Gom

C'est vrai qu'il n'existe pas de calcul pour le prix d'une voie d'Aérotrain mais une simple dose de bon sens permet de voir immédiatement qu'entre acheter 4m² de terrain par pylone et raser des paysages entier, l'Aérotrain est moins cher...

Bon apres si vous n'avez pas de bon sens, c'est sur que je ne puis vous aider....

Quand au Transrapid, je ne voudrai pas vous prendre pour des idiots mais vous savez, ca n'as rien a voir avec l'Aérotrain en fait. Ca ressemble mais technologiquement ca n'as rien a voir et l'argument qui les sépare c'est justement le prix.

Le Transrapid c'est hors de prix.

L'Aérotrain c'est peanuts.

Quand a la sécurité, entre un ICE qui fait 200 morts a cause d'un problème de conception majeur et un Transrapid qui n'as causé que 20 morts suite a un accident idiot du a une erreure humaine, c'est de la mauvaise foi....

Imaginez un peu les contraites que subit un roue en acier d'un train lancé a 300km/h! Ca fait peur quand on y songe!

Alors évidement, oui en effet, il est possible de faire avec ses contraintes. Au prix d'un entretient terrifiant... -> TGV.

A 2 reprises, tu parles d'une expropriation de 4m². Question con : tu as ton chez toi, manque de pot, une ligne doit passer. On te propose une expropriation complète pour une ligne TGV, qui te permet donc de déménager ailleurs, ou une expropriation de 4m² pour poser un pylône qui ne te rapportera quasiment rien à part une vue complètement gâchée. Tu choisis quoi ? Ah ben oui, le splendide pylône, parce que une vue bouchée ne te gêne pas, pas plus que les nuisances sonores et électromagnétiques (tiens, les mêmes que pour une ligne THT).

Au début, je trouvais le débat utile parce qu'après tout, une autre technologie peut être intéressante. Mais là, les arguments que tu avances sont tellement gros, tellement infondés que ça fait perdre tout intérêt. Même pour un lecteur non partisan. Donc essaie de proposer des arguments un peu moins trollesques, et pourquoi pas un véritable argumentaire pouvant démonter ceux qui sont contre l'aérotrain, ça ne pourra qu'assainir le débat.

Gom

Bon anniv' Audrey !

C'est exactement ça. Mais je croyais que ça ne devait pas exister pour les CRML ?

Gom

Bon anniv' !

Bon, je tente quand même (sans conviction..) un raisonnement qui ne tient pas compte du chauffage train. Sur une machine à cran, quoi qu'il arrive, tu tires un max de jus à la caténaire, et tu élimines le surplus dans le rhéostat. Tu passes des crans de tractions pour éliminer de la résistance, et donc faire passer de plus en plus de courant vers les moteurs. Au décollage, tu n'enverras jamais le max possible, sinon tu dépasses les intensités maxi supportables par les moteurs, donc il y a toujours une partie qui part vers les rhéostats. Avec une machine à hacheurs, tu ne prends que ce que tu as besoin en hachant le courant. L'intensité captée à la caténaire est donc plus faible qu'avec une machine à rhéostat.

Ou alors il faut revoir toute ma formation électrique...

Juste comme ça, je sais bien que les chefs ne disent que des conneries, mais j'en ai entendus au moins 4 me tenir le même discours, dont mon formateur. Les 2 pantos ne se justifient pas avec les machines à hacheurs, mais pour éviter tout délit d'habitude, on garde le réflexe des 2 pantos. M'enfin ce sont des chefs, donc difficile de leur accorder du crédit, je sais bien...

Gom

Hum non, finalement, j'ai pas envie de mettre la photo sur ce forum

Plus simple, puisque ce forum ne semble pas te plaire, pourquoi y restes tu ?

Gom

5121, c'est mignon de montrer qu'avant c'était mieux... En attendant on fait quoi ? On se plaint, on fait des manif', tout ça, pour espérer de manière utopique qu'on puisse revenir en arrière ? Ou on essaie de trouver d'autres solutions ferroviaires ?

Avant de fantasmer sur les conditions de travail à la CFR, alors que tu n'en sais rien du tout, attends peut être de voir, non ?

Gom

L'intensité au décollage sur des machines récentes ne justifie plus l'utilisation du 2e panto. On continue de le lever par uniformisation des gestes. En revanche, là où ça me parait plus gênant : on fait comment en cas de pancarte GIVRE ?

Gom

Et puis chez ECR, y a-t-il vraiment le KVB ?

Christophe

Gom

Donc en gros... ont vas dire qu'il avait isolé le KVB voir la RS...

Car pour un rattrapage il y a qund meme des systemes de sécurité, non?????

Pour un CRML formé au BAL, tu devrais savoir qu'on peut pénétrer en canton occupé. Certes, en marche à vue. Mais une marche à vue mal adaptée (du genre 29km/h de nuit avec une courbe assez prononcée), aucun système de sécurité ne t'en empêchera.

Gom

Non pas du tout les messages ne sont pas classé chronologiquement mais par arborésence, c'est assez peu logique :/

Vive le phpBB! ^^

En haut à droite, Options (bouton gris) => Modes d'affichage => Standard. Le mode arborescent apparait parfois quand on accède au forum depuis une recherche Google.

Gom

(pour information je crois que l'ergonomie de ce forum, comparable a celle des grilles tarifaire de la SNCF, a du le rebuter)

(pour information, ce mode d'écriture voulant précéder chaque argument de "pour information" pour se donner un air supérieur fait perdre du crédit au dit argument et est extrêmement lourd à lire à la longue).

Gom

Rappels...

L'accès à bord des motrices, locomotives, cabines ou autres espaces de service à bord des trains est interdit à toute personne étrangère à la SNCF sauf si elles sont munies d'une autorisation écrite ou, dans le cadre d'opérations spéciales réglementées (J'aime le train etc...) ou, en cas de prèsence d'un CTT .

Si ces régles sont enfreintes, seul l'agent de conduite est responsable (ceci dit, y'a très rarement eu de grabuge pour ça... )

Quoi que, j'ai le souvenir d'un agent de conduite qui avait laissé rentrer un passager en cabine car le passager n'avait pu descendre dans sa gare d'arrêt pour cause de blocage (fréquent) d'une porte de la X72500. L'ASCT s'est rendu sur place pour la prise en charge du passager mais n'as pas manqué de balancer l'agent de conduite à la feuille... Le permanant de la feuille n'a pas pris en compte les faits, par solidarité

J'ai mis en gras la phrase qui pose "problème". Ce n'était peut être pas indispensable de mentionner ce passage. On a suffisamment de sujet parlant de soucis entre les différents services dans la boite sans en rajouter inutilement.

Gom

Désespérant... Quel est le rapport avec les cheminots au statut, pour un OFP qui reprend une ligne dont la SNCF ne veut plus de toutes façons ?

Gom

Bonjour.

Eh bien,on voit pas bien,et on fait avec!!!

Perso,je n'ai jamais entendu un collègue dire:je ralenti.

Le règlement nous impose d'être toujours en mesure d'observer la signalisation. Donc quand ça devient dangereux, il ne reste que la solution de ralentir. J'ai déjà appliqué cette règle avec une 26000.

Gom

Il est possible d'être de sensibilités différentes et pourtant être capable de discuter calmement, d'échanger, bref, tout ce qui fait la vie d'un forum

Gom

Sujets fusionnés

Gom

Bonjour,

Le forum semble avoir quelques petits soucis depuis hier soir, le bandeau supérieur s'affiche rapidement, mais le reste (ce qui semble faire appel à la base de données ?) est extrêmement long.

Gom

Bon anniv' !

Fais-tu pareil avec les infos de la direction sncf

ou les communiqués du Ministre UMP des Transports

ou la lecture des articles de journaux quotidiens ou hebdo...?

Pardon mais je ne vois pas le rapport avec le sujet. Oui je fais pareil. Une info trop partisane n'est plus une info. Lecture en diagonale pour ressortir l'idée (dans notre cas, DDS, avec personne pour porter secours, etc etc). Le roman autour... Aucun intérêt à mon goût. Et il en va de même pour tous ce qui s'approche de la propagande pour un groupe (syndicat, parti politique...).

Gom

2 millions d'euros par an... Soit, 166 667 € par mois. Il a de quoi se payer un petit pavillon en campagne tous les mois... A-t-on encore conscience de ce que représente l'argent quand on touche de telles sommes ? J'en doute...

Gom

Bon... grillée pour grillée... je ne risque plus rien n'est ce pas ???

Ok je ne supporte pas non plus ce genre de discours (celui de Lebfevre en particulier).

Mais bon... ça va quoi ! Nous ne sommes pas en Tchéchénie ou en Palestine ou en Chine !!!! Justement nous avons largement la place et le droit de parler de ce qui ne va pas, de ce qui ne nous convient pas, de ce dont nous ne voulons pas !

Ce n'est pas la dictature en France ni le fascisme demain. Il y a des choses qu'il ne faut pas laisser passer : nous sommes bien d'accord. Mais dramatiser tout, tout le temps, n'est pas une bonne stratégie de communication, désolée.

En ce moment, en France, bien des gens ont des problèmes tellement quotidiens et urgents (nourrir leurs gosses, sortir du chomage, se maintenir à flot malgré des baisses importantes de revenus, payer leurs traites pour la maison et le reste, etc... etc...) que les problématiques "intellectuels" (désolée !) de la burquah doivent leur sembler bien loin.

En ce moment, dans le monde, tellement de gens ont des problèmes tellements importants et urgents (nourrir leurs gosses et c'est tout !!!!!) que....

Il n'est pas question de tout laisser tomber parce que c'est pire ailleurs où que la situation ne s'y prête pas mais... quand même quoi...

Un peu de retenue dans le discours ? Cela ne veut pas dire baisser les bras ou laisser tout faire mais un peu de pudeur parfois c'est bien aussi...

D'accord avec toi Assouan... Et je suis même tellement d'accord que je me demande ce qu'un tel débat vient foutre en ce moment, tout comme celui sur l'identité nationale, à un moment où il y aurait peut être d'autres choses à faire de plus urgente. Comme empêcher que des gens ne meurent de froid dans la rue. Ah tiens, c'était une promesse présidentielle, non ?

Le problème (à mon avis...), c'est que n'ayant pas de proposition intéressante à faire, on préfère noyer le poisson en ressortant de vieux débats malsains.

Gom

Même chose qu'Assouan... Les tracts syndicaux auront une plus grandes valeurs quand on y trouvera moins "d'héroïsme" (nous on a fait ça, voyez, NOUS, heureusement qu'on est là, hein !), et moins d'attaques stériles (bouh les vilains méchants, regardez ce qu'ils ont fait, les autres, en face !). Je caricature, mais c'est la principale raison pour laquelle je ne lis les tracts qu'en diagonale, en prenant très rarement le temps d'y aller plus en profondeur.

Gom

Il y a t'il des zones courtes sur tous les PN FC ? Je ne crois pas.

Je ne pense pas non plus. En cas d'anomalie de la commande radio, les PN doivent être "protégés" par l'agent de desserte : mise en place de dispositif de secours par exemple (banderoles). Et pour avoir eu le cas sur un PN où la commande radio déconnait, il ne s'est pas fermé en arrivant dessus, donc pas de zone courte. On peut aussi rappeler un autre sujet : http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=22386

Gom

PS: Tu étais à Annemmasse avant ?

Avant... quand j'étais jeune !

Gom