Gom

L'article parle bien de fonctionnaires aussi... Il existe en dehors de la SUGE, la police régionale des transports. Et voici une image des différents écussons qu'on peut trouver : Image trouvée ici : http://ferrovipat88.unblog.fr/2009/04/15/ecusson-de-police-des-transports2eme-serie/ Gom

Pardon Kerguel, mais ni toi ni ton article ne parle de l'écusson sur l'uniforme des agents agressés. N'étant pas devins, permets nous à Marc, Pluto, et moi même, d'avoir un doute. Gom

"Mais euh d'abord c'est moi qu'a raison, c'est moi le plus fort, etc etc"... Pardon mais euh.. tu as quel âge ? CRL COOL l'a suffisamment bien exprimé et expliqué il me semble, inutile de s'éterniser là dessus. Maintenant, merci de revenir au sujet initial. Gom

Ce ne sont pas forcément des agents de la SUGE : Gom

Histoire d'être certain que le sujet soit réellement terminé => je ferme. Gom

fusionnés ! Gom

Il t'en manque un peu dans ton copier coller : Necroshine Aldo500 CRL COOL Michael02 Tram21 (a confirmer). Ermeline (en minerve, costumée en Minerve?) Roukmoute Salera Briva Technicentre Technicentre encore JackV Sebastien Martin Nelsonlink kerguel (à confirmer ; mon DUO est d'accord pour l'instant) Zoreglube cheyenne44 un de la tribu de Cheyenne (Grand) un autre de la tribu de Cheyenne (Timide) DU 94 LGV Martha69 IGS4 NABLA 73 Marcarrick (à voir) TGV 8618 stephj915 (à confirmer) BB4100

Justement, il est question que le tri soit complètement stoppé à Villeneuve, et reporté au Bourget... Les trains "multi lots" pour Rennes devraient à l'avenir venir du Bourget, par exemple. Enfin, le conditionnel, hein... gom

au temps pour moi ! Gom

1995... Triste souvenir. Gom

Juste pour être pointilleux, c'est sur une ligne horizontale, tout au moins sur les 2 lignes que je fréquente où on en trouve Gom

Dans Documents and settings\[nom utilisateur], on trouve tout un tas de truc... dont des dossiers cachés. Par exemple un "Local Settings\Temp" dans lequel sont stockés tous les fichiers temporaires dont les programmes ont besoin. Malheureusement, certains "oublient" de supprimer les fichiers temporaires quand ils n'en ont plus besoin, et ça s'accumule. On y trouve aussi les fichiers internet temporaires, et les "Application Data" dont parle 5121. Là, ce sont les programmes qui stockent des fichiers de configuration. Ça peut être des sauvegardes de jeux par exemple. Pour tout ça, le plus simple est l'utilitaire de nettoyage de disque. Mais le répertoire Windows me parait bien gros... Donc comme le dit léman express, la suppression des points de restauration me parait déjà une bonne idée (onglet "autres options" du nettoyage de disque). Ensuite, la suppression des fichiers de mises à jour pourrait être pas mal aussi, les service pack étant très volumineux. Source : http://www.commentcamarche.net/faq/3446-windows-xp-mon-pc-rame-que-faire Gom

Le disque C est plein, pas le D. C'est l'hypothèse de base. Maintenant, pourquoi le C est il aussi plein ? Est-il sous dimensionné, ou est-ce simplement qu'il y a trop de données qui ont été mises dessus ? La "norme" qui a tendance à avoir cours depuis quelques années est de couper les disques dur en 2, avec une partition C dédiée au système, et une partition D pour les données. Sauf qu'un répertoire comme "Mes Documents" a sa place de base sur... C. Et certains y mettent des films, de la musiques, des tas de photos, bref plein de choses qui prennent de la place. Avant même de dire "C'est cette solution qu'il faut appliquer", il serait bon de savoir d'où vient l'origine du problème. Quelle taille font le C et le D ? (dans le poste de travail, clic droit dessus puis Propriétés => Capacité ?) Quelle est la version de Windows ? Quels sont les logiciels installés (réponse par MP si tu veux, c'est surtout pour avoir une idée de l'espace nécessaire pour être "à l'aise" sur le C, savoir s'il faut modifier les partitions ou pas) ? Gom

Aigri ? Qui répond dans la vulgarité ? Malheureusement, pour beaucoup l'éducation ne changera plus rien, et il n'y a que le porte monnaie pour faire réfléchir, je te rejoins sur ce point. Gom

Pardon, mais si tu te prends des appels de phares, c'est que tu ne dois pas être sur la bonne file... Ce qui m'éclate (ironie) en région parisienne, ce sont les sections à 3 voies, où seules les 2 voies de gauches sont utilisées. Vous doublez quoi les mecs ? Ah rien, que dalle... On en voit beaucoup qui à peine entrés sur ces routes prennent immédiatement la file du milieu, même s'il n'y a rien à doubler. Du coup, ça crée des ralentissements, inutilement. Et ça, c'est sanctionné ? Non. Les flics font pareil. Dans ce cas, amuse toi à faire le rapprochement avec l'évolution technologique. Ah mince, elle aussi a progressé... Zut alors, qu'est-ce qui a été efficace alors ? Difficile à savoir, hein ! Perso je n'en sais rien. Il n'y a pas assez de contrôle, c'est sûr, mais dire que ce serait mieux si on durcissait les lois... Peut être, mais il n'y a aucune certitude. Gom

Normal. On a essayé d'inculquer le respect des autres sur la route, sans penser que c'est un mal bien plus général que ça. Il y a une vieille légende dont je n'ai pas retrouvé la source, concernant un pilote pris en grand excès de vitesse avec une Porsche, et qui s'en est tiré avec une simple amende au tribunal parce qu'il a basé toute sa défense sur le fait que sa voiture, à la vitesse à laquelle il roulait, avait la même distance d'arrêt qu'une R5 à 130km/h. Cela dit, pour comparer au ferroviaire, on adapte la vitesse des trains en fonction de leur distance d'arrêt, justement... Donc le raisonnement n'est pas si idiot. D'autres choses à prendre en compte, c'est le côté "fade" des voitures récentes. Plus sécurisantes, bien heureusement, mais endormantes. Avec mes 2 précédentes voitures, datant du début des années 90, le 130 sur autoroute était déjà très bien. Moteur bruyant, vibrations... Ça incite à être attentif. Avec mon actuelle, je m'ennuie et préfère prendre les petites routes. Et encore, je n'ai pas de régulateur ou autre automatisme. Ceci n'excuse pas le manque de respect des règles. Mais je peux comprendre qu'avec l'évolution de la sécurité, certains aimeraient que les règles s'assouplissent. Moi y compris. L'augmentation de trafic n'explique pas tout, le code de la route est là pour nous imposer de nous adapter aux circonstances. J'insiste, ce n'est pas un problème uniquement de sécurité routière... mais d'éducation, d'égoïsme. Beaucoup trop considèrent que la route leur appartient, sans penser qu'il y a d'autres usagers. Dans certaines régions, c'est du genre "pousse toi que je m'y mette", dans d'autres c'est "je prends tout mon temps, au risque de créer une grande file qui gênera les secours en cas d'intervention urgente". Gom

FU : Freinage d'Urgence. Simple abréviation... Quand on enfonce un BP_URG, on déclenche quoi ? Eh oui, un Freinage d'Urgence, aussi appelé FU. Lors d'un F.U. déclenché par un Automatisme, on parle de FUA. Gom

Déplacé. Gom

Quand on est un homme bien élevé et respectueux des lois, on se retient de laisser des propos pouvant être pris pour des menaces. Gom

Quelques articles sympathiques sur cette usine à gaz : http://www.pcinpact.com/actu/news/59056-maxime-lombardini-hadopi-indemnisation-identification.htm http://www.pcinpact.com/actu/news/59076-hadopi-message-avertissement-dos-telephone.htm http://www.pcinpact.com/actu/news/59154-hadopi-releve-adresse-ip-enquetes.htm http://www.pcinpact.com/actu/news/59170-hadopi-preuve-contrefacon-negligence-caracterisee.htm Pour résumer, il y a encore quelques petites choses à régler avant que cette loi soit réellement applicable. Pour le moment, il y a encore un retard d'annoncé : http://www.pcinpact.com/actu/news/59175-hadopi-reponse-graduee-eric-walter.htm Gom

Je m'autocite : Rien de bien méchant, 2 wagons plats encadrés par une voiture corail qui freine bien d'un côté, et des wagons chargés de l'autre, un peu de réaction dans les attelages, les wagons plats plus légers qui ont eu une petite tendance à se lever dans les courbes des aiguilles... et hop. Gom

Relevage en cours en ce moment même... Le déraillement a eu lieu sur voies de services, sur les aiguilles du faisceau de Baud côté Poste 2 / Poste A. Il y a 1h, ça bloquait encore la moitié du faisceau de Baud, le passage en bosse, et peut être aussi (supposition) l'accès à une partie du faisceau de Villebois (zones prises ?). Aucun problème pour les voies principales en revanche. Visiblement, il s'agit d'une rame qui était en cours de tri. Pour ce qui est des causes, j'étais trop HS en fin de service pour aller jouer mon curieux Gom

Dans la vidéo, on voit l'explication de l'astreinte, qui dit simplement que la "sécurité permettant que quand le signal est fermé, la locomotive déraille et soit arrêtée sur une courte distance". La journaliste a dû interpréter à sa façon, en tentant d'imaginer le système qui pouvait faire dérailler... Je pense que n'importe qui ne connaissant pas le monde ferroviaire aurait pu faire cette mauvaise interprétation. Explication trop évasive, mauvaise interprétation. Bref, rien de bien grave. Le fait qu'elle soit journaliste aurait dû la pousser à un peu de retenue dans les termes employés, certes, vu qu'elle ne s'y connait pas assez. Mais après, il y a suffisamment de boulettes à relever pour laisser passer celle-ci . Comme une fois, où le conducteur aurait "changé de voie" juste avant un PN pour éviter la collision... Celle là, elle m'a marqué ^^ Gom

Ou peut être une simple "traduction" pour que tout le monde comprenne sans partir dans de longues explications... Du genre à la sortie du dépôt de la villette, il y avait une aiguille juste sur une file du rail qui menait dans le sable quand le carré violet de sortie du dépôt était fermé. Je mets à l'imparfait, mais peut être que ça existe toujours d'ailleurs ? Même chose pour un taquet dérailleur, son rôle est sécuritaire, on fait dérailler pour éviter un accident plus grave. Les mots utilisés dans l'article ne sont pas corrects, certes, mais pour "le grand public", on s'en tape que le système soit permanent tant que l'itinéraire n'est pas tracé ou qu'il se "déclenche automatiquement si un train grille le feu rouge". On titille souvent les journalistes pour leur méconnaissance du domaine, m'enfin il ne faudrait peut être pas non plus leur chercher continuellement des poux. Gom

Si je ne me trompe pas, cette réduction de puissance est faite pour limiter les appels de courants aux sous stations. Sauf que le règlement nous impose déjà de surveiller la tension ligne, et de nous limiter nous même si on constate qu'elle descend trop bas. "On" considère donc que le conducteur n'est pas apte à surveiller ça, et on préfère lui imposer une gestion automatisée... Ça me fait penser aux nouveaux indicateurs de tension ligne sans aucune graduation, simplement des couleurs à la Playskool (pardon pour la pub). J'ai beau être jeune dans la boite, je trouve ça dégradant. Gom