Gom

Chez nous on déneige, c'est vital, en une nuit ça peu te poser 80cm, et py ca nous empêche pas d'aller au taf.

Et comment qu'on fait quand vous venez tous en vacance chez nous? on arrive bien à déneiger malgré le monde sur les routes. wouarf, y a qu'à paris qu' ci l 'bourdel. hi! hi! hi! même en bretagne ils se démerdent mieux que dans la capitale. rewouarf!

Sur ce je suis de sortie chasse neige vendredi samedi dimanche jours d'arrivées des touristes. la neige est annoncée, beaucoup même, et en plaine, si ils chaînent à la sortie de paris, ca va nous laisser un peu de rab de temps pour mieux les acceuillirs. hi! hi! hi!

Je te rassure, les Bretons ne font pas mieux... il y a eu des voitures bloquées sur le N12 (2*2 voies) à Lamballe aussi. La différence, c'est que ça n'a pas fait la une des journaux. En revanche, Paris est sous la neige, c'est toute la France qui est concernée, c'est affreux ! (ironie)

http://www.letelegramme.com/ig/generales/regions/bretagne/lamballe-22-chutes-de-neige-la-prudence-reste-de-mise-diapo-video-02-12-2010-1135187.php

Edit : petite vidéo France 3 d'une petite portion proche de la ZI Sud Est de Rennes, ce matin : http://bretagne.france3.fr/info/attention-verglas-66385968.html?onglet=videos&id-video=000198184_CAPP_Bretagneleverglassurlesroutes_141220101744_F3

Pluie verglaçante sur un secteur assez comprenant Fougères, la partie est de Rennes (Cesson Sévigné) et Vitré. Il me semble avoir lu que c'était tombé aussi en Normandie. Pas mal de casses matérielles (voitures dans le fossé). En avez vous entendu parler au JT ? Bah non, c'était pas à Paris...

Gom

aujourd hui ,les casiers individuels permettant la recharge des sirius sont mis en place pour les crl ............a ce jour aucune info si cet outil sera distribué aux crml!

A Rennes, sauf erreur, quasiment tous les CRML Fret l'ont depuis cette semaine. Les casiers ne sont toujours pas en place, eux.

C'est impossible que cet outil fonctionne correctement du premier coup (cf: ACCELIO pour les ASCT), il va obligatoirement y avoir des bugs!

Donc premierement ne pas l'accepter tant qu'il n'est pas fiabilisé a 100% (sachant qu'il ne le sera jamais...)

Donc si il y a un bug qui supprime un arret a Paris par exemple, vous ne vous arreterez pas dans cette gare?

Je vous comprend sur le principe, mais je persiste en disant que ne pas s'arreter a une gare ou c'est quasiment un arret obligatoire c'est chercher un peu "les coups" ( => SAI casi assuré, une horde de clients mecontants (et a juste titre) qui se rue a la fenetre de la cabine, retards...)

Attention je parle bien d'un arret a GDS, CLX ou PAA!

L'outil est déjà en service depuis assez longtemps tout de même, ça m'étonnerait que les bugs restant soient très courants. Dire qu'il est totalement fiable est impossible, tout comme la fiche train ne l'était pas. Comme des PL D oubliés, par exemple...

Gom

"On" n'a rien anticipé => le salage ne peut se faire que de nuit sur Paris, je vois mal la saleuse passer en pleine journée dans les bouchons... "On a fait 100m, la benne est vide !"

"On" n'a rien fait pour dégager les routes. => Bah en même temps, vous les faites passer où, les équipements de dégagement, quand les routes sont complètement bouchées ? Ou alors il faut inventer des engins miniatures qui passent sous les voitures. Du coup, ça va être un peu long, mais c'est connu, le Francilien est patient !

Gom

Pour ceux qui utilisent Sirius, je trouve la mise à jour de Décembre vraiment moyenne.. Je m'attendais à mieux concernant la partie BS. Par défaut, en mode "Prépa BS", on ne peut mettre qu'un seul EM. Pas pratique lorsqu'on fonctionne en UM. Les engins qu'on saisit par ce biais n'apparaitront pas dans la liste déroulante pour les trains suivants. Certaines fonctionnalités me paraissent un poil plus longues d'accès.

Et toujours ces grossières erreurs de développeur : Quand on utilise une ressource ou modifie un paramètre système, on veille toujours à tout remettre en état après. Ça, c'est une théorie de base que les développeurs n'ont pas dû apprendre. Le son est coupé en mode conduite et pas réactivé ensuite (bon, ça, admettons, on s'y fait). Le plus gênant, la puce GPS n'est pas désactivée, ce qui veut dire qu'on vide la batterie même après avoir quitté le mode conduite. Pour des longues tournées, si on ne pense pas à éteindre pendant les pauses, l'autonomie en prend un sacré coup.

Gom

A Vitré ??? Je vois bien le vieux faisceau de voies de service, mais j'espère qu'ils ont prévu des fonds pour modifier l'infra... parce que l'accès à ce faisceau n'est pas des plus aisés, la faute au profil ainsi qu'au trafic TER assez dense pouvant gêner.

Gom

Sans hésitation, BB60000... Engin en théorie de manœuvre mais qui manque de réactivité pour ça, utilisé aussi pour faire de la ligne, mais pas assez puissant pour ça. Bref, on se demande où il est vraiment bon !

2)ça reste de l'ordre du gadget.

ça c'est un avis personnel de Roukmoute. Pas un probléme. Le probléme étant qu'actuellement les BS ne sont pas rendus à l'heure (c'est un constat).

Sirius ne changera strictement rien. Le contenu du BS est toujours à remplir manuellement (et actuellement, ce n'est pas vraiment "simple"... parait qu'une mise à jour sera faite "courant novembre"...). Ah oui, les numéros de train, départ et destination (3 lettres chacun) et les horaires théoriques (donc pas effectifs) sont préremplis. Ça laisse encore quelques champs à faire soi même. Pour ce qui est de l'envoi du BS... Ben on peut toujorus choisir de tout envoyer à la bourre. Et manque de pot, si on s'y prend une semaine trop tard, on ne peut plus l'envoyer, il faut le faire sur papier.

4) machin tout riquiqui

ça cela semble être un probléme. Les prochains seront plus grands. Lorsque l'appel d'offre a été fait( il y a 3 ans), c'était le plus gros modele sur le marché. Donc une évolution est à attendre.

Faux. Il y a eu 2 modèles en test. J'ai un doute pour le premier, mais le 2e était plus gros que l'actuel, et avec un clavier physique.

5)6)7)les RT ni les avis FLASH

Les avis Flasch...... cela donne au moins un sens aux PS sur un dépôt (...) Mais ça peut évoluer, il suffit de demander je pense

Pour les RT, je ne sais pas.

Non il ne suffit pas de demander. C'est prévu, mais pas encore mis en place pour des soucis de compatibilité de bases de données. Quant aux RT, ce n'est pas prévu pour des raisons de sécurité.

8)coûté un pognon fou

Actuellement, le papier est gratuit (...)

Actuellement, on a dépensé du pognon pour Sirius, on pense déjà à son successeur pour le côté matériel, et on continue aussi avec le papier.

Mais restons avec nos classeurs, nos rectifs, nos ART ...... en 2010 quoi de plus normal?

Les classeurs de RT avec leurs rectifs restent. En gros, Sirius allège juste de la fiche train.

Gom

En plus Paris Nord c'est spécial sur pleins de trucs... Rien ne fonctionne comme ailleurs et ça fait chier la plupart du temps.

Pour le KVB, on t'a répondu donc je ne reviendrai pas, mais attention aux "règles" locales... Lors de mon stage à Paris Nord, les moniteurs et le CTT m'ont dit que lors des remontes de rames par refoulement, on éteignait la RST pour bien entendre la radio de manœuvre et être totalement concentré dessus. On me disait "tu t'en fous, les agents de manœuvre reçoivent aussi le SAR". Je te garantis que le jour où tu relèves la tête de ton IV et que tu vois une 15000 venir vers toi sur une voie adjacente avec le SAL actif, et que tu as toujours les top de refoulement, tu ne fais pas le fier ! Rien dans le référentiel dit qu'il faut éteindre la RST en manœuvre. Après avoir expliqué l'histoire, et donc avoir motivé les risques... Le CTT ne voyait plus d'inconvénient à ce que je laisse la RST.

Toujours raisonner en terme de risque. Le top sonore de la radio de manœuvre est suffisamment assourdissant pour être audible même en cas de communication active à la RST.

Gom

Une belle photo des manifs d'octobre...

Le porteur de pancarte est de toute les manifs parisiennes...

Au risque de paraitre provocateur... Comment celà doit être pris ? Participer à toutes les manifs, quel que soit le sujet, la revendication, je ne suis pas certain que ce soit une preuve d'esprit critique.

Gom

PS : Gom' le "qui préférerait" n'est pas pour toi personnellement

Il doit y avoir confusion...

Gom

C'en devient risible tout de même. Je ne parle pas du fond, puisque de toute manière plus grand monde ne s'y intéresse dans les derniers posts, mais plutôt de la forme. Si on n'est pas un glorieux valeureux résistant près à tout (y compris faire des "farces" à ses collègues, hein), on est alors immédiatement un vil collabo à la solde du pouvoir.

Et sinon, entre les 2... Non ?

Puisqu'il faut comparer avec la période de la résistance : à l'époque, étions nous en démocratie ? Je ne pense pas. Il était interdit d'être contre. Les "actions" étaient alors les seules possibilités. Aujourd'hui, sommes nous en démocratie ? Il me semble avoir le droit de dire que je ne suis pas d'accord avec telle ou telle chose.. D'influer aussi par mon vote, pourquoi pas aussi en prenant part à des débats... Donc je crois pouvoir dire que oui, nous sommes en démocratie. Donc non, on ne peut pas comparer.

Quand quelqu'un n'est pas d'accord avec une idée, ce n'est pas forcément parce qu'il est con... C'est peut être simplement parce qu'on n'a pas réussi à le convaincre.

Sinon on parlait de quoi au fait ? Ah oui, l'ARAF.. C'est quoi déjà ?

Gom

Et sinon, à part la date, des commentaires sur le fond ?

Gom

En bref, ce qui ressort de ce fil, c'est "tous les grévistes sont des terroristes, tous les non-grévistes sont des vendus assoiffés de pognon".

J'ose penser que la vérité est bien plus nuancée que ça. Cessons donc de nous tirer dans les pattes et respectons les uns comme les autres, celui d'en face qui, somme toute, reste un collègue.

C'est un très bon résumé. Et aucun des 2 camps ne semble avoir un petit soupçon de réflexion pour comprendre l'autre. Non, chaque camp a raison, et l'autre a forcément tort.

C'est lassant de lire des gens qui ont toujours raison...

Gom

[...]mais une loi n'est pas la bonne réponse à un cas particulier très exceptionnel.

[...]Donc d'accord pour discuter sur une loi sur l'euthanasie mais quand les soins palliatifs auront les moyens nécessaires à leur mission. Il y a de gros progrès mais on est encore très loin de ce qu'on pourrait faire. Après on verra ce qu'il reste à légiférer.

On peut déjà commencer par se poser la question de l'utilité de la loi : est-elle faite pour interdire, ou pour autoriser ? Cette nuance a son importance dans ce débat...

Gom

sujets fusionnées..

Gom

Sujets fusionnés.

Gom

Sujets fusionnés.

Gom

ah bon , il n'y a pas que des conducteurs ...pour faire rouler un train ? wouarf !

Je ne sais pas, c'est une drôle de légende qui court.. (humour)

Gom

Faut se plaindre à ceux qui conçoivent le service minimum, ou alors nous faire passer le permis autocar. Une dizaine de grévistes, 7 journées à couvrir, et 17 inuts par jour, c'est sûr qu'il y a un problème. Heureusement, nos clients ne le savent pas, bien qu'ils doivent se poser des questions en voyant un pourcentage de grévistes faible, et peu de trains qui roulent...

Peut être simplement parce qu'un conducteur seul ne suffit pas à faire rouler un train ? Je ne sais pas, du genre faut il peut être du monde dans les postes, les dépôts, etc etc...

Gom

L'Office National de la Chasse est censé organiser des battues de "régulation" quand les sangliers deviennent trop nombreux. Mais n'oublions pas la pression écolo, même quand ils s'agit d'espèces répertoriées "nuisibles".

C'est facile de décider qu'une espèce devient nuisible... "On" laisse quelques tas de grains dans les petits chemins, aux bonnes périodes, pour que les sangliers aient suffisamment à manger et puissent se reproduire... Et oh, quel dommage, on en a trop ! Oh bah ça alors, va falloir en tuer plus ! Quel dommage...

Gom

Bon anniv Tram, ainsi qu'à tous ceux que j'ai raté depuis quelques temps... :)

http://www.20minutes.fr/article/609489/societe-reforme-retraites-routiers-vont-durcir-mouvement-partir-lundi

SOCIAL - La CFDT annonce une multiplication des actions...

La mobilisation dans le transport routier contre la réforme des retraites pourrait s'amplifier la semaine prochaine, les syndicats du secteur appelant les salariés à se prononcer à partir de lundi matin sur de nouvelles actions et notamment d'éventuelles grèves.

«La semaine prochaine sera décisive»

Ce week-end, la CFDT et la CGT du transport routier organisent des actions ponctuelles, tels que des blocages temporaires de rond-points ou de dépôts pétroliers, et des distributions de tracts. «Les actions doivent être menées à pied ou en voiture», a souligné Maxime Dumont, de la CFDT Transport, majoritaire dans la branche, rappelant que les routiers «ne pouvaient pas utiliser les camions s'ils n'avaient pas déposé un préavis de grève dans leur entreprise».

Le mouvement est appelé à monter d'un cran la semaine prochaine. «Nous allons multiplier les intersyndicales à partir de lundi pour décider des actions», a indiqué Dumont, estimant «que la semaine prochaine sera décisive». «Il faut amplifier les actions et participer aux manifestations de mardi», a aussi appelé la fédération CGT Transports. «Le coup d’envoi des actions sera pour dimanche soir», a-t-elle précisé samedi, à la suite d'assemblées générales réunies samedi. «Des actions de tous genres auront lieu sur l’hexagone», prévient-elle.

[...]

Gom

Pour être un peu "cru", ça commence à me "gaver" cette mode des applications maison... Il y a encore peu de temps, on faisait simple : un site web dédiés aux mobiles, avec une adresse de type mobile.machin.com, le site s'adaptant simplement à la résolution de l'écran. Depuis l'arrivée de l'iphone et son phénomène de mode, la grande entreprise qui n'a pas son application spéciale iphone passe pour arriérée. Du coup, financièrement, là où il suffisait avant d'une équipe pour développer un petit site, il faut maintenant une équipe pour l'application iphone, une équipe pour l'application androïd, une équipe pour l'application windows mobile 6, et maintenant une pour windows mobile 7...

C'est du grand n'importe quoi. Et celui qui n'est pas sur la bonne plate forme, il n'a accès à rien. Fini l'interopérabilité.

Gom

Hadopi : pourquoi Free respecte la loi quand il ne collabore pas

Les uns collaborent, les autres respectent la loi

Dans son communiqué publié hier, Free a donné ses premières explications « Nous n'avons pas envoyé les emails Hadopi. Afin d'encadrer les échanges portant sur des données personnelles au sujet desquelles la CNIL porte une attention particulière, nous avons proposé le principe d'un conventionnement dans le courant de l'été au Ministère de la Culture et à l'Hadopi. À ce jour nous n'avons eu aucun retour concret sur cette étape structurante pour le passage en production. Visiblement l'ensemble des autres opérateurs se sont entendu pour envoyer les 1ers emails ce matin à 10h30. Ils ont décidé de collaborer, nous nous contenterons juste de respecter la loi. »

La dernière phrase, mystérieuse, est en réalité très éclairante, car Free s'estime parfaitement en droit de refuser ce que les autres ont accepté. Pourquoi ?

La convention fantôme

L’un des décrets d’application Hadopi (art.8 du décret 5 mars 2010), prévoit une convention technique mettant en place le traitement automatisé des données personnelles autorisé par le Code de la propriété intellectuelle. Ce traitement est dénommé « système de gestion des mesures pour la protection des œuvres sur internet ».

[...]

Problème : tous les FAI, et avant tout ceux pressés de transmettre les mails avec Hadopi, ont oublié de signer la convention dont il est fait état. Du coup, ce contrat n’ayant aucune existence légale, Free s'estime en droit de faire la sourde oreille aux envois de l’Hadopi puisque ces transmissions reposent sur un texte fantomatique. Et voilà pourquoi Free dit « Ils ont décidé de collaborer, nous nous contenterons juste de respecter la loi. » Et voilà pourquoi aussi Free a fermé son serveur de relayage.

[...]

Source : PCINpact

Gom

Pour éviter de régler de coûteux péages à RFF, la future voie ne dépendra pas de la SNCF.

Cette phrase me fait sourire... jaune. Les coûteux péages de RFF sont donc dû au fait que les voies dépendent de la SNCF ? Je croyais que la SNCF n'était qu'un simple transporteur qui ne faisait qu'emprunter des voies qui appartenaient entièrement à RFF, cette dernière sous traitant l'entretien à la SNCF ? Là, je suis complètement largué...

Gom