Gom

Oui et non. Que France Telecom soit obligé de permettre à ses concurrents l'usage de la paire de cuivre, pour éviter d'avoir autant de fils que d'opérateurs, ça s'apparente à RFF. En revanche, le fait qu'Orange soit obligé de louer ses DSLAM (centraux ADSL) à ses concurrents pour leur éviter d'installer le leur (ce qu'on connait plus sous le terme de dégroupage), ce n'est plus la même chose ! Gom

France Telecom / Orange loue ses installations aux autres FAI. Les 3 principaux opérateurs de téléphonie mobile sont aussi obligés de vendre à prix de gros pour les opérateurs virtuels. Ce n'est certes pas le même domaine d'activité, m'enfin... Gom

Ce n'est pas télécommandé. Temporisé ? Je ne pense pas. Il me semble qu'il s'agit des classiques pédales. Du genre, un appui => temporisation, si pas d'appui pendant x secondes => réouverture. Si appui, on recommence. Enfin ça, c'est ce que j'ai compris, mais aucune certitude. Gom

Tu m'en demandes trop, je n'en sais pas beaucoup plus que ce que j'ai mis plus haut Gom

Doublon supprimé. Gom

PN30 Bis sur l'ancienne ligne La Brohinière - Mauron, qui a été réhabilitée récemment jusqu'à Gaël. Elle n'est utilisée qu'au mieux 4 fois dans la journée, pour livrer en 2 aller-retour une rame à un EP situé à St Méen le Grand. On y circule en marche en manœuvre et les PN sont commandés par radio. A ma connaissance, la plupart des incidents concernent ce PN30bis, avec des ratés d'ouverture. Maintenant, il y a une grosse différence entre le titre qui dit "le train passe alors que les barrières sont levées", et l'article, qui dit que les barrières étaient bien fermées, mais elles se sont relevées trop tôt. Le danger est loin d'être le même... La suite de l'article est risible : Je connais 2 lignes avec des PN commandés par radio et on a des problèmes sur les 2. Des PN qui ne veulent pas se fermer, ou des ratés d'ouverture. Il n'y a pas de grand danger, puisqu'on est censé être en mesure de s'arrêter si on s'aperçoit que le PN n'est pas fermé quand on l'aborde (Marche en manœuvre ici, 40km/h pour l'autre ligne). Les seules nouveautés qu'on a eu, c'est la mise en place de radio "Infra" pour commander les PN, au lieu des radio "Fret", ce qui nous fait 2 portages radio à transporter, avec les mêmes fréquences, les mêmes fonctions, et les mêmes dysfonctionnements. Gom

Aucune idée, j'étais trop petit quand j'y suis allé... Mais si tel est le cas, il y a donc bien une gare à Ermenonville ! Gom

Encore une belle communication. Le jour de l'an, on voit aux infos "grève reconduite jusqu'au 7 Janvier". Ce qui signifie que pendant 7 jours, il n'y a aucune négociation, aucune réunion, rien que dalle ? C'est ça, qu'on appelle le "dialogue social" ? Bon courage aux agents qui devront expliquer ça aux clients, maintenant... Gom

Il s'agit de la Mer de Sable qui est sur le territoire d'Ermenonville. Le Parc Astérix est "un poil" plus loin. La ligne a plus proche d'Ermenonville est la LGV Nord qui passe entre Ermenonville et Le Plessis Belleville, et la gare la plus proche se situe au Plessis Belleville. Trouver une gare à Ermenonville... C'est joli Gom

Il me semble qu'il y a un article dans le dernier "Traction", disant qu'il y a déjà des écoles de formation programmées. Il y a évidemment moins de sélectionnés que de candidats, mais l'article ne précise pas si les non sélectionnés le sont parce "qu'inaptes" (médical, ...) ou parce qu'ils ont suffisamment de candidats pour le moment. N'étant pas certain je ne donne pas de chiffre, si quelqu'un a l'article en question (sur l'avant dernière page de souvenir), qu'il n'hésite pas Gom

Bonne année à tous, et comme tous les ans... Que la nouvelle soit meilleure que la précédente ! Gom

Creil ?

Bon anniv!

Avis partagé. Déjà vu et inutile de revenir dessus pour provoquer un déchainement de haine. L'ignorance est la meilleure des réponses. Gom

Le fait de prêter main forte en cas de coup dur, on doit le faire. De l'aide au dépannage à la couverture d'obstacle en cas de gros coup dur, mais toujours en suivant les instructions du titulaire. De là à le remplacer au pied levé, ça dépend déjà de ses propres compétences (habilitations...). Et même si les habilitations correspondent, je ne sais pas ce qu'il en est règlementairement. Ça m'amène à une autre question : au niveau responsabilité/couverture, comment cela se passe en cas d'accident si on prête un coup de main ? Gom

Routes plus rapides ? Avec la création continue de nouveaux ronds points, de "chicanes", ralentisseurs, et autres bouffe-pneus/freins/amortisseurs/carburant... On peut rajouter que les voitures récentes ne freinent pas comme celles d'il y a 20 ans... Donc je ne crois pas trop au freinage raté. Gom

En cherchant un départ de Lyon maintenant, horaires théoriques : Lyon => Chambéry => Annecy => La Roche sur Foron => St Gervais : 4h20. (départ 15:41, arrivée 20:01). Lyon => Annemasse => La Roche sur Foron => St Gervais : 4h05 (départ 15:56, arrivée 20:01, avec un trajet par car entre Bellegarde et Annemasse !) Un autre, entièrement TER en passant par Annemasse : 3h21 (départ 17:04, arrivée 20:25). Encore un autre, qui semble passer par Annecy, mais sans changement à part à La Roche sur Foron : 3:27 (départ 17:38, arrivée 21:05). Il en faut d'autres ? Il y a des trains... Peut être pas énormément. Mais serait il pertinent de mettre des trains vides ? Il y en a déjà plus depuis le cadencement si je ne me trompe pas. Quant à la vitesse, penses-tu qu'il soit possible de rouler plus vite sur une ligne si sinueuse ? L'infrastructure était en bon état quand j'y étais, je doute qu'elle se soit énormément dégradée au point de diminuer la vitesse. Pour la double voie... Je te laisse réfléchir sur l'intérêt de faire des travaux pour une mise à double voie en montagne, sur une voie unique qui est loin d'être saturée. Bellegarde-Annemasse en aurait peut être un peu plus besoin, à un prix qui serait totalement démesuré... Encore que ! Il y a du trafic, mais peut être pas au point de parler de saturation. Gom

Bon anniversaire, et bon réveillon (avec plein de chaleur ! )

Bah.. On s'ennuie, alors faut qu'on prévoit une journée pour Janvier... Hé préparez vous les gars, on vous prévient pour que vous fassiez des économies, quoi qu'il arrive on la fera cette grève ! Je précise, y a beaucoup d'ironie, mais ça fait quand même étrangement sourire. On prévient pour dire "on prépare une mobilisation..." sans même préciser pourquoi, sans même proposer des solutions pour éviter cette mobilisation, sans même laisser l'éventualité que tout puisse se régler par la négociation. Donc forcément, j'en viens à penser à ma petite réplique ironique... Gom

Si tu vas souvent à Chamonix, tu devrais savoir que tu n'es pas obligé d'emprunter cette ligne.. Il y a des TER depuis Lyon à destination de St Gervais qui passent par Annemasse et La Roche sur Foron. Gom

http://www.20minutes.fr/article/372590/Fra...-la-facture.php

RSF hors de tout signal. MV sur la DCO qui fait 1500m, pour prendre un exemple concret. 700m après, tu rencontres une exécution fixe à 100km/h. Tu reprends donc ta marche ? Et là, 800m plus loin, un TIV d'exécution de chantier à 40km/h... aïe Gom

Direct, le sujet sur le "flicage" de la partie privée, ce n'est pas ici. Merci de ranger tes sous entendus. Gom

Réponse classique : uniformisation des procédures. Comme ça, tu te poses moins de questions le jour où tu as l'incident. L'utilité de la MV sur la DCO, exemple tout bête : RSF en dehors de tout signal. Cette RSF concerne en fait un TIV de chantier qui serait tombé. Le TIV d'exécution se trouvant à la DCO => MV sur la DCO (+ arrêt accidentel, à ne pas oublier dans le cas où le canton est très long). Gom

Ça dépend... http://www.cheminots.net/forum/index.php?showtopic=22171 Gom