Gom

Tout n'est pas tout blanc ou tout noir. La spécialisation a certains avantages... Éviter qu'une activité pique une machine d'une autre et l'hypothétique fiabilité. Dans les faits, on remarque beaucoup plus d'inconvénients que d'avantages. Les 26000 ne me paraissent pas si complexes que ça, comparées aux 75000 que j'utilise, bourrées d'électronique. Les 60000 sont sensés être "basiques"... Mais bons à rien, quasi constamment utilisés en UM et loin d'être fiables. Autre inconvénient de la spécialisation : les cas de DDS. Un 75000/75100 pourra porter facilement secours à un train de voyageur, mais pas un 75400 : pas de chauffage train. D'ailleurs, certaines 26000 Fret sont inaptes chauffage train, "attente pièce" depuis plusieurs années... Encore un petit dernier, vu il y a quelques années : une 26000 EPOC qui ne faisait rien de la journée ne pouvait pas remplacer une 26000 Fret "standard", qui faisait un aller retour dans cette même journée. Que dire aussi des machines Fret garées bon état, là où des machines voyageurs plus vieilles continuent de rouler... Mais sinon, l'hyperspécialisation, c'est du bon Gom

Pourtant, les 15000 dont elles sont issues sont sorties avant, et je n'ai rien lu concernant d'éventuels problèmes de fiabilité à leur début ? Gom

Contre exemple : la ligne du Haut Bugey. Gom

En même temps, et si on arrêtait de leur faire de la pub ? Gom

Technicentre, message supprimé. Je pense que tu comprendras aisément pourquoi... Gom

Les décisions théoriques concernant les horaires de dessertes, nombre de train, UM/US en Ile de France sont prises par le STIF. Ce n'est donc pas à ce niveau que se fait la "guerre" SNCF-RATP. Gom

Sujets combinés. Gom

Un peu d'objectivité... Pour les conducteurs, on nous impose un outil basé sur un smartphone. Celui-ci, aussi étonnant que ça puisse paraitre, possède une batterie de secours. Ou une batterie externe, appelez ça comme vous voulez. Mais si, vous savez, Sirius... Ben, un peu de recherche sur google : http://www.rueducommerce.fr/index/batterie%20externe%20iphone http://www.macway.com/fr/product/13383/novodio-purewatt-5000-batterie-externe-haute-capacite-5000-mah-ipod-iphone.html Gom :blush:

Supposition, ceci est peut être dû au site aussi. Les pentes sont assez fortes dans ce coin, et les appels de courants changent régulièrement. Sur cette ligne, ça peut donner une alimentation d'origine pas totalement uniforme : de 19/20kV en rampe avec d'autres trains dans le coin qui tirent à 28/29kV à la caténaire quand ça descend et personne dans le coin. J'imagine que l'équipement interne des rames régule le tout, mais le passage assez rapide d'une tension faible à la caténaire, à une tension plus normale peut provoquer un pic de tension en sortie, à la prise ? Ce pic étant alors destructeur. Gom

Pour la réélectrification, il y a toujours le projet de passer Bellegarde - Genève en 25000V, il me semble. Gom

Jusqu'à la limite entre l'Ile et Vilaine et la Mayenne, à peu de chose près. Gom

A vos souhaits !

Déjà eu un soucis du genre sur 60000, en ayant voulu aller trop vite. Engin à peine éteint, toujours attelé à la rame (donc l'air de la CG continue de s'échapper, pression CG encore >0). Dans ce cas, inutile d'essayer d'appuyer sur BPMV tant que la CG ne sera pas vidée, ça ne fonctionnera pas. Gom

Pourquoi supprimer ? Ce n'est pas parce que ceux qui y ont participé ont obtenu leurs réponses que d'autres plus tard ne voudront pas lire l'histoire. Gom

Peut être besoin de froid... Mais pas trop. Un groupe de réfrigération peut envoyer trop de froid selon les besoins. Donc peut être un peu de chaud pour "adoucir" ? Par analogie, on peut comparer les clim auto des voitures, qui utilisent aussi ce procédé pour éviter soit d'envoyer de l'air trop froid (sensation glaciale dans le flux d'air, mais air toujours trop chaud en dehors), soit pour éviter que le compresseur ne joue au yoyo, mode "jour... nuit... jour... nuit". Il vaut peut être mieux surconsommer légèrement plutôt que de flinguer des compresseurs de clim à tout va ? Bref, il faudrait demander aux concepteurs ! Gom

J'ai connu ça aussi dans mon entourage proche. Pour ce qui est de la coke et de l'héro, tu montes de suite au niveau supérieur dans l'échelle des drogues. Sinon, autre solution : pourquoi n'interdit-on pas l'alcool et le tabac ? Gom

Necro, pour rejoindre Zex (si j'ai bien compris son point de vue), l'alcool et le tabac sont tous les 2 autorisés, bien que malsain. Zex ne dit pas que le canabis est "sain", juste que d'autres produits légaux sont tout autant malsain. Donc toujours le même problème : pourquoi autoriser 2 produits dangereux et interdire le 3e ? Supposition : l'alcool génère beaucoup d'emplois en France... Le tabac en génère un peu aussi : http://www.france-tabac.com/chiffres.htm Gom

Je ne vois pas en quoi un Bac+2 est surqualifié, étant donné qu'il n'existe aucun diplôme pour être conducteur de train. Tu peux mettre un bac +15 en tête d'un train, sans formation il ne saura rien faire. En revanche, il reste un argument en faveur de ce système : "on" suppose que quelqu'un qui a fait des études ne recherche pas un travail d'exécution. "On" se prive ainsi de personnes qui ont peut être fait des études par défaut, et qui conviendrait très bien à un poste de conduite. M'enfin... j'suis pas DRH ! Gom

Tiens, ça me fait penser aux 75000... Gom

Il y a un morceau de Matmatah, l'apologie, qui illustre bien cette hypocrisie : Oui c'est horrible ces accidents de la route causés par une consommation de canabis. Tout comme ceux causés par une consommation d'alcool. L'un est interdit, pas l'autre. Pourquoi ? Ah oui, il y a le problème des contrôles. Ben là, pareil, les contrôles d'alcoolémie, vous en voyez souvent ? Qu'on m'explique ce que ça change, qu'il n'y ait pas de contrôle fiable à l'heure actuelle pour le canabis... Gom

Je n'ai jamais eu aucune explication concernant la paye. Comme pour le remplissage des BS, partie non sécu, ça a été "vous apprendrez vite en discutant avec vos collègues". Gom

Annemasse - Evian est une VB en BAL, de même que Bellegarde (ou plus précisément Longeray Léaz) - Annemasse. Gom

Vraiment excellent, j'adore :)

Pas mal comme doc. Malheureusement, comme dans beaucoup d'enquête qui impactent "des gros" (armées, grosses entreprises, personnalités connues), les enjeux sont tellement énormes qu'il est difficile d'affirmer "c'est comme ça que ça s'est passé". Le reportage charge un point du dossier, les sondes. Quand on lit l'enregistrement audio, on constate une désorientation spatiale des pilotes, ils ne savaient plus s'ils étaient en train de monter ou de descendre. Je ne suis pas pilote, mais n'y avait il pas d'autres instruments permettant de s'orienter, pour connaitre l'angle (montée descente, ainsi que gauche droite) de l'appareil, par exemple ? Ce n'est pas une accusation, je n'y connais rien, juste une question. http://lci.tf1.fr/france/faits-divers/vol-rio-paris-les-dernieres-paroles-des-pilotes-6610506.html Gom

Sujet déplacé. Gom