Gom

Ca me complique la tâche pour rejoindre mes pénates ça! Déjà qu'en temps normal j'ai du mal, alors la!!!

Rail cassé, tu ne voudrais pas y faire quelque chose? C’est ton rôle ça, non? Au lieu de jouer à pousser la neige sur le MBE!

Direct, tu as déjà participé à l'autre sujet, tu devrais donc déjà être au courant....

Je m'occupe de fusionner les 2 sujets.

Gom

A aucun moment la position des feux sur une cible ne doit être apprise. Le cas d'un rouge de carré grillé avec œilleton allumé ne doit jamais arriver, de part la construction du signal. Prends ton exemple, et inverse les 2 feux rouges, suppose que c'est celui du haut qui est grillé. On fait comment ? S'il pouvait y avoir le moindre risque que la situation que tu décris puisse se produire, les procédures seraient alors immédiatement modifiées.

Gom

Pas d'adresse mail en clair sur le forum, passez par MP

Gom

Comme à chaque "grèvounette" de 24h, la même question : qu'est-ce qui a été obtenu de probant lors d'une grève de 24h ? Qu'est-ce qui nous prouve que cette fois, il y aura plus à obtenir que les autres fois ? Et donc, quelle est l'utilité de poursuivre dans ce mode de contestation ?

Gom

Voici un extrait du RH0924 :

Article 1. Catégories d’agents concernés par la Déclaration Individuelle

d’Intention (DII)

Les agents soumis à l’obligation préalable de déclarer leur intention de participer à la

grève sont :

les agents de conduite (sauf ceux qui sont affectés dans des roulements

dédiés exclusivement au Fret),

les agents d’accompagnement des trains,

les agents des postes d’aiguillage

Qu’ils soient, notamment :

en roulement,

en service facultatif,

agents de réserve formés à la tenue de ces postes.

@+ Marc

Gom

Lien supprimé, pour éviter toute maladresse

Gom

Nipou, il n'y avait aucune animosité dans mon précédent post, pardon s'il a pu être mal interprété

Et je suis tout à fait d'accord avec toi pour le fret, comme je l'ai dit dans la suite de mon post : "Seul soucis : va-t-on amener encore beaucoup de wagons sur place ? Le client semble faire évoluer son organisation, et pas dans le sens qui nous rajouterait du trafic. Il faut dire que payer des sillons pour acheminer 3 wagons aller/retour, ça ne doit pas être donné..."

Gom

Oui, et tu veux quelle bonne cause? (je fais payer par contre lol)

Le plaisir de rire ?

Gom

En deux minutes, je détruis tes fichiers d'ordinateur, à distance bien sur. Ca te va comme réponse? Mais je ne le ferais pas, parce qu’il n’y a pas de raisons que je le fasse et je préfère utiliser mon talent pour de bonnes causes

Ah ah ah ah, bon courage

Mon adresse IP est 127.0.0.1 si tu veux ^^

Gom

En fait c'est un train périurbain qui s'apelle tram train mais juste pour le fun car c'est bien un mini train.

La technologie parait être malgré tout très loin du train car ici l'air ne sert à rien sinon au sablage. Tout le reste est électrique.

Comme les MI2N (Z22500) alors, qui sont pourtant bien des trains ?

Je ne pose pas un regard idyllique sur ce tram train mais soyons objectif :

- Prendre des trains pour faire ce trajet c'est soit les retirer d'ailleurs, soit en racheter. Donc pas d'économie (du coup faut oublier le fontenay niort).

- Prendre des trains pour rouler là c'est les faire conduire par des TB (ce que la région ne veut pas car ça coûte trop cher).

- Parler de fret sur cette ligne c'est bien vite oublier qu'il y a un moment qu'on ne fait plus de fret pour se faire plaisir et je doute fortement de la rentabilité de l'affaire sur ce trajet court).

Aussi j'y vois certes pas mal de points négatifs ou tout du moins qui soulèvent des questions mais j'y vois aussi un développement ferroviaire bienvenue.

Châteaubriant est les siège des Ateliers Bretons de Réparation Ferroviaire, qui auraient pu voir un intérêt à acheminer leur production ailleurs que via Rennes.

Seul soucis : va-t-on amener encore beaucoup de wagons sur place ? Le client semble faire évoluer son organisation, et pas dans le sens qui nous rajouterait du trafic. Il faut dire que payer des sillons pour acheminer 3 wagons aller/retour, ça ne doit pas être donné...

Gom

Une rame était juste derrière celle qui est tombée en panne. Il a fallu bouger manuellement une aiguille pour faire rebrousser la rame derrière vers Paris (si j'ai bien compris).

La demande de secours a été confirmée après 1h10 d'arrêt, et des tentatives de dépannage du mécano (faire des aller retour d'une rame en UM en pleine voie, ca prend du temps).

Diesel sur place 2h le début de panne.

Le temps de faire l'attelage et de gonfler (c'est très long de gonfler une UM vide), départ tracté par les diesels 3 h après le début de la panne. Arrivée à Paris 30 mn après.

Transbo, distribution de plateaux repas, ca prend 1 heure de plus.

Vitesse limitée sur ligne nouvelle: +30 mn.

On arrive aux 5 heures de retard. Un tel retard pour une panne un dimanche soir, ca ne m'étonne pas.

Es tu sûr des délais que tu donnes ? Notamment pour "La demande de secours a été confirmée après 1h10 d'arrêt" ? A moins qu'au TGV la règle soit différente, il me semble qu'on est sensé faire la demande de secours au bout de 15min. En général on dépasse un peu, parce qu'on veut à tout prix l'éviter, mais aller jusqu'à 1:10 me parait énorme...

Gom

Peut être parce qu'en montagne y'a 3 voitures par jour sur les routes de moyenne importance moins sur les plus petites ...

Détrompe toi, il y a du monde en montagne. Et à cause du relief, il y a assez peu "d'itinéraires bis", donc les axes "principaux" sont très utilisés. Du coup, les routes principales sont très rapidement dégagées. Évidemment, celui qui habite dans la petite maison éloignée du village, isolée, sur une route d'accès à un col très peu fréquenté, il aura sûrement quelques soucis...

Je pense qu'il y a aussi plus d'équipements de déneigement dans ces régions qu'en Bretagne, où il doit neiger en moyenne peut être 3 jours par an en exagérant à peine. On peut aussi rajouter l'habitude des conducteurs et l'équipement des voitures (beaucoup ont des pneus neige).

Gom

On parlait du modele precedent.

Exact, je me suis fait avoir par "Le successeur du Solid SGH-M110"... Mais fallait pas le dire ! Au temps pour moi !

Gom

Pour l'appareil photo, la question a déjà été posée sur un forum sympa, je vous le recommande : http://www.cheminots.net/forum/index.php?s...mp;#entry271880

Moi on me l'a donné l'explication pour l'appareil photo !

Quand les téléphones ont été prêts à être livrés dans les dépots, quelqu'un a dit : "oui mais l'appareil photo, ça va pas poser problème ?" alors on a demandé au service juridique.

Le service juridique mettant du temps à répondre, et les livraisons devant être effectuées, on a désactivé les photos....

Puis la réponse a été : "pas de problème pour les photos" alors sur les prochains il devrait être activé !

Et voilà; encore un grand moment de prise d'initiative !

Si cette hypothèse est vraie, ça expliquerait pourquoi Nipou ayant eu son téléphone récemment a accès à l'appareil photo.

Gom

Pas grand chose à voir avec la vie du forum... Sujet déplacé.

Gom

Pour ma part, l'histoire je l'ai un peu vécue en live à distance, puisque j'étais d'astreinte.

L'article du journal souligne le comportement exemplaire de l'automobiliste, puisque sans lui, il y aurait des dégats et pas uniquement matériel.

Je ne te mettais pas en doute Kerguel, je réagissais à la première phrase de Direct, "Voila la vraie version avec détails etc...", pour un article de presse... Il y a du vrai, il y a du faux, mais il n'y aura jamais la science infuse.

Gom

Direct.... La "VRAIE" histoire... Parce qu'un journal est forcément impartial et détient donc la vérité ?

Et histoire d'en rajouter, tu t'es rendu compte que tu avais copié le même article que Kerguel un peu plus haut ? Son message a d'ailleurs été cité juste 2 messages au dessus du tiens....

Gom

J'ai envie de dire... oui. Si je m'arrêtais à mes goûts, je dirais que les grands classiques musicaux dont tout le monde parle, Mozart et cie, je m'en tape, ça ne mérite pas d'attention. En revanche, certaines musiques Disney et tv me parlent beaucoup plus. Mais comme j'ai un peu de respect (juste un peu), je dirai juste... chacun ses goûts. Si certains apprécient, c'est que ça a du mérite d'exister. Question de respect.

Gom

Désolé d'être encore le vilain petit canard mais, ce n'est pas la SNCF qui a payé les infrastructures mais les contribuables et usagers Français. Jusqu'à preuve du contraire c'est toujours une entreprise publique et ce sont des investissements publics. De plus, la dette a été généreusement transmise à RFF...

Non. Investissement public = payé par l'état. Si c'était l'état qui avait payé, il aurait absorbé la dette. Puisque ce n'est pas le cas, qu'elle existe toujours (chez RFF maintenant)... Ce n'est donc pas l'état qui a payé. Oui il s'agit d'une entreprise publique (un EPIC plus précisément), au sens où elle est dirigée par l'état. Mais ce ne sont pas des deniers publics (les impôts) qui ont entièrement payé l'infrastructure.

Hors cas particuliers de remise en état financée par le conseil général...

Gom

Il y a des "cas", peut être trop récurrents, d'accord. Mais stop aux généralités basiques. Avant de critiquer tout un groupe, on doit être certain à 100% que tout ce groupe mérite la critique, c'est ce qu'on appelle le respect. On entend suffisamment tous les jours des généralités à la con, dans tout un tas de domaine. "Les cheminots, tous des fainéants/grévistes/bons à rien/...".

Merci d'éviter ça ici.

Le sujet ne dit pas "bouh les méchants vigiles", il parle d'un fait : agression par des vigiles dans un supermarché. Retour au sujet si vous le voulez bien.

Gom

en tant que crml tu peut tirer soit des ME100( sans dépasser 70) [...]

Ça, c'est la définition d'un évolution. A l'époque de ma formation sur Paris Nord, il était question que les CRML soient amenés à faire des W entre Paris Nord et Creil, ainsi que Pontoise. J'imagine mal ces W se trainer à 70 (en vitesse de pointe) sur ces lignes, d'autant plus qu'on dépasse un peu l'ensemble ferroviaire de Paris Nord.

On peut faire des HLP (vitesse des ME100 la plupart du temps), ou des trains de machines aussi. Donc pourquoi serait on limités à 70 pour un W en automoteur ?

Bref, ceci ne répond pas à la question de Roukmoute, qui m'intéresse aussi

Gom

On confond, si vous permettez, les "infrastructures" (France Telecom devant laisser l'accès aux autres FAI) donc dans le ferroviaire : RFF et le "matériel" roulant dans le cas évoqué et là nous parlons Sncf.

Je ne vois pas non plus en effet en quoi la Sncf, entreprise ferroviaire, devrait laisser/prêter/louer son matériel roulant - payé sur ses fonds propres et non ceux de Rff- aux concurrents potentiels (n'oubliez pas que cela n'a pas été et que cela ne sera pas la foire d'empoigne dont tout le monde parle, se réjouit ou frissonne ! Encore et toujours je radote : le chemin de fer n'est pas une activité rentable !!! même sur les lignes les plus prometteuses ou alors à très long terme mais cela est un autre débat...)

Oui et non. Que France Telecom soit obligé de permettre à ses concurrents l'usage de la paire de cuivre, pour éviter d'avoir autant de fils que d'opérateurs, ça s'apparente à RFF. En revanche, le fait qu'Orange soit obligé de louer ses DSLAM (centraux ADSL) à ses concurrents pour leur éviter d'installer le leur (ce qu'on connait plus sous le terme de dégroupage), ce n'est plus la même chose !

Gom

Bonjour,

N'étant peut être au fait de tout, je ne vois pas bien pourquoi la SNCF serait "obligée" de louer son matériel. Je ne connais aucune loi ou règlement imposant à une entreprise "concurrente" de louer son matériel de production. Par contre, il est vrai qu'il faudra faire un peut de place dans la gare. Lorsque la SNCF, via Kéolis, a récupéré des marchés elle n'a pas loué des trains à la DB.

France Telecom / Orange loue ses installations aux autres FAI. Les 3 principaux opérateurs de téléphonie mobile sont aussi obligés de vendre à prix de gros pour les opérateurs virtuels. Ce n'est certes pas le même domaine d'activité, m'enfin...

Gom

Question de Candide : après la demande de fermeture par radio, la réouverture du PN est

- télécommandée comme la fermeture ?

- temporisée, donc automatique ?

- commandée par un appareil de voie ?

Ce n'est pas télécommandé. Temporisé ? Je ne pense pas. Il me semble qu'il s'agit des classiques pédales. Du genre, un appui => temporisation, si pas d'appui pendant x secondes => réouverture. Si appui, on recommence. Enfin ça, c'est ce que j'ai compris, mais aucune certitude.

Gom

Merci pour ces précisions

En fait il s'agit de l'ancienne ligne vers Ploërmel et Questembert ?

Tu m'en demandes trop, je n'en sais pas beaucoup plus que ce que j'ai mis plus haut

Gom