Gom

il y a une heure, ADC01 a dit :

Parce que là tu fais quoi ? Tu ne critique pas mon opinion ? Et je ne m'adresse pas au modérateur puisque tu as écrit en tant que membre "police non en gras).

Tu aurais pu lire le paragraphe suivant :

il y a une heure, Gom a dit :

Je te caricature ADC01 [...]

Je ne critique pas ton opinion. Je critique ta façon de l'énoncer très dénigrante.

il y a une heure, ADC01 a dit :

Ben, les gens feront avec. Cela m'a toujours fait rire cette fixette sur le sens de la marche, jusqu'à maintenant les trains en heures de pointes ont toujours eu des voyageurs dans le sens opposé à la marche, les gens s'ils veulent prendre un train ne s'occupent plus de savoir dans quel sens, ils seront assis

Ça m'a toujours fait rire ces gens qui n'ont aucune compassion ou compréhension envers les autres, ou qui aiment simplement critiquer ceux qui ne sont pas comme eux...

Je te caricature ADC01 mais il y a des gens qui ne supportent pas de ne pas être dans le sens de la marche. Et beaucoup, c'est d'ailleurs pour cette raison qu'on propose cette option à la vente et qu'on a même conçu des trains pour lesquels on peut changer l'orientation des sièges. Ces gens choisiraient peut-être un autre mode de transport s'ils n'avaient plus la possibilité de choisir cette option. Quelle que soit la raison (mal des transports, "simple" mal-être, habitude,...) et malgré tous les arguments opposés qu'on peut apporter (sécurité,...), c'est un choix qui regarde le voyageur, je ne pense pas qu'on ait de jugement à apporter.

Il y a 7 heures, jackv a dit :

oui mais tu n'aurais rien eu a redire..

"Quoi, quelqu'un n'est pas d'accord avec moi, encore ? Vite vite, trouvons une réplique aussi conne soit-elle, juste pour avoir le dernier mot."

Suppression des photos qui étaient issues d'un outil interne et ne sont donc pas à diffusion publique.

il y a 27 minutes, bibinne a dit :

Mais comment peut-on ponter deux sections avec les DJ ouverts? Je ne vois qu’une ligne de toiture avec  DJ sur une branche dérivée. Mais je ne comprends pas. Help please👍👍

Pas besoin de ligne de toiture :

Le 30/10/2020 à 18:36, Gom a dit :

Au moment où un panto passe pile poil sur un isolateur de section, tu es d'accord qu'il ponte la partie de caténaire alimentée avec la zone neutre ? Partant de ce principe : Le premier panto est sur l'isolateur de fin de parcours, il ponte la partie alimentée sur une phase avec la section neutre. A cet instant T, la section neutre se trouve alimentée. Si exactement au même moment, le 2e panto se trouve sur l'isolateur précédent, il va ponter la section neutre avec la partie de caténaire alimentée par une autre phase.

 Il y a juste une mise en relation de 2 sections en 25000V monophasées alimentées par 2 phases différentes. Ça amène une grosse différence de potentiel que les infrastructures apprécient très peu.

Il y a 6 heures, PLANONYME a dit :

Je ne vois le sujet que maintenant, notamment parce qu'il n'est pas placé au bon endroit sur le forum.

Fait.

Il y a 4 heures, jackv a dit :

faut il se limiter sur le forum a relater des incidents genre "poutre en béton" , "accident d'un camion sur un Pn"," panne de mont parnasses" infos  reprises en long et en large dans tous les médiats .. et occulter d'autres toutes aussi significatives mais qui semblent plus dérangeantes ? 

that's the question ?

C'est quoi qui est le plus dérangeant entre avoir quelqu'un sur le forum qui cherche sans arrêt la petite bête quand on n'est pas d'accord avec lui pour tenter d'avoir le dernier mot, et ce même membre qui tente de balancer une polémique sur le retard d'un train sans avoir la moindre idée de ce qui a pu se passer réellement et qui aurait empêché que ça se passe mieux ? A part le "ah oui, eud'mon temps, 3 coups de clé à molette et c'était réglé" ?

Perso, les 2 me dérangent, vous l'aurez deviné !

La pauvre, elle ne pouvait pas voir le feu. Et puis, c'est trop dur à manœuvrer, un car. Et puis y avait du bruit dans le car, les élèves, tout ça. Et puis la sonnerie du PN qui s'arrête. Et puis la barrière une fois baissée qui est trop basse. Oulala.

Bon, sans dénigrer aucunement le métier de conducteur de car que je ne pourrais faire car effectivement complexe. Aurait-on cherché autant d'excuses si à la place d'un train, ça avait été un enfant qui traversait la route et que celui-ci se serait retrouvé sous les roues du car ? Parce que bon... Un enfant qui traverse, y a pas de feu rouge pour le signaler. Y a pas de barrière. Le car est toujours aussi dur à manœuvrer, y a toujours du bruit dedans et pas de sonnerie à l'extérieur. Et un gamin, c'est bas aussi. Et puis, d'habitude, y a jamais de gamin qui traverse à cette heure-ci...

Voilà pourquoi j'ai détesté l'argumentaire du reportage.

Comment passer d'une question simple appelant simplement à une vulgarisation règlementaire à un bordel avec du hors sujet. Joli.

à l’instant, CGO a dit :

L'agent circulation (chef de gare) s'arrange pour retenir les trains (fermeture d'un carré ou retenue dans une gare en amont), manoeuvre ses appareils de voie,
 installe ses jalons d'arrêt de manière à ce que tout soit en ordre lorsqu'un train sera reçu sur disque.
A noter que normalement le train est reçu sur VL ou Avertissement, s'il est reçu sur disque c'est qu'il va avoir des choses à faire dans la gare, par exemple, rentrer sur voie de service, dans ce cas le conducteur s'y attend ...

Pour le carré, encore faut-il qu'il y en ait un. Bien souvent, le disque suffit à lui seul pour protéger les aiguilles d'entrée, donc pas de carré.

Il faut voir économie. Voie unique implique un trafic généralement faible. Même si l'usage du disque peut paraitre étrange, il ne pose pas vraiment de problème à l'usage. Un conducteur n'en rencontrera en réalité que rarement.

il y a 33 minutes, CGO a dit :

 Affirmation sans preuves de ta part !

1 partout, balle au centre ?

Il y a 3 heures, wladimiro gaiotti a dit :

Merci Gom. Le règlement dit qu'il faut "marquer un arrêt" à l'aguille. Que signifie «marquer un arrêt»? Cela signifie-t-il que vous devez vous arrêter un instant puis continuer marche à vue? Dans ce cas, comment l'aguiller sait-il que le train entre en la gare? Le train pouvait-il entrer sur la mauvaise voie puisque l'itinéraire n'était pas formé?

Pour être plus exact, le règlement est un peu plus complexe. Après on disque, on doit s'arrêter en priorité avant un signal nous commandant l'arrêt. Cela peut-être un signal d'arrêt à main ou un guidon d'arrêt par exemple, qui protégerait une manœuvre en cours. Ça pourrait aussi être un carré. Dans le cas où on n'a pas rencontré de signal commandant l'arrêt, on doit marquer un arrêt avant le premier appareil de voie (aiguille ou traversée) et ça correspond à ce que tu as mis. Je n'ai pas trouvé de justification précise pour ce point hormis que s'arrêter laisse un petit délai à l'aiguilleur pour s'apercevoir que le train arrive et rattraper une erreur en cas d'oubli. D'ailleurs je lance un appel, si un membre en a une autre, je suis preneur !

Particularité supplémentaire : Dans le cas où un poste serait présent avant de rencontrer l'appareil de voie, on marque l'arrêt au poste. Qui dit poste, dit aiguilleur présent. Donc la justification qu'on m'a donné s'applique aussi, on laisse le temps de rattraper une erreur.

Comme chacun sait, il n'y a aucune accumulation de lois dans les autres pays. Ah qu'ils sont mauvais ces Français !

Idem... Avec l'AGC. Ça en fait des générations d'élèves !

En externe, impossible, ça a été verrouillé. Pour le reste, Fabrice a dû répondre en MP 🙂

Il y a 3 heures, jg45 a dit :

On aurait l'actuel BAL qui pourrait passer de CDV à CE.

Ça n'existe pas déjà actuellement ? Il y a eu un rectif règlementaire côté traction pour prendre en compte l'existence de BAL à comptage d'essieux.

Il y a 13 heures, gilles_tagada a dit :

Avec l'avertissement, la position du point à protéger est connue : soit l'aiguille d'entrée de la gare, soit la sortie. Et le conducteur doit respecter une vitesse précise à l'aiguille d'entrée.
Le disque servira dans les autres cas : présence d'un train en gare, protection de l'aiguille d'un EP située avant l'aiguille d'entrée. Dans ce cas, le conducteur ne connait pas la position du point à protéger et doit donc respecter la marche à vue dès que possible.

Pas tout à fait, un avertissement ne protège rien, il ne fait qu'annoncer.

Il y a 10 heures, wladimiro gaiotti a dit :

s'il y a un train dans la gare, par exemple dans l'évitement, et l'itinéraire pour la voie normale a été formé, utiliserons-nous le disque ou l'avertissement?

Ça dépend. Il est possible d'avoir un feu vert dans le cas cité si l'itinéraire est formé pour la voie "directe", les aiguilles sont verrouillées, le canton suivant est libre et le signal de cantonnement est ouvert.

Un disque est un signal de protection. Il est un peu étrange dans le sens où il fait à la fois annonce et protection.

Pour faire une grosse simplification :
- Avertissement précédant une gare de VU (sans signal de protection à l'entrée de la gare), ça veut dire "itinéraire tracé au moins jusque dans la gare". Comme l'a dit Gilles, il y a en plus la possibilité d'avoir une vitesse à respecter sur l'aiguille.
- Disque précédant une gare de VU, ça veut dire plein de choses. Potentiellement "Je ne suis pas prêt à te recevoir dans ma gare". Manœuvre en cours, itinéraire non tracé, etc...

Il y a 2 heures, zoom 45 a dit :

Ce sont les conséquences des mesures mises en place pour lutter contre ce virus. Donc ce virus y est pour quelque chose...

Et toi, la plupart de tes posts sur le sujet "Covid 19" sont pour dénigrer, critiquer voir insulter ceux qui ne suivent pas ton courant de pensée. Tu crois que c'est mieux?

Tu n'apportes rien comme contre argument à par du blabla.

Et puis, tu vois, je fais une sélection de ceux à qui une réponse de ma part est mérité (voir le PS)... Aprés si des articles ou des témoignages tirés de médias alternatifs ne constitus pas une réponse, pour toi, je n'y peux rien...

 

 

Au sujet de mon post sur l'autorisation de l'hydroxichloroquine en Italie qui t'a fait réagir en citant le mots "Croyance". Donc pour toi en Italie, ceux sont des trolls puisque le conseil d'état Italien a autorisé cette molécule à l'encontre de la recommandation des plus hautes instances mondiales?

Pourtant, ils sont loin d'être des lapins de six semaines, en Italie...pour combattre et traiter ce virus...

A moins que ton intervention concernait mon post au second degrés sur le Macaron Covid-21...Dans ce cas comprendre l'humour (certe déplacé et innaproprié pour certains) et/ou la citation du message serait bien pour pouvoir répondre à notre interlocuteur...

Si exprimer une idée, qui n'est pas dans le courant de "La" pensée du moment, est une "provocation gratuite", ou est la liberté d'expression?

Quant au "troll", je te rassure, "on est toujours le troll de quelqu'un"...

PS: Bref, je vais m'arrêter là. A quoi bon se fatiguer à se justifier face à quelqu'un que veut avoir le dernier mot, ce qu'il reproche également à certains...

Et ça évitera de continuer dans le HS...

Ok. Bye, t'es trop bête pour qu'on continue à argumenter face à toi. Marre des trolls. Comme déjà dit, je ne suis pas ici pour me prendre la tête, contrairement à toi qui semble aimer ça. Je te laisse à tes réseaux sociaux.

il y a 36 minutes, zoom 45 a dit :

Oui, tu as raison...Si ce virus ne provoquait pas de la précarité, du chômage, des fermetures d'entreprises, des PSE, etc, on pourrait en rire...

Tiens, je ne savais pas que ce virus contaminait l'économie. Bêtement, je croyais qu'il contaminait des personnes, des gens, et que c'était les mesures politiques qui avaient une conséquence sur l'économie. Mais bon, je dois être trop con de ne pas avoir de gourou.

il y a 37 minutes, zoom 45 a dit :

Sinon, tu as une intervention pertinente à nous faire partager, toi qui es toujours prompt à rappeler à l'ordre ceux qui font du HS ou n'étayent pas leurs propos?

Ah parce que dès qu'on te répond en n'étant pas d'accord avec toi, c'est qu'on fait du HS et qu'on n'étaie pas ? Dis... Il faut qu'on fasse un retour sur les précédentes pages pour faire remonter l'ensemble des argumentations qui t'ont été faites auxquelles tu n'as pas répondu ? Comment appelle-t-on ça déjà, le fait de balancer sans arrêt les mêmes conneries en ignorant complètement les arguments contraires... Du troll non ?

il y a 39 minutes, zoom 45 a dit :

Pour terminer, si certaines "croyances" et/ou  commentaires ne vont pas dans "le sens du vent", sur ce forum, il faudrait penser à contacter l'administrateur pour qu'il mette un filtre automatique...

Oh tu sais, on peut aussi très bien mettre un filtre manuel. Surtout quand un troll veut s'amuser à faire de la provocation gratuite.

Et c'est reparti pour les croyances. Si ça ne provoquait pas de faux espoirs et des morts, on pourrait en rire.

il y a 20 minutes, ADC01 a dit :

Je ne suis absolument pas d'accord, on avait et on a encore pas le droit de circuler librement, c'est bel et bien un confinement, bien que plus de gens circulent grâce à plus de dérogations que lors du premier

Le droit, oui. Après, beaucoup ont pris le gauche. C'est bizarre, on n'a eu ici le relevé journalier du nombre de km d'embouteillage que sur les 2 ou 3 premiers jours...

Il y a 6 heures, Yellow a dit :

Étranges élections, en temps normal, j'étais habitué à voir l'ensemble des syndicats défiler pour faire leur "propagande", et là, à part quelques tracts dans les boites mails... rien ! Certains collègues ont été mis au courant de ces élections au moment où ils ont reçu les codes par courrier...

J'aimerais bien connaitre le taux de participation.

"En temps normal"... Tu ne confondrais pas avec d'autres élections, anciennement les délégués du personnel et les représentants CH ? Si tel est le cas, oui je te rejoins. Sinon de mon côté, je n'ai pas compté le nombre de mails mais je suis bien content que ce soit terminé, ça fait déjà ça de moins dans la boite. Et les OS qui ont des représentants locaux ont aussi arrosé les casiers. Pour le coup je trouve étrange que certains n'aient pas été mis au courant. Il faudrait ne pas avoir de boite mail professionnelle ou avoir des délégués locaux trop peu actifs pour être à ce point mis de côté.

Ou alors juste râler parce qu'on est pas venu nous voir personnellement un par un... (J'en connais aussi).

Il y a 2 heures, CGO a dit :

Notre ami Capelanbrest va encore qualifier ma réponse de poncif !

Mais pourquoi aucun opérateur ne souhaite opérer en France ?

 

Au hasard, l’aristocratie française qui nous dirige est complètement déconnectée de la réalité.

Cette aristocratie, complètement hors sol , a probablement proposé des conditions inacceptables pour n’importe quel opérateur sensé.

C’est ce qui arrive, lorsque l’on vit dans le monde merveilleux de l’illusion…

Bien évidemment, c'est d'ailleurs pour ça que la SNCF arrive à être rentable sur cet itinéraire. Sûrement parce qu'elle n'applique pas l'aristocratie française !!

il y a une heure, CGO a dit :

A mon avis le problème se situe ailleurs :  risque financier trop élevé à cause d’une rentabilité insuffisante, sans compter le gros problème français l’instabilité juridique avec des lois et règlements , taux d’imposition qui changent tout le temps …

Bien évidemment, puisque c'est la France qui impose ses taxes sur les trains de nuits des autres pays, même ceux qui ne passent pas par la France.