Gom

On ne peut pas créer des catégories de Français

«L'article premier de la Constitution dit que (...) la France assure l'égalité devant la loi de tous les citoyens sans distinction d'origine», qu'ils soient français de souche ou d'origine étrangère, a martelé ce lundi sur France inter Robert Badinter, l'ancien Garde des Sceaux socialiste. En voulant sanctionner d'une certaine manière une catégorie de Français - ceux d'origine étrangère - le chef de l'Etat «veut faire des discriminations contre les Français au regard de mêmes crimes, de même infractions, selon l'origine de la personne, selon les modalités d'acquisition de la nationalité française», a insisté le socialiste. «C'est contraire à l'esprit républicain», a-t-il résumé. Même analyse dans Libération pour le constitutionnaliste Guy Carcassonne, qui ne «vois pas comment on peut distinguer deux classes de citoyens selon qu'ils sont nés Français ou le sont devenus». Pour que la loi passe, il faudrait donc retoucher le 1er article de la Constitution française *, un symbole qui paraît intouchable.

http://www.20minutes.fr/article/587049/Politique-Decheance-de-nationalite-Une-mesure-contraire-a-la-Constitution-francaise.php

Gom

Sujets fusionnés.

Gom

Hello ,

En retard grrrrrrrrrrrrr ...

Il était bien ton anniversaire Gomen ???? ...

Alors BON ANNIVERSAIRE ( le courrier est arrivé en retard , c'est de la faute à HADOPI ) ...

Il était très très bon ! Et merci beaucoup !

Manipulation médiatique! Supercherie! C'est du pipo cette histoire. Un coup monté. C'est gros comme une baraque. Un grand avocat qui dit ça:

C'est énorme! Alors si c'est un salarié de l'entreprise X qui a tué un salarié de l'entreprise Y, on s'en prend au patron de l'entreprise X ?

En plus, ça fait pas bien longtemps que je suis sur l'ECT de Lyon, mais je n'ai pas eu d'échos sur des dysfonctionnements répétés sur cette ligne.

Enfin, comme toujours, c'est bibi et sa pince qui va s'en prendre plein la tête, sur le terrain!

Compare ce qui est comparable. Tu prends un abonnement internet en dégroupage total. Tu n'as donc plus rien à faire de France Telecom (FT), tu as directement à faire à ton opérateur, même si l'infrastructure appartient à FT. Le jour où il y a un problème physique avec la ligne, tu fais quoi ? Tu appelles FT ? Ben ils vont t'envoyer balader, donc tu vois avec ton opérateur, qui doit ensuite appeler FT. Et si ça ne va pas assez vite parce que FT préfère prendre son temps avec les clients des concurrents, ben tu ne peux râler qu'après ton opérateur, c'est le seul responsable légalement de la qualité de service, charge à lui de se retourner vers FT.

Ici, le problème est le même. Charge à la SNCF de se plaindre à RFF si le problème est là. Le client n'a qu'un seul interlocuteur, c'est celui qu'il paye pour avoir un service : dans notre cas, la SNCF.

Gom

Gominou... il y a longtemps que je n'ai plus lu ce surnom, ça me manque tiens !

Encore merci !

Du coup transilien a été jaloux du fret et a commandée les 27300 ?

Ca, il me semble que c'est une transformation de la commande initiale de 27000, Fret s'étant aperçu qu'il n'y avait pas besoin d'autant de machine, et Transilien en ayant au contraire besoin. A vérifier.

Gom

Le soucis est que j'ai pas compris le long texte que technicentre donc j'aimerai bien qu'on me réexplique la ...

Pour tenter de faire simple, pour une rame voyageur (Corail, par exemple) avec justement des voyageurs dedans, il faut que la loc puisse fournir une alimentation électrique (hors cas particuliers, comme le Talgo qui est autonome). Cette alimentation est fournie par une ligne 1500V, qu'on trouve sur quasiment toutes les machines, hormis de très anciennes ou très récentes dédiées au Fret uniquement.

Sinon, sans voyageurs, ou en cas de secours, toutes les machines peuvent remorquer des voitures voyageurs.

Gom

Le titre est pas mal, mais pas la bonne section... Je déplace =)

Gom

Dans ce cas, toutes mes excuses.

Gom

Manque d'eau, les haricots font des fils...

Gom

C'est l'inconvénient des logiciels opensources, ils sont pleins de fonctionnalités, de possibilités, et on a parfois besoin d'addons. Bravo pour l'idée du pack, néanmoins je doute que la licence autorise la vente du logiciel sans accord de l'auteur.

Il y a pas mal de choses à vérifier avant de savoir si c'est parfaitement légal (et j'avoue avoir été peut être un peu rapide... et fainéant).

Gom

Merci =)

On pourrait débattre sur l'évolution de la société... Même à mon époque (ptin jsuis vieux...) il y avait plein de moyens de se faire notre petite montée d'adrénaline. Maintenant, avec cet univers aseptisé, on peut imaginer que les jeunes cherchent d'autres moyens... Et puis l'évolution des niveaux de vie fait peut être que l'alcool est plus abordable qu'avant...

Bref, il y a toute une dissertation à faire sur la question... Mais ce n'est pas le sujet ici =)

Gom

Merci beaucoup :blush:

C'est nouveau, Gimp, un logiciel opensource, libre, disponible totalement gratuitement un peu partout, il faudrait payer pour l'avoir ? Ce n'est pas ce qu'on appelle une arnaque ?

Gom

Sans les guillemets, tu peux y aller, nous sommes bretons depuis le début... saint Colomban et saint Goustan ont prêché chez nous depuis le IVe siècle... et alors que la France était encore païenne, on élevait chez nous des églises depuis 250...

Pardon mais au bout d'un moment... STOP !

Ça devient vraiment gonflant de voir ce débat un peu partout, sur tous les sujets, même quand ça n'a rien à voir !

Gom

il me semble que ce sont les locs qi servent pour la traversée du tunnel sous la manche. à voire aussi ( peut etre ) celle qui circule pour la Suisse.

Sous la manche ? Ces choses là : http://fr.wikipedia.org/wiki/Fichier:SNCF_Y_8342_at_Paris_Gare_de_l%27Est.jpg

Gom

Tu es sur? Il me semble que ça serait plutôt en projet pour mettre brest à 3h de paris à l'arrivée du tgv, mais le compte n'y est pas comme la ligne des carpates...

C'est actif depuis assez peu de temps. D'autres petites portions devraient passer à V200 entre Lamballe et St Brieuc, et un peu avant Lamballe aussi.

Gom

mais si, mais si, la SNCF et la RATP ne sont et n'ont été qu'un ramassis d'incapables. Heureusement que la CFR et ses comparses sont là non ?

Ça devient franchement lourd, et de plus en plus pitoyable ce genre d'attaque. Où est le but ? C'est bon, maintenant on a compris le message, c'est peut être inutile de relancer ce genre de provocation constamment, non ?

Gom

En Loire-Atlantique, ce n'est pas les PDL qui décident, c'est le CG. Le CG y fait la Fest'yv, il fait rentrer les trains aux hermines plutot que ceux à la parenthèse, il met des drapeaux bretons partout, rénove les chateaux, croix, calvaires et cathédrales, bref il est breton...

Les PDL, alias pays de la Poire, de la Foire etc. on ignore.

Archi-faux ! L'avranchin est breton depuis le traité de Compiègne (867), après avoir été envahi par le roi Samonon, et avoir servi de paillasson et de base arrière pendant que celui-ci ravageait la Normandie jusque Honfleur, il a été cédé à la Bretagne. L'évêché s'est peut-être réfugié aut'part, mais l'église bretonne étant indépendante (basée à Dol), il y avait de quoi les remplacer...

Quant au cidre, il est BRETON. Le cidre normand, c'est d'ailleurs l'armée achetait tout le stock avant le 20e siècle pour en faire de la poudre à canon...

Au Mont St Michel, on ne trouve quasiment que des produits bretons, très peu de normands. Et pourtant, il est en Normandie, qu'on le veuille ou non.

Bref, là n'est pas le problème, ni le sujet !

Gom

Je crois que Rail cassé en avait déjà parlé lors de la mise en place des CRTT sur la ligne.

Si mes souvenirs sont bons, les TB "en avait ras le bol" de faire cette "petite ligne" et préféraient aller jouer au TGV dans la vallée... donc les OS on suivit ce que voulaient les TB. Comme d'habitude, on scie la branche sur laquelle on est assis pour "ne plus faire la merde".

Rail cassé va nous rafraîchir la mémoire.

De souvenir de quand j'étais à Annemasse, il y avait aussi que des TB de St Gervais n'était pas réputés pour se battre habituellement, quand ça ne les touchait pas. Donc là que le projet les touchait, il y a des délégués syndicaux (enfin au moins un...) qui n'ont pas voulu bouger.

Gom

Il n'y a pas longtemps, il me semble avoir lu un post où on disait que les nouveaux autorail consommaient autant voir plus que les bons vieux X2800, à cause des équipements de confort supplémentaires. Si une partie de ces équipements est alimentée avec ces panneaux... ben pourquoi pas après tout. A voir ensuite ce que ça donnera avec l'entretien et la longévité des panneaux, il n'y a qu'en essayant qu'on le saura !

Gom

Louis44, ce sujet a l'air de te tenir à cœur, très bien... Mais pourrais tu essayer de te calmer un peu ? Du genre en évitant d'écrire en gros et gras sur certaines phrases, comme si tu te mettais à hurler dans une conversation orale pour tenter d'imposer ton avis.

Merci

Gom

Bah si pincement il y a eu d'un côté, il y a eu arrachement de l'autre (côté loc donc). C'est assez facile de savoir s'il y a eu une fuite CG quelques kilomètres avant le déraillement (par ATESS peut être ou son équivalent ?). Ensuite, il me semble qu'il y a des photos de l'endroit où s'est produit l'arrachement (rails dans le milieu de la voie). Ca aussi, avec le point où a eu lieu la fuite CG, c'est retrouvable. La déduction sur le pincement de la CG peut découler de ces premières observations. Ce ne sont que des suppositions, mais ça me parait plausible.

Gom

et le frein de la loc, il marche pas bien ?

ou alors ça descend bôôôôôôcoup.

avec une 27000, en frein électrique, ça retient bien un bon train, même en pente

Le dernier doc mentionne une pente de 30 pour mille, avec un train de 777T (ce n'est pas précisé s'il ne s'agit que de la masse remorquée, ou masse remorquée + machine). De souvenir, la 26000 qui a un très bon freinage maintient une rame de 900T dans une pente de 18 pour mille à 80km/h, sans réussir à réduire la vitesse. Et c'est déjà pas mal !

Gom