Gom

Ahhh je me disais aussi...

Désolé hein, nous n'avons pas ce fameux bouton, uniquement la position "serrage rapide" (je crois qu'on dit FU chez vous) sur le robinet de mécanicien, aussi je ne comprenais pas trop...

Les machines de conception récente ont aussi cette position (ou son équivalent). BB60000 ou Prima pour ce que je pratique.

Gom

Je me souviens aussi que notre cher président NS1ER a sauvé les banques et assurances en injectant des centaines de milliards d'€. Il suffit de reprendre les journaux de l'époque pour compter jusqu'à +500M€

Où sont nos défenseurs du "peuple" pour rappeler les centaines de Milliards d'€ prétés à perte aux banques et assurances?

Où sont nos députés dits de "gauche" pour demander le remboursement de ces sommes aux entreprises, banques et assurances ?

Où sont-ils?

Personne?

Les banques ont remboursé : http://lexpansion.lexpress.fr/entreprise/credit-agricole-rembourse-a-son-tour-l-aide-de-l-etat_203669.html

Pareil pour Renault et PSA depuis cette année : http://news.autoplus.fr/news/1439699/crise-remboursement-pr%C3%AAt-Etat-Renault-Peugeot

Gom

Tu n'es pas seul en effet. Je te conseille ce sujet :

Comment qu'ils sont mesquins !!! Non, le Novatrans est super rentable, avec 1 à 2 caisses par trajet !

Pis dans un article du Ouest France du 24 Mars 2011, notre boss de la branche Fret disait que ce train était rentable (en n'ayant alors circulé qu'une seule fois, et quasi à vide à ce moment là).

Non vraiment, je ne vois pas pourquoi ils disent que Novatrans est à la peine.

L'article du Ouest France se retrouve ici : http://montaiguvendee.fr/cms/index.php?mact=News,cntnt01,print,0&cntnt01articleid=345&cntnt01showtemplate=false&cntnt01returnid=271

"Pas d'entrave à la SNCF"

Piqué au vif, le patron de Geodis ? "Notre ouverture de ligne Rennes-Lyon n'est pas une réponse, du tac au tac, à Combiwest. Elle était prévue dans notre plan de développement. Pour nous, il n'y a pas nature à polémiquer. Nous travaillons avec 500 entreprises dans l'Ouest. Combiwest a aujourd'hui un train tiré par la Deutsche Bahn, le nôtre, lui, est rentable...", poursuit Pierre Blayau [...]

Mouahahahah... Comment peut-on mentir à ce point ?

Comment ça je suis cynique ?

Gom

Tout dépend de l'endroit où sont situés les points de rouilles...

Gom

N'allez pas jusqu'à la harceler non plus ! Les femmes aiment se faire désirer qu'il parait... mais il n'y a pas d'obligation hein

Gom

Excellent la 26000 Gordini, je ne pensais pas que le défi serait relevé ! Très réussi !

Gom

Ancêtre... Il y a la Twingo Gordini ! :p

Tu ne voudrais pas nous faire un essai de livrée Gordini sur une 26000 ? (humour)

Gom

Suppression des messages écrits en SMS. Il y a des limites à ne pas dépasser quand même...

Gom

Salut,

Depuis 1990, les 15000 ont êtes équipées du MUX, de la clim des 2 cabines, nouveaux sièges phénix ( pas toutes ), ça ne doit pas faire 5 tonnes mais ça doit jouer quand meme!

Cet équipement est récent (2007). Les 15000 étaient cartouchées 90T depuis bien avant.

Cela dit, si elles étaient cartouchées 85T, la thèse du poids pour le panto unique ne tient plus... Le débat n'est pas fini

Gom

Félicitations !

D'après un forumeur dans le lien d'ADC01 :

Oui la BB 26083 à eu un incendie sous caisse alors qu'elle était rapatriée en véhicule...(serrage !).

La caisse de la loc au dessus a été déformée par la chaleur et plusieurs appareils haute tension ont pris feu (ventilateurs moteurs par exemple).

Elle est à Oullins depuis près de 4 ans (enfin ce qu'il en reste... :'( :'( ).

Gom

Down : depuis le début de l'année, 6 accidents de la route autour de moi, aucun n'ayant pour cause la vitesse. 3 blessés graves, 1 mort...

Down : et maintenant, un suicide.

Up : un possible détachement se précise, peut être enfin un changement d'air.

Que peut-on faire ? Médiatiser, en parler, même si ça parait idiot. Surprotéger ne sert à rien, la preuve.

Gom

D'après le 12/13 Rhône-Alpes de ce midi, un manifestant déclare que le projet n'a pas de rentabilité économique d'après une expertise indépendante payée par la région Rhône-Alpes. Il existerait un autre projet présenté par un ingénieur dont je n'ai pas noté le nom, coûtant 5 fois moins cher.

Gom

Sinon, on peut aussi revenir au sujet et parler des fermetures de lignes dans l'autre sujet cité plus haut.

Gom

M'ennuyais, du coup j'ai essayé de voir ce que ça pouvait donner avec un petit coup de photoshop. Je préfère avec le fond blanc, comme les AGC et NAT

Joli coup, on dirait du vrai

(Plus que sur la 2e version où le dégradé de couleur est en sens inverse... :p)

Gom

Un conducteur dans le cadre de son service peut monter en voiture dans n'importe quel train à partir du moment qu'il est commandé dessus.

Ce qui implique l'obligation d'avoir sa commande avec soi afin de le prouver ?

En tous cas, je note, il faut que je relise mon RCL sur ce point...

Gom

Comme la TT 515 ne prévoit nullement l'utilisation de résa pour les besoins du service, l'organisation est bien au top !

Les bons ou achats de résa par le conducteur mis en place dans certains établissements n'ont pour seul but de mettre de l'huile dans les rouages. Si l'accès au train commandé est refusé: ne pas insister, rester sur le quai et prévenir la permanence . . .

C'est donc normal ? Et personne ne se pose la question de faire quelque chose de plus clair ? Un contrôleur qui me refuserait dans un TGV sans résa, même dans le cadre du service, ça ne me choquerait pas. Il ferait juste son boulot. Ca péjorerait forcément ma JS, et peut être les suivantes... Même si la situation est "normale", il serait peut être temps de changer cette TT515 !

Gom

Je suppose que tu as pris un TGV ! C'est surtout qu'il ne pouvait pas te fournir de résa de service à distance donc à mon avis c'est pour ça qu'ils ont préférés te commander sur un train non soumis à la réservation !

C'est quoi une résa de service ? L'organisation est trop au top ici pour s'embarrasser avec des détails pareils, allons ! (humour... :/)

Gom

Un titre de transport vendu par Fret ? Comment c'est possible ?

... Question complètement idiote, je l'admets, mais les mystères du découpage par activités m'intéressent... Vous n'êtes pas obligés de répondre !

Dans le même ordre d'idée : pour les agents d'une activité qui empruntent un train d'une autre activité dans le cadre de leur travail (par exemple, un ADC fret qui a laissé son train quelque part et revient en TER à son dépôt de rattachement - si c'est comme ça qu'on dit ?), est-ce que cela est comptabilisé et donne lieu à des compensations entre activités ?

Supposition de ma part : les trajets en voyageur dans le cadre du service sont comptabilisés. Récemment, j'ai eu une tournée où mon retour était supprimé. On m'a graphiqué sur un TER, alors que 2 TGV passaient plus tôt et permettaient le même trajet. Histoire de facturation entre activité ?

Gom

A titre expérimental... J'aimerai bien connaitre l'intérêt de ce genre d'expérimentation. Ca coûte si cher, ce bip d'attention ?

Gom

Bon anniv' Kata, ainsi qu'aux autres natifs du jour

Oui, mais tes clients meurent une fois et après ils te laissent tranquille...eux.

Question de point de vue, mais je préfère avoir des clients énervants que je vois tous les jours, plutôt que de voir mourir des gens.

Pardon pour le HS.

Gom

Tant localement que nationalement la meilleure chose qui peut arriver aux TA fret c'est que la boite arrete cette activité. Au moins, ils seront prioritaires pour acceder à une formation TB.

En attendant, ils cumuleront les inut en regardant des formations TB se faire sans eux...

C'est très égoïste comme raisonnement, mais il m'arrive honnêtement d'y penser...

Gom