra pas mais comme une aiguille non verrouillée ne doit pas être franchie en pointe en vitesse, l'arrêt préalable l'aura sérieusement ralenti et du fait de la marche à vue ne dépassera pas 30Km/H. N'oublions pas que la limitation à 30km/h de la marche à vue ne date que du début des années 80, auparavant il n'y avait pas cette notion de vitesse limite et les disques en voie unique étaient déjà présents.

Le conducteur n'a pas à vérifier l'aiguille dans le cas d'un disque précédent un établissement qui cantonne. Le seul cas où c'est prévu règlementairement, c'est pour un disque précédent un établissement non désigné poste de cantonnement (ITE...) ne comportant pas d'agent sédentaire. Je te l'accorde, par uniformisation (la rencontre d'un disque étant très rare), je pense qu'on a tous un œil sur l'aiguille même quand on n'a pas à le faire.

il y a 57 minutes, jackv a dit :

après pour les conteneurs en France tu as toujours un problème de gabarit sur certaine ligne et résumer l'avenir du fret aux qq autoroutes ferroviaires même si ces autoroutes sont nécessaires ce ne sera pas brillant comme ensemble de fret..

Problème de gabarit => Investissement lourd de SNCF Réseau qui, comme tout le monde le sait, est ultra fortuné.
Problème d'installations dépassées ou détruites => investissement lourd de SNCF Réseau ou des chargeurs. Bonne chance pour trouver les volontaires.
Problème de volonté politique => Le transport routier représente encore une masse salariale énorme sur le territoire. Bonne chance pour trouver les élus qui accepteront de se suicider politiquement pour faire passer une mesure qui rétablirait un peu d'équité, voire carrément une incitation à l'usage du ferroviaire.

Mais sinon, on peut continuer à rêver et se focaliser uniquement sur les quelques ITE planqués au fin fond d'une VUTR pour lesquels le petit locotracteur automatisé résoudra tout... Au moins ça occupe et ça me fait bien rire.

Il y a 5 heures, CGO a dit :

Une automatisation légère sur VUTR ou VUSS ou voie mère d'EP, c'est  très peu d'installations sur la voie, (à part des panneaux pour signaler une interdiction renforcée de pénétrer dans les emprises) et c'est plutôt sur l'engin moteur que portent les modifs (capteurs, avertisseurs spécifiques, renforcement du freinage d'urgence, communication avec un superviseur, etc)

Et tu le fais comment ça ? Uniquement ton super engin moteur automatisé, qui va sortir les aérofreins, rétrofusées, etc ? Parce que si tu connais un tout petit peu la technique ferroviaire, va falloir m'expliquer comment tu comptes faire ça sans modifier le matériel remorqué... Ah ben tiens, encore un investissement supplémentaire !

Et puis tu dois être content, tu t'es trouvé un nouveau pote pour tes délires

Il y a 3 heures, CGO a dit :

Et deuxièmement lorsque tu argumentais "ça sera hors de prix", c'était un argument également non chiffré, mais un argument qu'on pouvait entendre, alors que " tu vis dans ton monde où tu idéalises le train sans tenir compte de la réalité du monde d'aujourd'hui"on n'est plus dans l'argumentation mais dans le dénigrement de la personne.

Donc je reviens sur "C'est toi qui le dit, et tu es incapable de le prouver"

Parce que toi, bien sûr, tu as des arguments chiffrés, étayés, qui s'appuient sur du réel vérifiable... Nan mais sérieusement, quand auras-tu fini de prendre les autres pour des cons...

Tu devrais prendre le train plus souvent le week-end... quand il fait beau (et plus chaud qu'actuellement). De plus, il n'y a pas que Brest et son agglo en Bretagne.

200 ou 300k€ (ben ouais quand on se la pète, on parle en k€, pas en milliers d'€, trop long...), c'est si peu pour des chargeurs. La preuve, c'est bien connu qu'ils ont tous déjà des moyens dernier cri à l'heure actuelle, avec une trésorerie démesurée. Alors bon, ils ne sont pas à ça près, hein !

Sous 1500V, en cas de fortes chaleurs notamment, il y a effectivement eu des problèmes. Sous 25000V, ça ne me dit rien...

Quand il s'agit de règles sanitaires, on fait confiance au "bon sens". On vous met un petit confinement, mais gentil hein, pas trop contraignant pour une grande majorité de la population. On contrôle comment, son respect ? Pas ou peu de contrôle implique forcément avec rapidité peu de respect. D'autant plus que les mesures prises sont de moins en moins comprises. C'est juste... Logique. Pas besoin d'avoir fait science po, c'est un facteur humain.

En revanche, je ne comprends pas pourquoi les décisions du gouvernement ne prennent pas en compte ce facteur humain. On entend pas mal de monde s'exprimer pour un "tout ou rien", soit un confine totalement, soit on ne fait rien. Parce que le 1er confinement, tout le monde a pu voir son effet (à part les complotistes), qui a d'ailleurs été relativement durable. Le 2e n'a servi qu'à calmer les tensions hospitalières. Dès la levée, parce que clairement on a priorisé l'économie pour Noël, il a fallu mettre en place un couvre feu. Vaste blague... Un couvre feu en plein hiver, avec les bars, resto, salles de spectacles, ciné, fermés... On empêche en effet les gens de se regrouper le soir. Bon ben au lieu d'aller voir Tatie Danielle le Vendredi soir, on ira Samedi midi, hein, avec toute la famille en même temps ! Les contaminations sont toujours présentes à un niveau élevé. Oui, on peut dire que la courbe est "lissée" pour le moment. J'attends celui qui osera dire que c'est sous contrôle...

Il y a 19 heures, capelanbrest a dit :

au moins, moi,  je ne cherche pas à avoir le dernier mot.... 🙂

alors je m'incline....tel le roseau .

sur ce bonne fin de soirée.... 🙂

Ah ben c'est tout de même bien dommage de venir répondre juste pour dire "au moins, moi, je ne cherche pas à avoir le dernier mot"

il y a une heure, BAISIN a dit :

De toutes façons, les wallons ne prennent jamais au sérieux, les propos haineux des Flamands, à l' égard des Francophones, ils répondent par l' humour, et c'est tant mieux !

Bon. Ca suffit avec les discours xénophobes, quels qu'ils soient. Ils n'ont pas leur place ici. Ce sera le seul avertissement à ce sujet. Merci de ne pas enchérir.

Il y a 13 heures, BB 15063 a dit :

Bonjour,si un(e) Modo peut transférer ce message dans le Bon sujet : " Les tramways en France : actualités, incidents, . . ." , Merci.

Fait.

On attend le "Mais je ne fais pas de généralisation anti républicain, j'ai moi même un ami républicain"...

Elle en sait des choses cette Jessica. C'est bizarre cette sensation de déjà vu, d'il y a plus de 3 ans...

Il y a 5 heures, Laroche a dit :

Mais on n'en prend pas le chemin. Aujourd'hui le train autonome c'est basé sur l'ERTMS et demain sur la 5G. Alors avant que Epiry Cercy soit couvert par ces technologies, la voie aura disparu sous la vegetation et ton usine fermée depuis belle lurette 

Aujourd'hui, on a des métro autonomes, les MI2N et MI09 du RER A ont été équipées pour être autonomes via SACEM sur le tronçon central, le futur sera NEXTEO pour le tronçon central du RER E puis RER D (puis le A en remplacement de SACEM, en théorie).

Point commun de toutes ces solutions : Ca coûte très cher et le seul moyen de les rentabiliser est de les utiliser là où elles sont utiles : là où l'automatisme permet un meilleur débit. C'est quand même étrange que personne ne l'utilise pour acheminer un wagon tous les 36 du mois sur une ligne isolée qu'il faut équiper, avec un engin moteur dédié qu'il faut équiper également,... Reste à savoir qui vit en "Absurdistan"...

Toujours du au jugé, "vont faire exploser le prix" mais sans aucun chiffrage, une journée complète pour 20 km (ah ben oui quand même...). On ne change pas une rhétorique qui gagne (pas).