Gom

Bonjour à tous et désolé encore pour ma réponse tardive!

En effet, j'attends encore et toujours la mise en place de ma connexion Wi-max à la maison afin de pouvoir avoir à nouveau accès au monde virtuel!

Merci pour vos précieuses réponses qui m'ont éclairé.

J'ai donc décidé de ne pas faire (pour l'instant) de frais en changeant la carte graphique.

De plus, quand j'allume l'ordi, que je provoque la mise en veille puis que je le rallume, le problème a totalement disparu!

Allez comprendre!...

Merci, encore et au plaisir de vous lire.

Pepe.

Le problème pourrait donc être lié à la gestion de l'énergie. Le problème apparait il avant le chargement de Windows ? Si c'est le cas => problème matériel, pas grand chose à faire à mon avis, à moins qu'il ne s'agisse d'un bug du BIOS, mais dans ce cas le problème aurait toujours été existant. En revanche, si le problème n'est visible qu'une fois Windows lancé, une petite mise à jour des pilotes (carte mère et carte graphique) pourrait peut être suffire !

Gom

EL = élève. Si je ne me trompe pas, à la SNCF, un jeune CRL / TB reste au grade CRLEL (TB1) pendant 2 ans avant de passer au dessus (CRL / TB2). Si quelqu'un peut confirmer / rectifier...

Gom

Moi ce qui me choque dans ce monde débile se sont les 11% de difference entre le président et son 1er sinistre .

Le role d'un 1er ministre est :

- d'etre a la botte de son président,

- il doit donc penser comme le président,

- précher la bonne parole de ce meme président...

L'un a 39% d'opinions favorables,

et l'autre, qui est son double, son jumeau, son valet, voire bouffon, en recueille 51% .

Et pourquoi dans ce genre de sondage, on ne met pas en avant les opinions défavorables ???

Ca aurait pourtant plus de portée, et cela favoriserait un eventuel electro-choc...

Dans le cas présent, peut être oui. Mais il y a eu des cas où il pouvait y avoir des divergences entre le président et son premier ministre. Cohabitation ?

Gom

Ben y a du boulot au service informatique... Pour avoir bossé dans le milieu, j'ai toujours autant de mal à comprendre comment des bases de données pourtant semblables, mais qui ne sont pas utilisées par les mêmes personnes, ne soient pas mieux synchronisées. Du genre, le sillon qui existe partout, dans les 150 outils différents de tous les services (en exagérant à peine), sauf un. Ce qui fait que l'engin alloué à été affecté ailleurs.

Même dans la qualité des outils, certains ne sont pas du tout ergonomiques et intuitifs... Pourtant c'était mon point faible à l'époque. Il suffirait bien souvent de changer de tous petits éléments pour faire d'un outil "chiant", un outil pratique. Du genre, afficher un petit calendrier pour choisir une date plutôt que les petits bouton "+/-".

Enfin le problème principal reste le soucis des bases de données séparées non synchronisées, on voit de plus en plus de soucis apparaitre à cause de ça, il serait peut être temps de faire quelque chose...

Gom

Bonsoir,

Encore plus fort, si l'info comme quoi cette erreur était signalée depuis plusieurs jours, personne n'a rien fait...

Ou peut être si, mais quand tu signales une info sur un document, il faut souvent plusieurs semaines, voir plusieurs mois, avant que cela soit corrigé.

Le minimum aurait été de donner un ordre écrit au mécano pour qu'il s'arrête au Mans, mais non, la traction est au courant du problème, c'est trop dur de prévenir l'escale pour faire un ordre écrit.

La communication dans cette boite, c'est d'un pitoyable...

Nico

Autre exemple dans l'Ouest : un train du soir Rennes - Chateaubriant (dont je n'ai plus le numéro). Il y a une erreur "misérable", il manque juste un "D" sur un arrêt de la fiche train, ce qui impose au conducteur d'avoir l'autorisation de départ depuis un agent sédentaire... Sauf que la gare en question n'en a pas à cette heure. Résultat, on a trouvé plus économique de donner des bulletins d'ordre à la gare précédente au conducteur et au contrôleur plutôt que de faire modifier cette fiche train. Pour dire à quelle point l'erreur est connue, les bulletins d'ordre sont déjà préimprimés, il n'y a plus que la date à inscrire.

C'en est risible...

Gom

Quand je vois les erreurs qu'on peut trouver sur les fiches trains, plus rien ne me surprend.

Au Fret, ça va jusqu'à avoir des modifications de marche (changement de numéro) en cours de mission, sans que personne ne soit au courant sur le terrain. C'est "marrant" quand le régulateur tente de nous appeler, mais pas avec le bon numéro de train...

La gestion des sillons/ART/AGT me parait de plus en plus bordélique. Et encore, ça fait pas longtemps que je suis dans la boite !

Gom

D'après un reportage sur France3 National ce midi (un des rares JT à parler encore de cet accident), la SNCB a été condamné, suite à l'accident de 2001, à installer des dispositifs d'arrêt automatique dans tous ses trains avant 2007. Visiblement, il y a eu du retard...

Gom

Allez,je rigole,on dit:"Autant pour moi",c'est comme Autant en emporte le vent.

Bonne soirée

http://fr.wikipedia.org/wiki/Au_temps_pour_moi

« Au temps pour moi » est une locution exprimant la reconnaissance d'une erreur de la part du locuteur. On rencontre couramment la graphie « autant pour moi », que, selon l'Académie française, « rien ne justifie[1] », mais qui est défendue par certains hommes de lettres[2] et certains grammairiens[3].

Et comme Wikipédia n'est pas le must en matière de source fiable : http://www.academie-francaise.fr/langue/qu...s.html#au_temps

Gom

Sujets fusionnés.

Gom

Et pendant ce temps on cale des trains par manque de matos (bah oui, un 60000 c'est pas si fiable que ça...), et on se retrouve à galérer pour tenir une marche tracée en UM 75000 avec des 60000. "On n'a pas assez d'engins", qu'il parait.

Gom

Il y a bien un TGV qui a raté son arrêt au Mans, ça a mis son "ptit bordel" dans les circulations... Pour les détails, il faut voir avec ceux qui étaient à bord !

Gom

Bonsoir,

La 57B est belle bien en livrée classique actuellement, a-t-elle perdu son pelliculage, était ce temporaire pour une présentation ou un autre élément ?? Si quelqu'un peut nous éclairer...

@+

Christopher

Une hypothèse a été émise plus haut :

J'ai roulé avec la 57B ce matin. Elle est en livrée d'origine.

A priori, seule la 8913 avait été pelliculée puisqu'elle est la seule caisse "décorée" d'immondes traces de colle noirâtres et gluantes.

Toute personne qui s'appuie sur la caisse y restera accrochée. Un vrai papier tue-mouches !!

Ce pelliculage a dû être fait juste pour montrer au STIF à quoi ressemblera sa nouvelle identité visuelle sur un materiel déjà ancien.

La rame n'est pas sortie en ligne ainsi déguisée, à ma connaissance.

Gom

Il serait bon qu'on se calme un peu sur ce sujet. Chacun a ses idées, ses opinions, on n'a peut être pas besoin de chercher à les imposer, non ? Ça s'appelle comment ça déjà ? Ah oui le respect... Un mot qui est repris par les religions, dans les textes. Même en étant athée ou agnostique, rien n'empêche d'être respectueux, là c'est plutôt une règle de bon sens.

Gom

Sujets fusionnés

Gom

Premier et dernier avertissement, Fredjeanlain : Les attaques gratuites n'ont rien à faire ici, d'autant plus sous couvert d'un anonymat tout relatif.

Gom

Dans le ferroviaire, une limitation de vitesse est justifiée réellement. On ne s'amuse pas à faire perdre 5min en abaissant la vitesse à tel endroit et à provoquer une surconsommation (énergie, frein, entretien) juste pour le fun.

Là où je vis, j'ai une section de 3km avec 5 ronds points très larges, dont 2 aux extrémités. Ligne droite, grande visibilité (piste cyclable éloignée de la route, élagage taillé pour mettre une 2*2 voies, trottoir extrêmement large mais sans jamais voir de piétons vu qu'il n'y a pas de bâtiments proches). Compte tenu de cette présence de ronds points, la limitation est à 70 ? Eh ben non, 50. Il n'y a aucune justification sécuritaire, et très peu de gens respectent cette limitation tant elle est aberrante hormis les fois où on a des appels de phares en face.

On a quasiment tous en exemple des zones d'autoroutes/voies rapides limitées à 90 ou 70km/h, parce qu'il y a souvent du monde. Oui, souvent... en heure de pointe. Et le reste du temps ? Ben on doit se trainer tout seul sur 4 voies. Il y a pourtant énormément de règles dans le code de la route, dont une qui dit qu'on doit adapter constamment notre vitesse aux conditions de circulation (distances de sécurité, etc etc). Mais parce que certains ne les respectent pas, on vient nous dire "ah la méchante vitesse, on va limiter encore plus et mettre des radars". On n'aura rien changé au problème d'incivisme sur la route, mais on se sera rassuré en disant "j'ai fait quelque chose". Résultat, incompréhension de la part des conducteurs, énervement à la longue => encore plus d'incivisme... Mais les associations de "victimes" de la route sont contentes.

Je ne connais aucun accident dû à une seule et unique cause. Il y a toujours un enchainement de chose, et la vitesse est bien souvent considérée comme le facteur aggravant. Exemple de mon petit accrochage de cet été (une rayure sur le pare choc) : j'arrivais vite dans un rond point. Bouh, pas bien, roulais trop vite. Et là, un papy entre sur le rond point sans respecter la priorité. C'est sûr, en roulant moins vite, je freinais suffisamment pour ne pas le toucher. Mais la vraie cause, c'est ma vitesse, ou le refus de priorité ?

Gom

Et puis les seniors on va s'en occuper. Voilà ce qu'annonce Hortefeux après un événement tragique en Ile de France :

http://www.leparisien.fr/oise-60/hortefeux...2010-798173.php

Dom Trappeur et Marc M on s'occupe vous. Veinards va

Bin qu'à 35min de Paris Nord avec un Corail direct (s'il existe encore ? ), Pont Sainte Maxence est dans l'Oise, en Picardie, pas en Ile de France

(juste par taquinerie )

Gom

bonjour à tous

la rame impactée est sur une voie de garage de poitiers; on voit bien que le premier pantographe a explosé; devant prendre le tgv hier matin pour strasbourg/lille entre poitiers et saint pierre, j'ai remarqué, quand les deux rames sont arrivées à poitiers, de nombreuses etincelles entre la catenaire et les pantographes; ne serait ca pas la cause de la panne?

Pour ce qui d'un eventuel sabotage, coupat etait il dans les environs?

Il y avait beaucoup de givre hier, ça explique les étincelles vues.

Gom

Salut,

Une région qui se préte bien à ton climat idéal, pour la circulation des train : la Bretagne !

sauf que tous les ans en octobre novembre on nous ressert, pour justifier les retards.....la période des feuilles qui tombent et provoque un manque d'adhérence.....

Heureusement vu les détentes horaires pratiqués sur les deux radiales, l'impact est faible et le taux de ponctualité reste excellent....faut dire que les radiales Nord et Sud ne sont pas saturées sous un trafic d'enfer!

Alors le climat breton dans un environnement désertique(sans chaleur) voila qui pourrait être le paysage idéel pour une bonne circulation des trains.....!

Bon je sors immédiatement !!

Et pourtant... La Bretagne est connue pour être une région humide. Des feuilles mortes, on en a partout, mais des feuilles mortes humides, ça forme une couche grasse sur le rail. Et mine de rien, c'est valloné, la Bretagne. (Au moins pour la partie Nord, je ne connais pas encore la ligne Sud). Quand on termine la rampe qui mène à St Brieuc à 30km/h avec des engins poussifs, avec une bonne adhérence, on se dit "qu'en aurait il été si j'avais patiné...".

Après, pour la saturation des lignes, il existe quand même le problème de la différence de vitesse, et du manque de garages. Des voyageurs en retard, et le Fret est coulé parce qu'on ne peut plus passer. Ca parait bête, mais on ne va pas mettre un Fret avec une marche tracée à 70km/h de moyenne devant un TGV à la bourre qui peut aller en pointe à 160km/h pour rattraper son 1/4h de retard... Donc le Fret, même s'il est à l'heure à l'origine, il attendra que le TGV soit passé pour s'élancer, et il sera forcément à la bourre. Et si avec le retard pris il y a un TER qui risque d'être touché, on va attendre aussi que le TER soit passé. Ca énerve parfois ! Mais mine de rien, il y en a des trains.

Gom

si les français n'ont pas suivi jusqu'au bout, c'est peut-être que qu'ils ne ressentent pas encore leur situation comme suffisamment grave pour mériter de perdre plus de deux fois dans l'année leur samedi-après midi de télé-foot pour manifester .... Dans ce cas, on est encore très très loin d'une grève générale reconductible ou illimitée.

à nouveau, je ne suis pas persuadé que ça n'a vraiment servi à rien. Avec un tel bulldozer à l'Elysée, on ne peut qu'imaginer le pire si aucune résistance, même minime, n'avait lieu. Pense à toutes les déclarations fanfaronantes de début de mandat. Combien sont finalement passées à la trappe ? Pas assez, d'accord, mais c'est déjà ça ....

Justement, on a bien dépassé les 2 fois, si je ne m'abuse. Il a dû avoir 4 journées minimum. Le 29 Janvier (1.08 à 2.5 million), le 19 Mars (1.2 à 3 million), le 1er Mai (465000 à 1.2 million) et le 13 Juin (71000 à 150000). Il y a eu aussi une "petite" tournée le 26 Mai d'après ce qu'on peut trouver sur Google. On peut voir que les gens se sont mobilisés au moins 2 fois en masse. Ensuite... Ben continuer à se bouger juste pour 24h sans lendemain, ça n'a pas motivé beaucoup de monde.

Gom

Le format serait mieux oui. L'objet en lui même... Ça reste un produit Apple bien verrouillé, où on ne pourra installer que les applications validées par Apple. Une complication supplémentaire pour une application professionnelle.

Gom

moi on m'a apprit qu'avec la 7200 fallait toujours monter le second panto pour appuyer ou decoller et pour la 26000 ce n'est pas obligatoire mais on le fait quand meme.reglementairement il faut le faire.

Justement, c'est obligatoire règlementairement. C'est juste techniquement que ça se discute. (Note le terme utilisé, je ne suis pas complètement fermé à l'idée, JL... )

Gom

Bien sur, je comprend les doutes sur l'efficacité d'une grève de 24H.

Je ne peux pas être décu par les OS, parce que j'ai aucune illusions sur elles, toutes confondues. Ce qui ne m'empêche pas d'être syndiqué et accessoirement délégué, comme d'autres sur ce forum.

Ceci dit, un mouvement de grève reconductible ca se prépare. Ca ne tombera pas d'en haut, mais viendra d'une poussée de dizaines de milliers de cheminots. La situation justifierait en effet un niveau bien plus haut de riposte. Il se trouve un certains nombres de militants à la SNCF (comme dans d'autres entreprises) qui ont à coeur qu'un tel mouvement voit le jour. Il faut le préparer, le construire. A mon humble avis, je ne pense pas que ne pas être en grève (et en plus se moquer des grévistes comme le copain du Matériel!) prouve quoi que ce soit. Aller bosser quand il y'a un appel à la grève, il y'a pas de quoi être fier quand on prétend vouloir construire un mouvement reconductible.

Un faible taux de participation à la grève du 3 (fort possible) ne sera pas une victoire pour tous ceux qui veulent construire un mouvement reconductible. Les seuls qui sortiront gagnants d'un tel scénario seront ceux qui ne veulent pas d'un mouvement reconductible.

L'année 2009 a vu de nombreux conflits éclater dans des établissements autour des conditions de travail, rémunération, contre des suppressions de postes. Plusieurs d'entre eux auront imposés à la direction de la SNCF de faire des petits pas en arrière. Tous ensemble, les cheminots ont toujours les moyens de lui en faire faire un très grand.

Reste maintenant à ce que ceux qui ont lutté dans ces sites prennent l'initiative (sans attendre sagement ce qui va se décider en haut lieu à leur place) de se mettre en relation, à se coordooner, à se mettre en mouvement. Pour entraîner bien au dela de leurs rangs et esperer renverser le rapport de force.

Gueuler contre les OS c'est une chose, pas forcément mauvaise. Il serait temps maintenant de passer à une étape supérieure et proposer autre chose et de le mettre en pratique sur le terrain.

Je comprends le principe du "coup de semonce". 24h "pour se compter", et s'il n'y a aucune avancée, ça repart. Sauf que c'est justement ce qui a été mis en place, de manière interprofessionnelle, début 2009. Une petite journée toutes les 6 semaines. Les premières ont été bien suivies, il y avait du monde. Puis petit à petit... De moins en moins de monde parce que tout le monde se rendait compte que ça ne servait à rien. Résultat, rien d'obtenu. Rien ne prouve que ce n'est pas le schéma qui risque de se reproduire ici.

Gom

Bonjour Pépé,

La difficulté sera de trouver une carte graphique compatible. Celle que tu cites se branche sur un port AGP 2x/4x. Il faut donc trouver une carte graphique se branchant sur un port du même type... Ce qui ne se fait plus. A la rigueur, il faudrait connaitre la référence de la carte mère, pour savoir si elle est capable de recevoir une carte graphique AGP 8x (qui ne se fait plus non plus mais qui reste trouvable). Pour corser un peu, une carte mère avec une interface AGP 4x peut parfois recevoir une carte AGP 8x, au prix d'une réduction de performances qui en général est plutôt négligeable.

Pour trouver du matériel, je passe en général par www.prixdunet.com qui compare les prix sur un paquet de sites en lignes. Dans la section carte graphique, on peut filtrer par type d'interface. En AGP 2x, il n'y a plus rien, en AGP 4x, on trouve juste 2 cartes qui sont beaucoup trop chères pour ce qu'elles sont. On trouve des cartes pas trop chères, dont certaines capables de faire tourner des jeux en AGP 8x. Reste à savoir si la carte mère est compatible ! Si tu as la référence, n'hésite pas à me la donner et je regarderai.

Pour la mémoire SDRAM : http://www.prixdunet.com/composants-inform...;p_max=&f_2[]=&f_648[]=&f_644[]=18822&f_652[]=&f_646[]=&x=19&y=15

Après, sur un PC si ancien avec de la SDRAM, n'as tu pas peur de faire des frais pour pas grand chose ? Surtout pour la carte graphique, en neuf, ça reste quand même assez cher à mon avis pour un vieux PC. Reste la solution de l'occasion (ebay ou autre...).

Gom

non mais je crois que c'est parce qu'ils ne pouvaient pas m'utiliser à cause de ma reprise le lendemain comme ils le voulaient, alors pour tricher et , m'utiliser le lendemain matin on m'a graphiqué NUF, une journée en plus pour moi et une pirouette pour la commande

J'ai demandé à mon GM tout à l'heure qui m'a bien confirmé "Non Utilisé Fret". Ensuite, au Titre 2, tu es normalement soumis à la règle des 4h d'écart maxi entre 2 prises de service sur une même GPT. En ayant fini à 22:05, pour donner un exemple, je suppose que tu as commencé à 12h. Tout autre journée de la même semaine ne pourra pas commencer avant 8h ou après 16h.

Gom