Gom

Sur Publier => Ambérieu, une 26000 devant, une derrière, pousse attelée tout le long. Gom

Pour une fois que je me tais ! Gom

Le problème pourrait donc être lié à la gestion de l'énergie. Le problème apparait il avant le chargement de Windows ? Si c'est le cas => problème matériel, pas grand chose à faire à mon avis, à moins qu'il ne s'agisse d'un bug du BIOS, mais dans ce cas le problème aurait toujours été existant. En revanche, si le problème n'est visible qu'une fois Windows lancé, une petite mise à jour des pilotes (carte mère et carte graphique) pourrait peut être suffire ! Gom

EL = élève. Si je ne me trompe pas, à la SNCF, un jeune CRL / TB reste au grade CRLEL (TB1) pendant 2 ans avant de passer au dessus (CRL / TB2). Si quelqu'un peut confirmer / rectifier... Gom

Dans le cas présent, peut être oui. Mais il y a eu des cas où il pouvait y avoir des divergences entre le président et son premier ministre. Cohabitation ? Gom

Ben y a du boulot au service informatique... Pour avoir bossé dans le milieu, j'ai toujours autant de mal à comprendre comment des bases de données pourtant semblables, mais qui ne sont pas utilisées par les mêmes personnes, ne soient pas mieux synchronisées. Du genre, le sillon qui existe partout, dans les 150 outils différents de tous les services (en exagérant à peine), sauf un. Ce qui fait que l'engin alloué à été affecté ailleurs. Même dans la qualité des outils, certains ne sont pas du tout ergonomiques et intuitifs... Pourtant c'était mon point faible à l'époque. Il suffirait bien souvent de changer de tous petits éléments pour faire d'un outil "chiant", un outil pratique. Du genre, afficher un petit calendrier pour choisir une date plutôt que les petits bouton "+/-". Enfin le problème principal reste le soucis des bases de données séparées non synchronisées, on voit de plus en plus de soucis apparaitre à cause de ça, il serait peut être temps de faire quelque chose... Gom

Autre exemple dans l'Ouest : un train du soir Rennes - Chateaubriant (dont je n'ai plus le numéro). Il y a une erreur "misérable", il manque juste un "D" sur un arrêt de la fiche train, ce qui impose au conducteur d'avoir l'autorisation de départ depuis un agent sédentaire... Sauf que la gare en question n'en a pas à cette heure. Résultat, on a trouvé plus économique de donner des bulletins d'ordre à la gare précédente au conducteur et au contrôleur plutôt que de faire modifier cette fiche train. Pour dire à quelle point l'erreur est connue, les bulletins d'ordre sont déjà préimprimés, il n'y a plus que la date à inscrire. C'en est risible... Gom

Au Fret, ça va jusqu'à avoir des modifications de marche (changement de numéro) en cours de mission, sans que personne ne soit au courant sur le terrain. C'est "marrant" quand le régulateur tente de nous appeler, mais pas avec le bon numéro de train... La gestion des sillons/ART/AGT me parait de plus en plus bordélique. Et encore, ça fait pas longtemps que je suis dans la boite ! Gom

D'après un reportage sur France3 National ce midi (un des rares JT à parler encore de cet accident), la SNCB a été condamné, suite à l'accident de 2001, à installer des dispositifs d'arrêt automatique dans tous ses trains avant 2007. Visiblement, il y a eu du retard... Gom

http://fr.wikipedia.org/wiki/Au_temps_pour_moi Et comme Wikipédia n'est pas le must en matière de source fiable : http://www.academie-francaise.fr/langue/qu...s.html#au_temps Gom

Sujets fusionnés. Gom

Et pendant ce temps on cale des trains par manque de matos (bah oui, un 60000 c'est pas si fiable que ça...), et on se retrouve à galérer pour tenir une marche tracée en UM 75000 avec des 60000. "On n'a pas assez d'engins", qu'il parait. Gom

Il y a bien un TGV qui a raté son arrêt au Mans, ça a mis son "ptit bordel" dans les circulations... Pour les détails, il faut voir avec ceux qui étaient à bord ! Gom

Une hypothèse a été émise plus haut : Gom

Il serait bon qu'on se calme un peu sur ce sujet. Chacun a ses idées, ses opinions, on n'a peut être pas besoin de chercher à les imposer, non ? Ça s'appelle comment ça déjà ? Ah oui le respect... Un mot qui est repris par les religions, dans les textes. Même en étant athée ou agnostique, rien n'empêche d'être respectueux, là c'est plutôt une règle de bon sens. Gom

Sujets fusionnés Gom

Premier et dernier avertissement, Fredjeanlain : Les attaques gratuites n'ont rien à faire ici, d'autant plus sous couvert d'un anonymat tout relatif. Gom

Dans le ferroviaire, une limitation de vitesse est justifiée réellement. On ne s'amuse pas à faire perdre 5min en abaissant la vitesse à tel endroit et à provoquer une surconsommation (énergie, frein, entretien) juste pour le fun. Là où je vis, j'ai une section de 3km avec 5 ronds points très larges, dont 2 aux extrémités. Ligne droite, grande visibilité (piste cyclable éloignée de la route, élagage taillé pour mettre une 2*2 voies, trottoir extrêmement large mais sans jamais voir de piétons vu qu'il n'y a pas de bâtiments proches). Compte tenu de cette présence de ronds points, la limitation est à 70 ? Eh ben non, 50. Il n'y a aucune justification sécuritaire, et très peu de gens respectent cette limitation tant elle est aberrante hormis les fois où on a des appels de phares en face. On a quasiment tous en exemple des zones d'autoroutes/voies rapides limitées à 90 ou 70km/h, parce qu'il y a souvent du monde. Oui, souvent... en heure de pointe. Et le reste du temps ? Ben on doit se trainer tout seul sur 4 voies. Il y a pourtant énormément de règles dans le code de la route, dont une qui dit qu'on doit adapter constamment notre vitesse aux conditions de circulation (distances de sécurité, etc etc). Mais parce que certains ne les respectent pas, on vient nous dire "ah la méchante vitesse, on va limiter encore plus et mettre des radars". On n'aura rien changé au problème d'incivisme sur la route, mais on se sera rassuré en disant "j'ai fait quelque chose". Résultat, incompréhension de la part des conducteurs, énervement à la longue => encore plus d'incivisme... Mais les associations de "victimes" de la route sont contentes. Je ne connais aucun accident dû à une seule et unique cause. Il y a toujours un enchainement de chose, et la vitesse est bien souvent considérée comme le facteur aggravant. Exemple de mon petit accrochage de cet été (une rayure sur le pare choc) : j'arrivais vite dans un rond point. Bouh, pas bien, roulais trop vite. Et là, un papy entre sur le rond point sans respecter la priorité. C'est sûr, en roulant moins vite, je freinais suffisamment pour ne pas le toucher. Mais la vraie cause, c'est ma vitesse, ou le refus de priorité ? Gom

Bin qu'à 35min de Paris Nord avec un Corail direct (s'il existe encore ? ), Pont Sainte Maxence est dans l'Oise, en Picardie, pas en Ile de France (juste par taquinerie ) Gom

Il y avait beaucoup de givre hier, ça explique les étincelles vues. Gom

Et pourtant... La Bretagne est connue pour être une région humide. Des feuilles mortes, on en a partout, mais des feuilles mortes humides, ça forme une couche grasse sur le rail. Et mine de rien, c'est valloné, la Bretagne. (Au moins pour la partie Nord, je ne connais pas encore la ligne Sud). Quand on termine la rampe qui mène à St Brieuc à 30km/h avec des engins poussifs, avec une bonne adhérence, on se dit "qu'en aurait il été si j'avais patiné...". Après, pour la saturation des lignes, il existe quand même le problème de la différence de vitesse, et du manque de garages. Des voyageurs en retard, et le Fret est coulé parce qu'on ne peut plus passer. Ca parait bête, mais on ne va pas mettre un Fret avec une marche tracée à 70km/h de moyenne devant un TGV à la bourre qui peut aller en pointe à 160km/h pour rattraper son 1/4h de retard... Donc le Fret, même s'il est à l'heure à l'origine, il attendra que le TGV soit passé pour s'élancer, et il sera forcément à la bourre. Et si avec le retard pris il y a un TER qui risque d'être touché, on va attendre aussi que le TER soit passé. Ca énerve parfois ! Mais mine de rien, il y en a des trains. Gom

Justement, on a bien dépassé les 2 fois, si je ne m'abuse. Il a dû avoir 4 journées minimum. Le 29 Janvier (1.08 à 2.5 million), le 19 Mars (1.2 à 3 million), le 1er Mai (465000 à 1.2 million) et le 13 Juin (71000 à 150000). Il y a eu aussi une "petite" tournée le 26 Mai d'après ce qu'on peut trouver sur Google. On peut voir que les gens se sont mobilisés au moins 2 fois en masse. Ensuite... Ben continuer à se bouger juste pour 24h sans lendemain, ça n'a pas motivé beaucoup de monde. Gom

Le format serait mieux oui. L'objet en lui même... Ça reste un produit Apple bien verrouillé, où on ne pourra installer que les applications validées par Apple. Une complication supplémentaire pour une application professionnelle. Gom

Justement, c'est obligatoire règlementairement. C'est juste techniquement que ça se discute. (Note le terme utilisé, je ne suis pas complètement fermé à l'idée, JL... ) Gom

Je comprends le principe du "coup de semonce". 24h "pour se compter", et s'il n'y a aucune avancée, ça repart. Sauf que c'est justement ce qui a été mis en place, de manière interprofessionnelle, début 2009. Une petite journée toutes les 6 semaines. Les premières ont été bien suivies, il y avait du monde. Puis petit à petit... De moins en moins de monde parce que tout le monde se rendait compte que ça ne servait à rien. Résultat, rien d'obtenu. Rien ne prouve que ce n'est pas le schéma qui risque de se reproduire ici. Gom