Gom

Tu aurais pu lire le paragraphe suivant : Je ne critique pas ton opinion. Je critique ta façon de l'énoncer très dénigrante.

Ça m'a toujours fait rire ces gens qui n'ont aucune compassion ou compréhension envers les autres, ou qui aiment simplement critiquer ceux qui ne sont pas comme eux... Je te caricature ADC01 mais il y a des gens qui ne supportent pas de ne pas être dans le sens de la marche. Et beaucoup, c'est d'ailleurs pour cette raison qu'on propose cette option à la vente et qu'on a même conçu des trains pour lesquels on peut changer l'orientation des sièges. Ces gens choisiraient peut-être un autre mode de transport s'ils n'avaient plus la possibilité de choisir cette option. Quelle que soit la raison (mal des transports, "simple" mal-être, habitude,...) et malgré tous les arguments opposés qu'on peut apporter (sécurité,...), c'est un choix qui regarde le voyageur, je ne pense pas qu'on ait de jugement à apporter.

"Quoi, quelqu'un n'est pas d'accord avec moi, encore ? Vite vite, trouvons une réplique aussi conne soit-elle, juste pour avoir le dernier mot."

Suppression des photos qui étaient issues d'un outil interne et ne sont donc pas à diffusion publique.

Pas besoin de ligne de toiture :

Fait.

C'est quoi qui est le plus dérangeant entre avoir quelqu'un sur le forum qui cherche sans arrêt la petite bête quand on n'est pas d'accord avec lui pour tenter d'avoir le dernier mot, et ce même membre qui tente de balancer une polémique sur le retard d'un train sans avoir la moindre idée de ce qui a pu se passer réellement et qui aurait empêché que ça se passe mieux ? A part le "ah oui, eud'mon temps, 3 coups de clé à molette et c'était réglé" ? Perso, les 2 me dérangent, vous l'aurez deviné !

La pauvre, elle ne pouvait pas voir le feu. Et puis, c'est trop dur à manœuvrer, un car. Et puis y avait du bruit dans le car, les élèves, tout ça. Et puis la sonnerie du PN qui s'arrête. Et puis la barrière une fois baissée qui est trop basse. Oulala. Bon, sans dénigrer aucunement le métier de conducteur de car que je ne pourrais faire car effectivement complexe. Aurait-on cherché autant d'excuses si à la place d'un train, ça avait été un enfant qui traversait la route et que celui-ci se serait retrouvé sous les roues du car ? Parce que bon... Un enfant qui traverse, y a pas de feu rouge pour le signaler. Y a pas de barrière. Le car est toujours aussi dur à manœuvrer, y a toujours du bruit dedans et pas de sonnerie à l'extérieur. Et un gamin, c'est bas aussi. Et puis, d'habitude, y a jamais de gamin qui traverse à cette heure-ci... Voilà pourquoi j'ai détesté l'argumentaire du reportage.

Comment passer d'une question simple appelant simplement à une vulgarisation règlementaire à un bordel avec du hors sujet. Joli.

Pour le carré, encore faut-il qu'il y en ait un. Bien souvent, le disque suffit à lui seul pour protéger les aiguilles d'entrée, donc pas de carré.

Il faut voir économie. Voie unique implique un trafic généralement faible. Même si l'usage du disque peut paraitre étrange, il ne pose pas vraiment de problème à l'usage. Un conducteur n'en rencontrera en réalité que rarement.

1 partout, balle au centre ?

Pour être plus exact, le règlement est un peu plus complexe. Après on disque, on doit s'arrêter en priorité avant un signal nous commandant l'arrêt. Cela peut-être un signal d'arrêt à main ou un guidon d'arrêt par exemple, qui protégerait une manœuvre en cours. Ça pourrait aussi être un carré. Dans le cas où on n'a pas rencontré de signal commandant l'arrêt, on doit marquer un arrêt avant le premier appareil de voie (aiguille ou traversée) et ça correspond à ce que tu as mis. Je n'ai pas trouvé de justification précise pour ce point hormis que s'arrêter laisse un petit délai à l'aiguilleur pour s'apercevoir que le train arrive et rattraper une erreur en cas d'oubli. D'ailleurs je lance un appel, si un membre en a une autre, je suis preneur ! Particularité supplémentaire : Dans le cas où un poste serait présent avant de rencontrer l'appareil de voie, on marque l'arrêt au poste. Qui dit poste, dit aiguilleur présent. Donc la justification qu'on m'a donné s'applique aussi, on laisse le temps de rattraper une erreur.

Comme chacun sait, il n'y a aucune accumulation de lois dans les autres pays. Ah qu'ils sont mauvais ces Français !

Idem... Avec l'AGC. Ça en fait des générations d'élèves !

En externe, impossible, ça a été verrouillé. Pour le reste, Fabrice a dû répondre en MP 🙂

Ça n'existe pas déjà actuellement ? Il y a eu un rectif règlementaire côté traction pour prendre en compte l'existence de BAL à comptage d'essieux.

Pas tout à fait, un avertissement ne protège rien, il ne fait qu'annoncer. Ça dépend. Il est possible d'avoir un feu vert dans le cas cité si l'itinéraire est formé pour la voie "directe", les aiguilles sont verrouillées, le canton suivant est libre et le signal de cantonnement est ouvert. Un disque est un signal de protection. Il est un peu étrange dans le sens où il fait à la fois annonce et protection. Pour faire une grosse simplification : - Avertissement précédant une gare de VU (sans signal de protection à l'entrée de la gare), ça veut dire "itinéraire tracé au moins jusque dans la gare". Comme l'a dit Gilles, il y a en plus la possibilité d'avoir une vitesse à respecter sur l'aiguille. - Disque précédant une gare de VU, ça veut dire plein de choses. Potentiellement "Je ne suis pas prêt à te recevoir dans ma gare". Manœuvre en cours, itinéraire non tracé, etc...

Ok. Bye, t'es trop bête pour qu'on continue à argumenter face à toi. Marre des trolls. Comme déjà dit, je ne suis pas ici pour me prendre la tête, contrairement à toi qui semble aimer ça. Je te laisse à tes réseaux sociaux.

Tiens, je ne savais pas que ce virus contaminait l'économie. Bêtement, je croyais qu'il contaminait des personnes, des gens, et que c'était les mesures politiques qui avaient une conséquence sur l'économie. Mais bon, je dois être trop con de ne pas avoir de gourou. Ah parce que dès qu'on te répond en n'étant pas d'accord avec toi, c'est qu'on fait du HS et qu'on n'étaie pas ? Dis... Il faut qu'on fasse un retour sur les précédentes pages pour faire remonter l'ensemble des argumentations qui t'ont été faites auxquelles tu n'as pas répondu ? Comment appelle-t-on ça déjà, le fait de balancer sans arrêt les mêmes conneries en ignorant complètement les arguments contraires... Du troll non ? Oh tu sais, on peut aussi très bien mettre un filtre manuel. Surtout quand un troll veut s'amuser à faire de la provocation gratuite.

Et c'est reparti pour les croyances. Si ça ne provoquait pas de faux espoirs et des morts, on pourrait en rire.

Le droit, oui. Après, beaucoup ont pris le gauche. C'est bizarre, on n'a eu ici le relevé journalier du nombre de km d'embouteillage que sur les 2 ou 3 premiers jours...

"En temps normal"... Tu ne confondrais pas avec d'autres élections, anciennement les délégués du personnel et les représentants CH ? Si tel est le cas, oui je te rejoins. Sinon de mon côté, je n'ai pas compté le nombre de mails mais je suis bien content que ce soit terminé, ça fait déjà ça de moins dans la boite. Et les OS qui ont des représentants locaux ont aussi arrosé les casiers. Pour le coup je trouve étrange que certains n'aient pas été mis au courant. Il faudrait ne pas avoir de boite mail professionnelle ou avoir des délégués locaux trop peu actifs pour être à ce point mis de côté. Ou alors juste râler parce qu'on est pas venu nous voir personnellement un par un... (J'en connais aussi).

Bien évidemment, c'est d'ailleurs pour ça que la SNCF arrive à être rentable sur cet itinéraire. Sûrement parce qu'elle n'applique pas l'aristocratie française !!

Bien évidemment, puisque c'est la France qui impose ses taxes sur les trains de nuits des autres pays, même ceux qui ne passent pas par la France.